Ferrari 488 Spider 2016 pregled
Vsebina
Cestni testi Craiga Duffa in pregledi Ferrarija 488 Spider z zmogljivostjo, porabo goriva in sodbo.
Supermodel superšportnika je za tiste s 600 $ in dve leti čakanja.
Bogati hedonisti ne marajo stati v vrsti, zato o avtomobilu veliko pove dejstvo, da se postavijo v vrsto, da čakajo dve leti na Ferrarija 488 Spider.
Kabriolet naslednik slavnega supermodela 458 izgleda z zmogljivostjo superšportnika. Preden začnete s seznamom možnosti, stane tudi 526,888 $. Ko se ločite s toliko kovancev, se zdi, da izguba 22,000 $ za rdečo kovinsko barvo ali 2700 $ za rumene zavorne čeljusti ne predstavlja veliko skrbi.
Šef Ferrarija Australia Herbert Appleroth pravi, da kupci v povprečju porabijo 67,000 dolarjev za personalizacijo svojih avtomobilov. Dodal bi 4990 $ kamero za vzvratno vožnjo, vložil 8900 10,450 $ v komplet za dvig vzmetenja in nadgradil zvok za XNUMX $.
Notranjost je osredotočena na voznika do te mere, da potnik ne more upravljati niti avdio sistema.
Spiderjeva osrednja točka na zabavah je zložljiva trda streha. Težko je reči, ali je zadnji del kupeja ali kabrioleta videti bolje.
Po mojem mnenju mu leteči oporniki Spiderja dajejo bolj namenski videz ... toda to prihaja za ceno prosojnega kupejevega pokrova, ki razkriva sredinski twin-turbo V8. Prostornina vsakega valja je 488 cmXNUMX, od tod tudi ime.
Trda streha traja približno 14 sekund, da deluje pri hitrostih do 45 km/h, čeprav mehanska simpatija kaže, da je ne bi smeli redno preverjati.
Notranjost je osredotočena na voznika do te mere, da potnik ne more upravljati niti avdio sistema. Ni veliko potrebe po glasbi, ko lahko spustite streho ali, če razmere to izključujejo, spustite stekleni usmerjevalnik zraka za sedeži in uživate v razburljivem zvočnem posnetku V8.
Dvojni turbini povečata moč in navor v primerjavi z odhajajočim modelom, vendar dodatna spodbuda prihaja iz nekaterih zvočnih gledališč, ki so običajno povezani z blagovno znamko Prancing Horse.
Ferrarijev največji zadnji dosežek je razširitev zmogljivosti avtomobilov za vsakodnevno uporabo.
Redkokdaj obstaja razlog, da bi z V8 Spiderjem udarili v bližino rdeče črte, kjer ferrariji z naravnim sesalnim zrakom običajno izpustijo najbolj srce parajoč jok.
Gre za manjšo pritožbo, za katero sploh ne boste vedeli, ko bo Ferrari začel slediti ovinkom.
Na poti do
Ferrarijev največji zadnji dosežek je razširitev zmogljivosti avtomobilov za vsakodnevno uporabo.
V primeru Spiderja pomanjkanje turbo zamika, tudi če je izbirnik načina vožnje nastavljen na najbolj mehko mokro nastavitev in takojšen odziv na plin, pomeni, da lahko lenarjenje okoli CBD-ja ali pa se potopi v vrzel z enakim uporom.
Medtem gumb za "bumpy road" na volanu prilagodi blažilnike, da se spopadejo z vlakovnimi ali tramvajskimi tiri in neravninami na mestnih cestah.
Ferrari do 100 km/h pospeši v 3.0 sekundah.
Prepuščen sam sebi, sedemstopenjski avtomat z dvojno sklopko srečno prestavlja v kratke prestave v vseh pogojih razen pri polnem plinu. Najvišji navor je dosežen pri 3000 vrt/min, peta prestava pa je vklopljena že pri 60 km/h.
Upognite desno nogo in 488 spusti prestavo tako hitro, kot pospeši. Na tej točki ima digitalni merilnik hitrosti težave z ujemanjem impulzov.
Nič čudnega, saj Ferrari od 100 do 3.0 km/h pospeši v samo XNUMX sekundah.
Kabriolet Porsche 911 Turbo S in kabriolet McLaren 650S sta dva od redkih avtomobilov, ki lahko sledita 488 Spiderju v polnem hrupu.
Je približno tako zabavna, kot je lahko vožnja z odprto streho. Plačate za privilegij, Ferrari pa varuje skrivnost svoje znamke in zagotavlja, da jo bodo imeli le redki.
Na kateri avto bi čakal dve leti, da bi sedel za volan? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.
Kliknite tukaj za več informacij o cenah in specifikacijah Ferrarija 2016 Spider 488.
