Vozil: Triumph Tiger 800 Xrx in Xcx

Naj napišem, ali so ti vtisi sveži ali vroči? Oboje. Toda zrak, asfalt in pnevmatike so bili hladni. In oba motorja sta popolnoma nova, z nič kilometrino. Zato ne zamudite izkušenj vzmetenja pri močnem zaviranju v ovinku in trivaljnega motorja tik preden je ključavnica pokvarila veselje. Pri izvajanju svežih tehnik se to ne stori.

Namesto dveh (osnova in XC) so leta 2015 na voljo štiri različice malega Tigra (majhne, ker Triumph ponuja tudi 1.050 in 1.200 kubičnih metrov): napere in vzmetenje WP, namenjeno občasnim vožnjam po asfaltu. Če poleg dveh velikih začetnic opazite še mali X (črka x), to pomeni, da je Tiger opremljen tudi s tempomatom in možnostjo izbire med štirimi načini odzivanja naprave (dež, cesta, šport in teren). in tremi načini vožnje (cesta, teren in program za osebnega voznika). Pri menjavi teh programov se uravnavajo sistemi ABS (protiblokirni zavorni sistem), TTC (proti zdrsu) in način reakcije motorja, ki je preko električne žice povezan z ročico za plin (ride by wire). . Če poznate Triumphovo hojo na potovalnem računalniku, se je hitro naučite, sicer pa naj vam pri izbiri programa za dež pomaga vnuk.

Kaj sem ugotovil med vožnjo pri petih do desetih stopinjah Celzija? Da mi sedalni (in stoječi!) položaj za volanom XCx-a veliko bolj ustreza kot na bratu XRx, saj se sedi bolj »terensko« in z manj pokrčenimi koleni. Trivaljnik je vsaj tako vodljiv kot prejšnji tiger (na vasi se brez težav krmarite v šesti prestavi), škatla je z eno besedo odlična (menda vzeta iz daytone 675). Odzivnost na desni ročici je hitra in brez zamikov, cenim pa lahko tudi delovanje sistema proti zdrsu koles, ki v terenskem programu omogoča nekaj zdrsa zadnje gume. Potovalni računalnik in stikala tempomata bi lahko bila bolje dostopna (za to so delno krive zimske rokavice!). XRx ima ročno nastavljivo vetrobransko steklo, XCx pa ne. Ta je soliden in vsekakor ne tako kraljevski kot na Tigru 1200.

Ali poleg sedečega položaja veste, kaj je največja razlika med bratoma Tiger? V suspenziji! Avstrijska tovarna WP je zagotovila bolj usklajeno delovanje sprednjega in zadnjega vzmetenja, natančnejše blaženje in posledično bolj stabilen položaj na cesti.

Če vaša boljša polovica, mesečni dohodek in dolžina premca med dvema petama omogočajo, izberite XC.

besedilo: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar