Vozili smo: Hyundai i30N - korejska cestna raketa
Hyundai i30 N ima veliko moči, saj se postavlja ob bok konkurentom, kot so Volkswagen, Golf GTI in R, Honda Civic Type R ali Renault Megane RS. Tako kot mnogi konkurenti je na voljo v dveh različicah z različnimi stopnjami, športno neposrednostjo ali vsakodnevno civilizacijo.
Vsekakor se pod motornim pokrovom skriva dvolitrski turbobencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom bencina v zgorevalne prostore. Motor 2.0 T-GDI v obeh različicah proizvede največji navor 363 Nm – z možnostjo začasnega povečanja na 378 Nm na sekundo – vendar je razlika v moči precejšnja. Osnovna različica ima največjo moč 250 konjskih moči, medtem ko močnejši Hyundai i30 N Performance zagotavlja dodatnih 25 konjskih moči na cesti in je na splošno bolj pripravljen za dirkalno stezo.
Poleg individualne oblike in aerodinamike karoserije v značilni modri barvi odseka N, neposrednega elektromehanskega volana, usklajevanja zvoka motorja s hitrostjo in načinom vožnje, izpušnega sistema, ki prav tako prijetno razpoka najbolj športno okolje, elektronsko nastavljivi amortizerji, okrepljen oprijem in prenos, Launch Control in druge funkcije, močnejši i30 N dobi še ostrejše športne zavore, 19-palčne pnevmatike namesto 18-palčnih pnevmatik in elektronski diferencial z omejenim zdrsom, ki omogoča kolesarju, da v samem športnem programu zavije v ovinke s popolnoma izklopljenim sistemom ESP.
Obstaja pet programov, izbrana pa sta z dvema modrima stikaloma odseka N, ki sta priročno nameščena na volanu. Na levi strani lahko voznik preklaplja med načini, ki jih poznamo tudi iz "običajnih" avtomobilov, to je Normal, Eco in Sport, stikalo na desni pa za N in N načine po meri, pri katerih je podvozje, motor, izpušni sistem ESP sistem in tahometer sta prilagojena za športno vožnjo. Voznik lahko pritisne dodatno tipko, da začasno poveča število vrtljajev motorja pri prestavljanju iz višje v nižjo prestavo, da ne izgubi navora.
Športnost je zelo zaželena, vendar to ni edina vloga, ki jo lahko igra Hyundai i30 N. Vozniku in potnikom je na voljo tudi cela paleta infozabavnih naprav.
Hyundai i30 N je samo prvi v novi liniji športnih avtomobilov, ki jih bo korejska znamka ponujala pod generično oznako N, ki je bila napovedana leta 2015 v Frankfurtu z N 2025 Vision Gran Turismo in raziskavo RM15, in do danes ima v celoti dozorela. Še nekaj o črki N v imenu: na eni strani pomeni Hyundaijev globalni razvojni center v Namyangu v Koreji, kjer razvijajo vozila, na drugi strani dirkališče Nürburgring, kjer avtomobile brusijo v športnike, in tudi simbolizira šikano. na hipodromu.
Koliko nas bo stal Hyundai i30, še ni znano, zagotovo pa je znano, da nam ga bodo dostavili do konca tega leta.
Besedilo: Matija Janežić · Foto: Hyundai
