Pregled Ferrarija 812 Superfast 2018

Predstavljati si, da vozite ferrarija, je vedno lep način, da nekaj trenutkov svojega življenja preživite v tem, "ko zmagam na loteriji." 

Pošteno je domnevati, da bi si večina ljudi predstavljala, da si na sončen dan nosijo rdeče s čudovitimi lasmi in skoraj sončnim nasmehom na obrazu. 

Najbolj navdušeni med nami bi morda dodali dirkalno stezo, kot je Fiorano na tej sliki, ki obdaja Ferrarijevo tovarno v Maranellu in morda celo izpostavili slavni neverjeten model - 458, 488 ali celo F40.

Predstavljajte si, da brcate po jajcih, ko končno sedete za volan enega od teh avtomobilov in ugotovite, da ima njegova značka najbolj leno in najbolj otročje ime od vseh - "Super Fast" - in da so javne ceste, po katerih boste vozili, prekrite s snegom. . , led in želja, da te ubijem. In sneži, da se ne vidi.

Seveda je to sorazmeren udarec v črevesje, kot da bi vam povedali, da je vaš dobitek na loteriji le 10 milijonov dolarjev namesto 15 milijonov dolarjev, vendar je pošteno reči, da je možnost vožnje najmočnejšega cestnega avtomobila Ferrari, ki je bil kdaj narejen (ne štejejo La Ferrari, očitno zato, ker gre za poseben projekt) s svojim miselnim, 588 kW (800 KM) V12, je bil bolj razburljiv kot realnost.

A nepozabno? Oh ja, kot bi pričakovali, bi bil avto za 610,000 $ takšen.

Ferrari 812 2018: Super hiter
Varnostna ocena	-
tip motorja	6.5L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	15 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	Ni nedavnih oglasov

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 6/10

Ali je možno, da bi bil kateri koli avto – razen tistega iz zlata, posut z diamanti in polnjen s tartufi – vreden 610,000 $? Zdi se malo verjetno, a potem ljudje, ki lahko porabijo toliko denarja za analizo, to ocenijo drugače in bi verjetno rekli, da je nekaj tako zmogljivega, kot je 812 Superfast, vredno kupiti za vsako ceno.

Nekateri bi rekli, da je nekaj tako globokega, kot je ta avto, vredno kupiti za vsako ceno.

Drug način, kako ga pogledati je cena na liter, ki je pod 100,000 $, če upoštevamo, da dobite 6.5-litrski V12 Ferrari Donk. Lahko pa uporabite kilovate, ki bodo stali skoraj 1000 $ za vaših 588 kW.

Poleg tega dobite veliko usnja, vrhunsko notranjost, vrhunski videz, vrednost snobovske značke, ki jo je težko oceniti, in veliko tehnologije, ki izhaja iz F1. In brezplačno prevleko za avto.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Je zelo ... velik, kajne? In v mesu izgleda še večji s kapuco, ki jo lahko uporabite za streho nad teniškim igriščem. Na splošno je Superfast dolg 4.6 m, širok skoraj 2.0 m in tehta 1.5 tone, tako da zagotovo naredi vtis.

Superfast je dolg 4.6 metra in širok skoraj 2 metra.

Narediti nekaj tako lepega ni lahka naloga niti za tako nadarjene oblikovalce, kot je Ferrarijeva oblikovalska ekipa, a jim je uspelo. Spredaj je nekaj, kar izgleda kot usta, pripravljena pogoltniti manjše avtomobile cele, kot terminator kitovega morskega psa. 

Zasnova se morda zdi prevelika, da bi bil Ferrari, vendar je ta avtomobil končni izraz nepotrebnega presežka.

Zdi se, da pokrov razširja nosnice in z voznikovega sedeža izgleda neverjetno, poševna stran in napet zadek pa lepo dopolnjujeta sliko.

