F-16V ali Viper večno živ
F-16V ali Viper večno živ
16. oktobra letos je bil z letališča Lockheed Martin v Fort Worthu v Teksasu prvič izstreljen demonstrator F-16 najnovejše različice obrambnega lovca ADEX 2015 F-35, kar je pomemben in pomemben dogodek. dogodek v zgodovini slavnega avtomobila, ki pa odpira več vprašanj. Najprej, zakaj Lockheed Martin promovira konkurenta svojemu najnovejšemu izdelku, stroju pete generacije F-XNUMX Lightning II?
Nobena skrivnost ni, da je F-16 danes precej stara zasnova, saj njeni začetki segajo na prelom 60. in 70. let. Zasnovan kot serijsko izdelan in poceni lahki lovec, se je sčasoma spremenil v večnamensko vozilo. F-16 danes težko imenujemo poceni rešitev, vsaj v primerjavi s prejšnjim ameriškim serijskim večnamenskim lahkim lovcem, ustvarjenim na podobnih predpostavkah, Northrop F-5E Tiger II. Kljub temu se je izkazal za tako bojno pripravljenega in varčnega, da ga je danes kupilo že 26 držav sveta - od majhnih in srednje velikih do države izvora, v uporabi pa jih je približno 4000. . F-16 je dolga leta dajal prednost pred uporabniki sovjetskih (ruskih) in kitajskih lovcev. Vendar se je to stanje v vsaj desetletju spremenilo. Prvič zato, ker so v ruski izvozni ponudbi letala, ki so sposobna premagati F-16 v dvoboju 1:1, drugič pa vse več držav, predvsem po zaslugi Rusije, dobiva protiletalske raketne sisteme, ki lahko motijo F -16 . 35 od opravljanja svojih ofenzivnih nalog. Vse kaže, da se bo v prihodnjih letih ta situacija vse bolj zapletala zaradi vse večje tehnične izpopolnjenosti orožja, proizvedenega na Kitajskem, ki je danes druga država na svetu, ki tujim kupcem ponuja bojna letala pete generacije. Medtem pa je F-16 - letalo "označeno" za naslednika F-4, ki naj bi ga nadomestilo za vse dosedanje uporabnike - danes pravzaprav stroj povsem drugega razreda in drugačne namembnosti. Glavna razlika med obema projektoma pa je v ceni lovca, ki bo v primeru Lightning II verjetno vedno presegala stroške nabave sodobnih dvomotornih lovcev generacije 35+ za premoč v zraku. Poleg tega obstajajo dvomi o dejanskem zmanjšanju vidnosti F-35 in o tem, ali bo res vreden svoje cene v konfliktu polnega obsega. Majhno učinkovito radarsko odbojno območje F-35 je mogoče doseči le z relativno majhnim številom orožij, ki lahko sprejmejo notranje kamere. V tej situaciji je vse bolj dvomljivo, da bo F-22 sposoben sam doseči premoč v zraku, še posebej, ker bi moral to po doktrini ameriških zračnih sil storiti s podporo specializiranih F-16. Raptor stroji - stroji, ki ostajajo nedostopni preostalemu svetu. Medtem, januarja l. v testih simuliranega manevrskega zračnega boja z dvosedežnim F-35D (z obešenimi dodatnimi rezervoarji za gorivo) se je F-XNUMXD odrezal slabše! Seveda, dandanes za kratke borbe
razdalje so redke in dejansko bo imel F-35 prednost pred F-16D na primer na večjih dosegih. zahvaljujoč boljšim senzorjem, vendar se lahko vprašate - ali ni bolje, da takšne sisteme namestite na cenejšo in bolj preverjeno platformo?
