Pogon: Piaggio MP3 350 in 500

Revolucija za avtomobiliste: v 12 letih je bilo prodanih 170.000 vozil.

Res, težko je najti kraj na tem planetu, kjer bi na enem mestu srečali toliko trikolesnih skuterjev kot v Parizu. Dejstvo, da je takšnih skuterjev tam veliko, je treba pojasniti z vsaj dvema dejavnikoma. Prvič, pridobitev licence za motorno kolo v Franciji ni mačji kašelj, zato je Piaggio prepričljivo prišel do množice bodočih motoristov z odobritvijo, ki jim dovoljuje vožnjo v kategoriji "B". Drugič, Pariz in podobna mesta z bogato zgodovino in tradicijo so polna asfaltiranih (in zato nevarnih) odsekov cest in prometnih vzorcev, ki sami po sebi od voznika zahtevajo veliko previdnosti. Običajnemu človeku je težko obvladati stabilnost in varnost. Toda z revolucionarno zasnovo sprednje preme je Piaggio pred 12 leti vse postavil na glavo.

S skupno več kot 170.000 prodanimi enotami je Piaggio s svojim MP3 zmanjšal do 70 odstotke svojega razreda v svojem razredu, z letošnjo posodobitvijo, ki je postala še bolj prostorna, učinkovitejša, sodobnejša in uporabnejša, pa bi morala imeti svojo lastni tržni položaji se bodo vsaj okrepili, če ne celo izboljšali.

Kdo sploh kupuje MP3?

Analiza podatkov o strankah kaže, da za datoteke MP3 večinoma izbirajo moški, stari med 40 in 50 let, ki živijo v velikih mestih in prihajajo iz visokih družbenih in strokovnih krogov. Potem je skuter za uspešne.

Razvoj modela od njegove predstavitve na trg leta 2006 je zaznamovalo več ključnih prelomnic, med katerimi je najpomembnejša daleč uvedba modela LT (odobritev tipa B). Čas za posodobitev oblikovanja je prišel leta 2014, ko je MP3 dobil nov hrbet, letos pa je bil dodan nov sprednji del. Z vidika tehnologije elektrarn velja omeniti izdajo 400 -kubičnega motorja. Glej leta 2007 in predstavitev hibrida leta 2010.

Več moči, manj razlike

Tokrat se je Piaggio osredotočil na pogonsko tehnologijo. Od zdaj naprej bo MP3 na voljo z dvema motorjema. Kot osnova bo 350-kubični enovaljni motor, znan iz Beverlyja, zdaj nameščen v cevasto ogrodje. Ta motor je kljub kompaktnim dimenzijam, ki so, če govorimo o tem v centimetrih, podobne prejšnjemu motorju s 300 kubičnimi metri, po lastnostih pa so bližje ali skoraj enake večjemu motorju s 400 kubičnimi metri. V primerjavi s 300 je 350 -kubični motor 45 odstotkov močnejši, kar se med vožnjo seveda čuti. Piaggiu ni težko priznati, da 300 -kubični motor. Cm za 240 -kilogramski skuter je bil preveč skromen, vendar v istem cenovnem razredu zmogljivost ni bila več dvomljiva.

Za tiste, ki so še bolj zahtevni ali za tiste, ki želijo doseči tudi višje avtocestne hitrosti, je zdaj na voljo prenovljen 500-kubični enovaljni motor z oznako HPE. Tako kratica HPE pomeni, da ima motor prenovljeno ohišje zračnega filtra, nove odmične gredi, nov izpušni sistem, novo sklopko in povečano kompresijsko razmerje, kar zadostuje za povečanje moči za 14 odstotkov (zdaj 32,5 kW ali 44,2 kW). "Konjske moči") in povprečno 10 odstotkov manjšo porabo goriva.

Posodobljena oblika bo prinesla tudi več praktičnosti in udobja.

Oba modela sta dobila posodobljeno sprednjo stran, ki ima zdaj tudi uporaben predal za majhne predmete nad senzorji. Sprednji del je bil natančno nastavljen v vetrovniku, da bi ustvaril popolnoma novo vetrobransko steklo, ki MP3 pospeši in bolje ščiti voznika pred vetrom in dežjem.

Dolg sedež, ki ima skoraj zagotovo največ prostora za shranjevanje, se široko odpira in je zlahka dostopen, še vedno je dvostopenjski, vendar je višinska razlika med sprednjim in zadnjim delom manjša. Nekaj ​​novosti najdemo tudi na področju opreme in oblikovanja. Ti vključujejo LED smernike, nova platišča, nove barve karoserije, valovite zavorne diske pri dveh modelih (350 in 500 Sport), elektronsko zaščito pred krajo, mehansko zaščito pred vlomom v prtljažniku pod sedežem in še veliko več. stvari. Omeniti velja, da bo v prodajne salone hkrati z novim modelom prispela nova zbirka butikov in seveda posodobljen seznam dodatkov.

Na voljo trije modeli

Če so se razlike v zmogljivostih z uporabo dveh novih pogonskih sklopov MP3 nekoliko zmanjšale, bodo morali kupci še vedno izbirati med tremi različnimi modeli.

