Ferrari F12berlinetta: Najhitrejši rdeči športni avtomobili na svetu

La Ferrari vedno je razumel pomen prikazovanja svojih modelov. In tudi najbolj kritični in cinični novinarji se le redko uprejo skušnjavi, da bi se udeležili prvenca. Red v službi. Do tiskovne konference na avtomobilskem salonu v Ženevi je še pol ure, vendar so vsi najboljši sedeži že zasedeni. Horde novinarjev in fotografov si s kolenom ogledajo tri platna v središču kabine in zaslon, na katerem se posnamejo videoposnetki najboljših svetovnih uspešnic. Maranello.

ko Montezemolo končno se pojavi - z običajno akademsko zamudo in nastavitvijo mikrofona, kot da bi šlo za rock zvezdo - zmišljena množica, verjetno cel Salon je tukaj. Najprej nam pove, da je pod eno od rjuh Kalifornija, 2013 in čeprav se razkriva v vsem svojem sijaju, nam Montezemolo zagotavlja, da je zdaj 30 kg lažji in 30 KM. močnejši.

Toda tako lepa, kot je Kalifornija, je prav tako pregledna v primerjavi z dvema oblikama, ki sta še vedno zajeti, in pričakovanji, ki se osredotočata nanje. To sta dve različici nove F12 Berlinetta. Zamenjava 599 - cesta hitrosti in močan, ki ga Maranello nikoli ni izdelal. Vsi prisotni so ga že videli na uradnih fotografijah in prebrali tehnične podatke, da bi zavriskali, vendar ga vsi poskušamo videti, ko ga predstavi Montezemolo: »prvi 12 valj Nova generacija Ferrarija... Čas je, da ga objavimo. Moje zadovoljstvo". Pomočniki stopijo naprej, platno izgine in ... imamo najbolj radikalnega Ferrarija V12 po Enzu.

F12 Berlinetta predstavlja veliko spremembo tradicionalne postavitve Ferrarija s sprednjim motorjem. To moramo obravnavati kot celoto. superšportnik za vse namene in z določeno praktičnostjo, ki ni takšna GT, ki požre kilometer kot večina njenih prednikov. Je manjši od avtomobila, ki ga nadomešča, kar izpodbija nenapisano pravilo, da mora biti vsaka generacija večja od zadnje. V primerjavi s 599 GTB je F12 za 63 mm krajši, 47 mm krajši in za 30 mm krajša medosna razdalja, vendar se zdi, da ozke, mišičaste črte, ki izvirajo iz svinčnika Pininfarina, bolj poudarjajo njegove elegantne razsežnosti, kot kažejo številke. Na platformi stojala izgleda celo kompaktno. Je 4.168 mm in je le 90 mm daljši od 458 Italia.

Poleg tega se ne zmanjšuje le velikost, ampak tudi težo... Ko se prebijamo skozi množico, ki se je zbrala okoli avtomobilov, sva z Metcalfejem naletela Andrea Bassi, vodja projekta F12, ki nam z veseljem pove o svoji novi kreaciji.

»Cilj je bil zmanjšati težo in jo premakniti še naprej in navzdol ter naprej v korak,« pojasnjuje. »Dimenzije Berlinette so rezultat teh premislekov in ne vnaprej določen parameter. Avtomobilski lažje 60 kg v primerjavi s 599 GTB zaradi dejstva, da je bolj kompakten in tudi zaradi našega truda na karoseriji, ki je popolnoma nova. Uporabili smo 12 različnih vrst zlitin, od katerih bosta 2 debitirala tukaj. "

Berlinetta ima vesoljski okvir и тело popolnoma notri aluminij sestavljen po tem, kar Ferrari opisuje kot "popolnoma novo" tehniko pritrditve. A dvojna sklopka a sedemstopenjski menjalnik prispeva k skoraj popolni porazdelitvi teže 46/54 nazaj. Ferrari trdi 1.630 kg in nam pove tudi, da je novo telo 20 -odstotno torzijsko trše od 599 -ih.

F12 Berlinetta je bil zasnovan tako, da se izkoristi njegov polni potencial. Kljub majhnosti je potniški prostor prostornejši od 599. Tu so izklesani športni sedeži, armaturna plošča je iz karbona in usnja z vidnimi šivi, ne da bi se odrekli trem osrednjim odprtinam za dovod zraka, ki so Ferrarijev zaščitni znak. Na volanu so ročice in – tako kot pri 458 Italia in FF – so najpogosteje uporabljene komande na volanu, s puščicami, dolgimi lučmi in zaganjalnikom poleg voznikovih prstov. Potem je tu seveda še manettino za preklop iz enega načina v drugega "Ime" najbolj drzni "Izklopljeno"... Tako kot FF je lahko tudi F12 Berlinetta opremljena z dodatnim zaslonom za potnike z vsemi informacijami o zmogljivosti, vključno s trenutno hitrostjo in največjo hitrostjo. F12 ima tudi prtljažnik s premično pregrado, ki absorbira prostor za zadnjimi sedeži. Če to ni dovolj, lahko dobite tudi komplet torbice možnost, ki omogoča uporabo vsakega centimetra tovornega prostora.

