Vožnja poleti z zimskimi gumami. Zakaj je to slaba ideja?
Prehod v navado vožnje pravih pnevmatik je kot umivanje zob. Lahko ga zanemarite, vendar se bo prej ali slej pokazalo. V najboljšem primeru bo to strošek.
Tako na suhih kot mokrih cestah imajo letne pnevmatike pri temperaturi zraka +23 stopinj Celzija bistveno večji oprijem kot zimske. Pri močnem zaviranju od 85 km/h je razlika 2 dolžini majhnega avtomobila. Na suhi cesti so letne gume zavirale 9 metrov bliže. Na mokrem je 8 metrov bližje. To število metrov morda ne bo dovolj za upočasnitev pred drugimi vozili. V primeru vožnje z avtocestno hitrostjo bodo te razlike še večje.
Glejte tudi: Kako prihraniti gorivo?
Običajno imajo zimske pnevmatike gumijasto zmes, prilagojeno nižjim temperaturam. Ima več silicijevega dioksida, zato se ne strdijo pod -7 stopinj C. Poleti pa vožnja z njimi pomeni tudi hitrejšo obrabo tekalne plasti – kar pomeni hitrejše menjave, pogostejše dolivanje goriva ali polnjenje baterije in večjo prostornino. Zimske pnevmatike v takem vremenu so tudi manj odporne na hidroplaning kot njihove letne.
- Mehka gumijasta zmes, iz katere so izdelane zimske pnevmatike, ne more normalno delovati, ko je asfalt segret na 50-60 stopinj. To temperaturno območje ni nič nenavadnega v vročih dneh. Kot je pokazal test, je tudi pri ogretem cestišču le na 40 stopinj Celzija prednost letnih gum nesporna. In to je samo 85 km / h. Test TÜV SÜD je bil opravljen na vrhunskih letnih in zimskih pnevmatikah, ki jih na žalost uporablja le 1/3 voznikov. V nižjih segmentih bo razlika še večja. Ni pomembno, ali je podlaga mokra ali suha – v obeh primerih bo zaviranje raztegnjeno na več metrov in vsak od njih je vreden. Ali upočasnimo ali pa ne, pravi Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljskega združenja industrije pnevmatik (PZPO).
Zimske pnevmatike poleti so kot oblečene krzno, ko so termometri nad 30 stopinj Celzija. Zato lahko ljudje, ki vozijo po mestu in prevozijo kratke razdalje, razmislijo o nakupu celoletnih pnevmatik.
»Ljudje, ki niso prepričani o nujnosti uporabe sezonskih pnevmatik, naj razmislijo o namestitvi celoletnih pnevmatik, še posebej, če imajo običajne mestne avtomobile in z njimi ne prevozijo več deset tisoč kilometrov na leto. Ne pozabite pa prilagoditi sloga vožnje nekoliko slabšim zmogljivostim celoletnih gum, ki so vedno kompromis v primerjavi s sezonskimi gumami, zaključuje Sarnecki.
Glej tudi: Električni Fiat 500
