Vožnja pozimi z letnimi gumami. Ali je varno?

Poljska je edina država EU s takšnim podnebjem, kjer predpisi ne določajo zahteve po vožnji z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami v jesensko-zimskih razmerah. Vendar so poljski vozniki na to pripravljeni – to podpira kar 82 % vprašanih. Vendar le deklaracije niso dovolj – ob tako visoki podpori uvedbi obvezne sezonske menjave pnevmatik opažanja delavnic še vedno kažejo, da kar 1/3, t.j. okoli 6 milijonov voznikov pozimi uporablja letne pnevmatike.

To nakazuje, da bi morala obstajati jasna pravila - od katerega datuma je treba takšne pnevmatike namestiti na avtomobil. Poljska ne samo, da ne more dohiteti Evrope na področju varnosti v cestnem prometu, Evropa nam nenehno beži v tekmi za varnost v cestnem prometu. Več desetletij vsako leto na poljskih cestah umre več kot 3000 ljudi in zgodi se skoraj pol milijona nesreč in prometnih nesreč. Za te podatke vsi plačujemo račune z naraščajočimi zavarovalnimi stopnjami.

Menjava pnevmatik za zimske na Poljskem ni obvezna.

– Odkar je bila uvedena obveznost pripenjanja z varnostnim pasom, t.j. situacije po trčenju rešene, zakaj še niso odpravljeni vzroki za te trke? Skoraj 20-25% jih je povezanih s pnevmatikami! V situaciji, ko s svojim vedenjem vplivamo na druge in ima to zaradi hitrosti ali teže avtomobila lahko katastrofalne posledice, ne sme biti svobode. Zelo čudno je, da v mislih niso povezani naslednji odnosi: vožnja pozimi na pnevmatikah z zimsko toleranco – t.j. zimske ali celoletne gume - verjetnost nesreče je za 46 % manjša, število nesreč pa za 4-5 %! poudarja Piotr Sarnecki, generalni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).

Na Poljskem imamo največ prometnih nesreč v Evropski uniji. Uvedba jasnega obdobja vožnje z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami bo zmanjšala število nesreč za več kot 1000 na leto, če ne štejemo udarcev! Vozniki in potniki bodo varnejši, zdravstvo pa manj zasedeno. Ta preprosta primerjava je jasna vladam vseh držav okoli Poljske. Smo v Evropi

edina država s takšno klimo, kjer o tej zadevi ni predpisov. Takšna pravila imajo tudi južne države z veliko toplejšim podnebjem, kot so Slovenija, Hrvaška ali Španija. Še bolj čudno je, če pogledate raziskavo – kar 82 % aktivnih voznikov podpira uvedbo zahteve po vožnji z zimskimi ali celoletnimi pnevmatikami pozimi. Kaj torej preprečuje uvedbo teh pravil? Koliko še nesreč in velikih zastojev bomo zaradi te opustitve videli pozimi?

Glejte tudi: Kako prihraniti gorivo?

V vseh državah, kjer so zimske pnevmatike obvezne, to velja tudi za celoletne pnevmatike. Le uvedba zakonske zahteve za zimske pnevmatike lahko zajezi lahkomiselnost nekaterih voznikov, ki sredi zime vozijo z letnimi gumami.

V 27 evropskih državah, ki so uvedle zahtevo po vožnji z zimskimi pnevmatikami, se je verjetnost prometne nesreče v povprečju zmanjšala za 46 % v primerjavi z vožnjo z letnimi pnevmatikami v zimskih razmerah, kaže študija Evropske komisije o nekaterih vidikih pnevmatike. uporaba, povezana z varnostjo 3. To poročilo tudi dokazuje, da uvedba zakonske zahteve za vožnjo z zimskimi pnevmatikami zmanjša število nesreč s smrtnim izidom za 3 % – in to le v povprečju, saj obstajajo države, ki beležijo zmanjšanje števila nesreč za 20 %.

