Ferrari 550 Maranello, najboljši dirkalni konj GT - športni avtomobili
Dolg pokrov motorja, velikanski dovod zraka, športna, a elegantna linija in gosja koža. Tam Ferrari 550 Maranello to je čudovit avto, malo je reči in tudi dedič Ferrari Testarossa (Natančneje F512 M). Pravzaprav 550 nima nič skupnega s 512 in je po duhu veliko bližje Ferrariju 365 GTB4 Daytona, tudi s sprednjim motorjem. Ko je bil leta 550 izdan 1996, je zasnova Pininfarina očaral je vse: obstaja jasna ločitev od kotne in vrhunske zasnove 80-ih let, natančna aerodinamika (v vetrovniku je trajala 4.800 ur) pa je 550 omogočila doseči osupljiv aerodinamični koeficient 0,33.
SRCE 12 CILINDROV
Shema prenosa Ferrari 550 Maranello (s sprednjim motorjem in menjalnikom v bloku z diferencialom na zadnji strani) zagotavlja optimalno ravnovesje teže. 12-litrski V5,5 vzdolžni in ima kot med valji Stopnje 65 V obraz 485 CV Pri 7.000 vrt/min in 570 Nm navora je dovolj moči za uživanje tudi po današnjih standardih. Povezava je seveda zadnja, menjalnik pa 6-stopenjski ročni s prestavljanjem spredaj. To pomeni, da je vožnja fizična, čista, a hkrati izjemno koristna. To je tudi po zaslugi ogrodja iz varjene jeklene cevi in karoserije iz lahke zlitine, zaradi katerih je avto v ovinkih bolj tog in okreten. Hitrost Ferrarija 550 Maranello je še vedno impresivna: 0-100 km / h v 4,4 sekunde e Hitrost 320 km / h pravzaprav so to zelo ugledne številke za avto pred dvajsetimi leti.
Še bolj pa zmaga dvanajstvaljni hrup: simfonija zvokov, ki pri 7.500 vrtljajih na minuto od hripavega in globokega do minimalnega do lavega lajajo.
UPORABLJA ZBIRKA
Pred približno desetimi leti Ferrari 550 Maranello bilo je "poceni", mislim okoli 65-70.000 550 evrov. Ja, ne bruscolini. Toda Ferrari ima slabo navado, da se sčasoma povečuje, zato danes 100.000 model v dobrem stanju stane okoli XNUMXXNUMX EUR. Ampak vredno je.