Piaggio MP3 350

Serijsko je opremljen z ABS in ASR (preklopljivim) ter multimedijsko platformo, o kateri bomo podrobneje govorili v nadaljevanju. Kar zadeva barvno ponudbo, je najbogatejša v osnovnem modelu. Na voljo je v petih barvah: črni, sivi in ​​zeleni (vse tri so mat) ter svetlo beli in sivi.

Piaggio MP3 500 HPE Business

V osnovi je ta model opremljen z navigacijo Tom Tom Vio Navigator, v primerjavi s predhodnikom pa je dobil nov zadnji amortizer. Olja Bitubo še naprej ostajajo, zdaj pa imajo zunanji rezervoar za olje, ki izboljša hlajenje, zato vzmetenje ohrani svoje optimalne lastnosti dušenja tudi pri intenzivnejši uporabi. Standardna je tudi multimedijska platforma, kromirani poudarki pa ji dodajo pridih elegance. Na voljo bo v beli, črni, mat sivi in ​​mat modri barvi.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Model, obarvan v nekoliko bolj dirkaški ton, ima tudi valovite sprednje zavorne kolute in zadnje vzmetenje Kayaba z rdečimi vzmetmi in plinskimi blažilniki. Na račun udobja model Sport v primerjavi z modelom Bussiness ne izgubi ničesar, plinski blažilniki pa naj bi z izboljšanim oprijemom zagotavljali več dinamike. Prepoznaven bo po mat črnih detajlih, na voljo pa je v pastelno beli in pastelno sivi barvi.

Nova multimedijska platforma za pametne telefone

Znano je, da Piaggio postavlja nove standarde v svetu skuterjev. Prvi je predstavil ABS v razredu 125 ccm, prvi je predstavil sistem ASR in številne druge tehnične rešitve s seznama. Zato ne preseneča, da je novi MP3 tudi v smislu povezljivosti s pametnim telefonom trenutno najboljši. Pametni telefon lahko povežete prek povezave USB in po želji prikaže vse vrste vozil in podatke o vožnji. Zaslon bo digitalno prikazal hitrost, hitrost, moč motorja, razpoložljiv izkoristek navora, podatke o pospeških, podatke o nagibu, povprečno in trenutno porabo goriva, povprečno hitrost, največjo hitrost in napetost akumulatorja. Na voljo so tudi podatki o tlaku v pnevmatikah, z ustrezno navigacijsko podporo vas MP3 pripelje do najbližje bencinske črpalke ali po možnosti v picerijo.

Med vožnjo

Ni skrivnost, da je Piaggio MP3 eden najbolj stabilnih in zanesljivih skuterjev (pa tudi motociklov), kar zadeva lego na cestišču in zaviranje. Z novimi, močnejšimi motorji je potencial za varno zabavo na cesti še večji kot pri predhodniku. Ne, nihče od povabljenih novinarjev tega ni komentiral. Sem pa tudi sam opazil, da je novi MP3 na volanu in spredaj precej lažji v primerjavi s prvimi modeli, ki smo jih testirali in vozili. Vzmetenje in sprednja os se nista veliko spremenila, pravijo pri Piaggiu, zato to večjo lahkotnost pripisujem večjim, zdaj 13-palčnim sprednjim kolesom (prej 12-palčnim), ki so tudi lažja od prejšnjih. Sicer je bil pred letošnjo prenovo deležen večjih plošč MP3, tako da tisti, ki imate novejši model od 2014, verjetno ne boste opazili večjih sprememb na tem področju. Ekstremnih zmogljivosti skuterjev med vožnjo mimo pariških znamenitosti sicer še nismo mogli preizkusiti, a vsaj za hitrosti slabih 100 kilometrov na uro lahko rečem, da sta tako 350- kot 500-kubični model tako živahna kot klasične. dvokolesnih skuterjev prostorninsko primerljivega razreda.

Pri Piaggiu so še posebej ponosni na izboljšanje izdelave. Pri skuterjih, namenjenih testnim vožnjam, je bila še vedno res majhna napaka, za katero je Piaggio pojasnil, da je značilna le za to prvo predserijo, medtem ko bodo tisti, ki gredo v razstavne prostore, brezhibni.

Za konec še cena

Znano je, da MP3 ni ravno poceni, a tudi po ponovni vzpostavitvi razlike v cenah na večini trgov, ki jih je zdaj 46, ne gre pričakovati. Ne smemo pa pozabiti, kdo so kupci teh skuterjev in seveda imajo denar. V slovenskih razmerah je morda malo težje priti, a z gotovostjo lahko rečem, da je MP3 precej sposoben prevzeti vlogo drugega ali tretjega stroja. Poleg vsega naštetega, vsaj zame osebno, MP3 s kratkim stavkom enega od inženirjev, ki so sodelovali pri razvoju novega modela, prepriča tudi: "Vse je narejeno v Italiji... "In če nekje, potem tam znajo narediti odličen skuter.

Cena

MP3 350 8.750,00 EUR

MP3 500 HPE 9.599,00 evrov