Osebno je še vedno videti prevelik, da bi bil Ferrari, a potem to ni superšportnik s srednjim motorjem, je veličastna potovalna raketna ladja, končni izraz nepotrebnega presežka, in odlično ujame to avro.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Praktičnost v resnici ni vaša skrb, ko kupujete dvosedežni megaavtomobil, kot je ta, zato recimo, da je približno tako praktičen, kot bi pričakovali. Potem pa ne toliko.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Resnično sem želel dati epskemu, ogromnemu atmosferskemu 6.5-litrskemu V12 popolnih 10, a ko sem se ustavil in razmišljal o tem, sem moral priznati, da je bil verjetno premočan.

588 kW in 718 Nm navora je lahko pravzaprav preveč strašljivo.

Ja, neverjetno je misliti, da lahko Ferrari izdela avtomobil s 588 kW (800 konjskih moči – od tod nomenklatura 812; 800 konjev in 12 valjev), ki ne naredi luknje na cesti takoj, ko pritisnete na stopalko za plin. .

In ja, zagotavlja zmogljivost, zaradi katere se vsi drugi avtomobili v primerjavi z njimi počutijo malo slabe in patetične, celo zelo dobre. 

Toda iskreno, kdo bi lahko vse to uporabil ali potreboval? Mislim, da se morda zdijo nepomembna vprašanja, saj gre za čiste ekscese, takšen stroj, tako da je res vprašanje, če želi kdo živeti s 588 kW in 718 Nm navora, ali je to res prestrašno dejanje. ?

No, ne veliko, ja, ampak Ferrarijevi inženirji so bili dovolj modri, da vam niso ves čas dajali vse te moči. Navor je omejen v prvih treh prestavah, največja miselna moč pa je teoretično na voljo le pri 8500 vrt/min v sedmi prestavi, ko se približate največji hitrosti 340 km/h.

Je pa dejstvo, da lahko tako velik in neverjetno glasen motor zavrtite do 8500 vrt/min, veselje, ki se nikoli ne naveliča.

V praksi lahko dosežete 0 km/h v 100 sekundah (čeprav to zmorejo tudi cenejši, manj nori avtomobili) ali 2.9 km/h v 200 (kar je nekoliko počasneje kot veliko lažji McLaren 7.9S).

Seveda ne morete doseči katere koli od teh številk na zimskih gumah ali na zasneženih cestah.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 5/10

Tako kot ne morete imeti dobrega vulkana brez resne lave, ne morete imeti 800 konjskih moči, ne da bi zažgali veliko mrtve dinozavrove sluzi. Navedena poraba goriva Superfasta je 14.9 l/100 km, toda med našim potovanjem je na zaslonu pisalo "Ha!" in smo pokurili cel rezervoar goriva v manj kot 300 km. 

Teoretični izpusti CO340 so 2 g/km.

Kako je voziti? 8/10

Noro. To je beseda, ki jo ljudje pogosto izpustijo iz svojega besednjaka, ko opisujejo izkušnje s superšportniki, ker je očitno, da kot vozila stvari, kot sta Ferrari in Lamborghini, niso pametna možnost.

Toda Superfast si res zasluži to besedo, saj se zdi ne le nasprotje zdrave pameti, ampak tudi resnično noro. Kot da ga je nekdo zgradil na podlagi stave, spoznal, da je to slaba in morda nevarna ideja, in jo nato vseeno dal v prodajo.

Predstavljajte si majhnega otroka z drobnimi rokami, z mastnimi prsti po cheeseburgerju, ki visijo nad velikim rdečim gumbom na mizi, ki bi lahko izbrisal človeštvo, in to je v bistvu situacija, v kateri se znajde vaša desna noga, ko vozite superfast.

Tukaj je toliko moči – celo omejena količina, ki vam jo inženirji dovoljujejo, da jo uporabite v nižjih prestavah –, da se dejansko zdi možno, da boste imeli trenutek Road Runner in samo izkopali luknjo v tleh, če boste premočno pritisnili stopalko za plin.

Tudi zimske gume niso zdržale oprijema na snegu. Na srečo smo bili v Italiji, tako da so nas le navijali.

Da, po eni strani so zvoki, ki jih ta ekstremni V12 oddaja nad 5000 vrtljaji na minuto, nepozabni in navdušujoči, kot sam Satan, ki poje Nessun Dorma v nalivi iskric. V eni fazi smo našli dolg predor, morda edino suho cesto v razdalji 500 km tistega dne, in moj kolega je pozabil na svoje pravice in ga izpustil.