Toda kljub temu poudarku na praktičnosti in tem, kar Bassi opisuje kot "vsakodnevno bivanje", je F12 še vedno drag Ferrari z najbolj neverjetnim pospeškom vseh časov. V V12 6.3 aspirato je mojstrovina svoje vrste in s svojim 740 CV popelje Berlinetto na povsem novo raven. Ferrari trdi 0-100 palcev. 3,1 sekund, 0-200 pri 8,5 in najvišjo hitrostjo več kot 340 km / h. Za primerjavo: pri pospeševanju od 0 do 100 je F12 pol sekunde hitrejši od zelo zmogljivega Enza, najbolj produktivnega cestnega Ferrarija doslej. V območju 0-200 ta interval postane polna sekunda. Edina največja hitrost Enza, ki presega 350 km / h, ostaja neprekosljiva.

"F12 bo veliko bolj dinamičen in športen kot 599," nam zagotavlja Bassi. "To je najboljša možnost, ko gre za uspešnost и čas kroga... Na primer, prehitel je Fiorana v 1 minuti in 23 sekundah: to je 3 sekunde in pol manj kot 599, kar je dober strel. In to ni samo vprašanje časa, ampak tudi občutljivosti. Za volanom se ta avtomobil presenetljivo razlikuje od 599, bolj je podoben 458, lažje ga je potisniti do konca, se ga dotakniti in oceniti. " Obstaja standardna armada elektronike in nova. magnetoreološki amortizerji z dvojnimi solenoidi za hitrejši odziv.

Kot bi pričakovali od avtomobila, ki lahko v eni minuti prevozi 5 km, je aerodinamika F12 temeljito preučena kot preostali mehanski paket. Vsak kvadratni centimeter površine avtomobila prispeva k njegovi mega zmogljivosti. Najbolj zanimive podrobnosti na sprednji strani: pa tudiAeromostv praksi so to utori, izrezani v pokrovu, ki omogočajo, da se zrak, ki teče naprej, usmeri v stranice, kar pomaga zmanjšati vztrajnost in povečati deportacijo... Na zadnji strani navpično padata dva elementa, ki se ovijata okoli odbijača, da se zadrži pretok zraka, ki izstopa iz zadnjega difuzorja.

Maranello trdi, da ima F12 Berlinetta "najvišjo aerodinamično učinkovitost Ferrarija vseh časov" s potiskom 123 kg pri 200 km / h in zelo nizkim vztrajnostnim koeficientom: 0,299. Morda pa je tam najbolj impresivno stabilnost F12 pri visokih hitrostih, ne da bi se morali zateči k plavuti, da bi ostali prilepljeni na tla, kot to počnejo tekmeci. Berlinetta ima tudi premikajoče se dele, vendar je njihova naloga, da ob zaznavi previsoke temperature usmerjajo zrak na karbonsko-keramične zavorne kolute.

Obljubljena uporaba vključuje tudi porabo mladoletne osebe, zlasti z dodatnim paketom VSE kar vsebuje stop-start... Uradna poraba goriva 8,5 km / l v kombiniranem ciklu seveda ni navedena v Guinnessovi knjigi rekordov, ampak skoraj 20 odstotkov boljša od 599. Tudi Emisije zmanjšala s 415 g / km s 599 na 350 g / km. Ogromen 92-litrski rezervoar zagotavljasamostojnosti 600 km.

Je še več? Za Cena bomo morali počakati, čeprav se v Ferrariju pojavijo govorice, da se bo znatno povečanje zmogljivosti nad 599 verjetno odrazilo tudi v gospodarskem smislu.

Glede na to, da 599 GTB stane 253.393 12 evrov, lahko cena F270.000 Berlinetta z nekaterimi možnostmi zlahka doseže 300.000 350 evrov ali celo 80 XNUMX evrov. Po naših virih pa je bilo več kot XNUMX enot že rezerviranih z velikimi vlogami, to je, da je XNUMX odstotkov kupcev prve stopnje, ki so avto videli pred uradnim prvencem, vnaprej plačali za prejem.

Seveda najhitrejša krona Ferrarija ne bi smela dolgo zdržati na glavi F12. Očitno bo imel naslednji Enzo, ki bo luč ugledal leta 2012, pod pokrovom izboljšano različico V12.

Toda ta avto bo imel resnično zvezdniško ceno, F12 pa bi se moral uvrstiti v cenovno ugodnejši segment. In kljub sprednjemu motorju in prostornemu prtljažniku ga lahko štejemo za Lamborghini Aventador Casa Ferrari s podobno močjo in ceno. Na tem mestu se pojavi vprašanje: Ali bodo vozne izkušnje upravičile te osupljive številke?