»Samo previdna vožnja ni dovolj. Na cesti nismo sami. Torej, če nam gre dobro in varno, če drugim ne. In lahko trčijo z nami, ker ne bodo imeli časa upočasniti na spolzki cesti. Ne bi smelo biti toliko svobode v situaciji, ko s svojim vedenjem vplivamo na druge in ima to zaradi hitrosti ali teže avtomobila lahko katastrofalne posledice. Vsak razlaga drugače, zakaj decembra ali januarja še vedno ni zamenjal gum. Čas je, da nekdo nosi zimske gume šele, ko je sneg do gležnjev ali pa je zunaj -5 stopinj C. Kdo drug bo rekel, da se vozi samo po mestu, zato se bo vozil na zimskih gumah z 2 mm profila. . Vse to so zelo nevarne situacije, - dodaja Piotr Sarnetsky.

Zimska vožnja z letnimi gumami

Zakaj se z uvedbo takšne zahteve vse spremeni? Ker imajo vozniki jasno določen rok in se jim ni treba uganjati, ali naj zamenjajo gume ali ne. Na Poljskem je ta vremenski datum 1. december. Od takrat je temperatura po vsej državi pod 5-7 stopinj C - in to je meja, ko se konča dober oprijem letnih pnevmatik.

Letne pnevmatike ne zagotavljajo ustreznega oprijema avtomobila niti na suhih cestah pri temperaturah pod 7ºC – takrat se gumijasta zmes v njihovi tekalni plasti strdi, kar poslabša oprijem, zlasti na mokrih, spolzkih cestah. Zavorna pot je daljša, sposobnost prenosa navora na površino ceste pa je bistveno zmanjšana4.

Zmes tekalne plasti zimskih in celoletnih pnevmatik je mehkejša in se zaradi silicijevega dioksida ne strdi pri nižjih temperaturah. To pomeni, da ne izgubljajo elastičnosti in imajo boljši oprijem kot letne pnevmatike pri nizkih temperaturah, tudi na suhih cestah, v dežju in predvsem na snegu.

Kaj kažejo testi?

Auto Express in RAC testni zapisi zimskih pnevmatik kažejo, kako pnevmatike, ki so primerne za temperaturo, vlago in spolzke površine, vozniku pomagajo pri vožnji in potrjujejo razliko med zimskimi in letnimi pnevmatikami ne le na zasneženih cestah, ampak tudi na mokrih. ceste hladne jesenske in zimske temperature:

• Na zasneženi cesti pri hitrosti 48 km/h bo avto z zimskimi pnevmatikami zaviral avto z letnimi pnevmatikami za kar 31 metrov!

• Na mokri cesti pri hitrosti 80 km/h in temperaturi +6°C je bila ustavljalna pot avtomobila z letnimi pnevmatikami kar 7 metrov daljša kot pri avtomobilu z zimskimi gumami. Najbolj priljubljeni avtomobili so dolgi nekaj več kot 4 metre. Ko se je avto z zimskimi gumami ustavil, je avto z letnimi pnevmatikami še vozil z več kot 32 km/h.

• Na mokri cesti pri hitrosti 90 km/h in temperaturi +2°C je bila ustavljalna pot vozila z letnimi pnevmatikami kar 11 metrov daljša kot pri vozilu z zimskimi pnevmatikami.

Odobritev pnevmatik

Ne pozabite, da so odobrene zimske in celoletne pnevmatike pnevmatike s tako imenovanim alpskim simbolom – snežinka na gori. Oznaka M+S, ki je na gumah še danes, je le opis primernosti tekalne plasti za blato in sneg, vendar jo proizvajalci gum dajejo po lastni presoji. Pnevmatike samo z oznako M+S, vendar brez simbola snežinke na gori, nimajo mehkejše zimske gumene zmesi, ki je ključnega pomena v mrzlih razmerah. Samostojni M+S brez simbola Alpine pomeni, da pnevmatika ni niti zimska niti celoletna.

Glejte tudi: Tako je videti novi Ford Transit L5