Številke na mojem sopotnikovem zaslonu so se vrtele kot kolesa poker avtomata, nato postale rdeče, nato neverjetne. Kot sam Thor sem bil potisnjen nazaj na stol in cvilil kot prašiček, a moj navigator med zvokom F1 ni slišal ničesar nad monaškim tunelom.

Seveda tudi na suhih cestah zimske pnevmatike, ki smo jih (po zakonu) morali uporabljati v blatnih snežnih razmerah, niso zmogle vzdrževati oprijema in nenehno smo čutili, da zadek skače v bok. Na srečo smo bili v Italiji, tako da so nas le navijali.

Verjetnost, da boste v tem avtomobilu izgubili oprijem, je tako velika, da so strokovnjaki v svoj novi sistem "Electronic Power Steering" vključili posebnost, imenovano "Ferrari Power Oversteer". Ko se boste neizogibno začeli premikati bočno, bo volanski obroč na vaše roke nanesel malo navora in "ponudil" najboljši način, da avto spravite nazaj v ravno črto.

Ponosni inženir mi je povedal, da je to kot testni voznik Ferrarija, ki vam pove, kaj morate storiti, in uporablja svoje sposobnosti za umerjanje sistema. Seveda ga lahko preglasite, vendar se mi sliši srhljivo podobno kot predhodnik avtonomne vožnje.

Kar je razočaranje pri tem avtomobilu, ki sploh ima EPS, ne pa tradicionalni hidravlični sistem, je, da se preprosto ne zdi dovolj mišičast za pošast z dlakavimi rokami, kot je ta.

Seveda je natančen, natančen in duhovit, zaradi česar je vožnja Superfasta tudi v čudaških spolzkih razmerah skoraj brez napora. Skoraj.

Pravzaprav je neverjetno, kako močno lahko potisnete tak stroj po vetrovni in mokri gorski cesti, ne da bi se zaleteli v blatno polje.

Bolje bi bilo, če bi imeli več časa in več oprijema, vendar lahko rečete, da je to avto, v katerega boste zrasli in morda se boste po kakšnem desetletju skupaj celo vozili.

Tako da je dober, ja, in seveda zelo hiter, a ne morem si pomagati, da ne bi pomislil, da je vse skupaj malo nepotrebno in da je 488 GTB preprosto v vseh pogledih najboljši avto.

Toda kot izjava ali zbirateljstvo je Ferrari 812 Superfast zagotovo ena od zgodovinskih knjig.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Morda vas ne bo presenetilo, da za razliko od novinarskih kompletov katerega koli drugega podjetja Ferrarijevi tiskovni kompleti običajno nimajo razdelka za "varnost". Morda zato, ker vožnja z nečim tako močnim ni sama po sebi nevarna ali morda zato, ker verjamejo, da bodo njihovi "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC in tako naprej ohranili ste na cesti ne glede na vse. 

Če vzletite, boste imeli štiri zračne blazine in nos v velikosti hiše, ki tvori zmečkano območje, da vas zaščiti.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Ko plačate zajetno startnino, je lepo vedeti, da dobite nekaj stvari brezplačno, na primer prvih sedem let službe, vključno z vsemi deli in delom, ki ga opravijo usposobljeni Ferrarijevi tehniki, ki se celo oblačijo kot mehaniki. . Imenuje se "pristno vzdrževanje" in resnično izziva Kio po obsegu.

Presoja

Jasno je, da to ni avto za vsakogar in vprašati se boste morali, ali je to res avto za vsakogar, toda ljudje, ki uživajo zapraviti 610,000 $ za Ferrari in čakajo v vrsti, da ga opravijo, bodo navdušeni, ker zagotavlja vrsto ekskluzivnosti in hvališ se, da bi morali upati, da bo avto, imenovan Superfast.

Zame osebno je preveč, preveč in vsekakor preveč noro, a če imate radi rakete, ne boste razočarani.

Ferrari 812 Superfast je malo podoben vam ali tudi? Povejte nam v spodnjih komentarjih.