Potoval: Suzuki GSX-S 1000
A že samo misel na to, s kakšno močjo se Suzuki GSX-S 1000 “zabije” v ovinek, me osupne, kot takrat, ko so me na dan Suzukijeve testne vožnje na Madžarskem premestili s strmega Intruderja 1800, kar je popolno nasprotje tega športa. avto brez oklepa.
To ni sanjač motocikel. V njem je preveč tesnobe, glasno in bliskovito zasveti, ko se motor vrti na rdečem kvadratu na 10.000 145,5 vrtljajev na minuto, ko se izpustijo vsi (1000) konji. S pritokom sodobnih roadsterjev, kjer številni proizvajalci iščejo svojo smer v različnih konfiguracijah motorjev, je vožnja s takšnim motociklom dejansko postala skorajda redkost. Všeč mi je bila mehkoba, kjer zgrabi navor in je mehka, vendar se trdno vleče naprej in vam pove, da znano ime GSX ni pritrjeno na aerodinamično zaščito hladilnika za trženje in lep videz. Gre za cestno prilagojen superšportnik GSX-R XNUMX, zgrajen za zabavo v ovinkih. Njegovo široko krmilo Renthal se popolnoma prilega mojim rokam, in čeprav ga poganja litrski motor, zmore (skoraj) šeststo. Premikanje levo in desno v šikani je bilo hitro in enostavno, vendar najbolj prepričljivo v kratkih zavojih. Kratka medosna razdalja in zelo navpične obrnjene teleskopske vilice, ki so seveda popolnoma nastavljive, omogočajo zelo tesne zavoje. Prava igrača za fante, ki znajo voziti športno kolo in pravzaprav žvižgajo o tem, da potniku ni povsem udobno. V tem primeru je bolje biti sam.
