Potovano: KTM EXC-F 350 2017
V Španiji sem imel priložnost preizkusiti, kaj vse zmore na igrišču z vsemi elementi endura. Hitri makadami, ozke poti, strmi vzponi, blato, skale in navzkrižni preskus. Ne bom trdil, da je bila v skoraj vseh situacijah na tem zapletenem enduro krogu najboljša izbira za določeno področje, ko pa sem dobil cel krog, je bilo povsod zelo prepričljivo. Za ekstremno plezanje bi se odločil za dvotaktni 300-kubični, ki je lažji, a ko sem preveril, kam se lahko ta EXC-F 350 povzpne, me ni pustil ravnodušnega. Nov okvir, novo vzmetenje (PDS zadaj, sprednje vilice WP Xplor), nove (odlične) zavore in nova plastika z vsemi podrobnostmi, ki vam olajšajo delo na kolesu, postavijo KTM na vrh ponudbe endura trenutek. Za osnovo so vzeli motocross motocikel, ki je bil prilagojen enduru. Bistvo je motor, ki zahvaljujoč novi zasnovi združuje moč blizu 450 kubičnih metrov motorja in agilnost 250 -kubičnega motornega kolesa. Motor z eno valji 350 ccm Cm vbrizganega goriva je 20 milimetrov krajši, kar pomaga pri nadzoru avtomobila in centralizira maso, kar se kaže v zelo agilnosti celotnega motocikla. Poleg tega jim je s pomočjo novih tehnologij uspelo zmanjšati težo motorja za 1,9 kilograma. Kakšno vsestransko kolo je to, sem spoznal, ko sem lahko skoraj v celoti prepeljal 12 milj v tretji prestavi. Ta močan in prilagodljiv motor je kot nalašč za vsako situacijo. Všeč mi je bilo, ker ni bilo treba iti v visoke vrtljaje, da mi je dal nekaj takega kot EXC-F 250 in da me ni dolgočasil kot EXC-F 450.
Zadnji nakup, sistem proti zdrsu, me je navdušil, ko sem na tekih za tek na smučeh iskal popolno linijo, ki je bila dobro namočena in ponekod zelo spolzka. Ko senzor zazna, da je kolo v nevtralnem položaju, zmanjša agresivnost in optimalno izkoristi moč motorja.
Edina slabost je pravzaprav cena, več kot 9.000 evrov – to je za terenski motocikel veliko, a očitno ne pretirano, saj je EXC-F 350 med prvimi razprodanimi.
besedilo: Petr Kavčič, foto: Sebas Romero, KTM
