Testna vožnja Evropa: električni avtomobili bi morali delati hrup
Poleg tega se mora ta neprekinjeni zvok spremeniti pri pospeševanju in ustavljanju.
Od 56. julija v Evropski uniji začnejo veljati nova pravila, ki proizvajalce avtomobilov zavezujejo, da bodo električna vozila in hibride opremili z zvočnim opozorilnim sistemom (AVAS). Ker se zelena vozila premikajo skoraj brezglasno, bodo morali svojo prisotnost na cesti označiti z umetnim hrupom 20 decibelov pri hitrostih do 2009 km / h, da bodo pešce in kolesarje opozorili. Poleg tega se mora ta neprekinjeni zvok spremeniti pri pospeševanju in ustavljanju. Harman razvija svoj AVAS že od XNUMX in upa, da ga bo široko uporabljal.
Tako se na primer sliši hrup 56 decibelov, vendar z močjo tihega pogovora v pisarni ali zvokom električne zobne ščetke. Še ni jasno, ali naj hibridi povzročajo hrup ali samo med vožnjo pi v električnem načinu.
Harmanov sistem se imenuje HALOsonic. Obstajata dve vrsti: eESS (zunanja elektronska sinteza zvoka) in iESS (notranja elektronska sinteza zvoka). Prvi povzroča hrup zunaj, drugi pa v dvorano. Videoposnetek prikazuje delovanje HALOsonica na Tesla Model S hatchback.
Seveda številna podjetja že imajo zvočne posnetke za električne avtomobile. Blagovna znamka Nissan je na primer leta 2017 predstavila zvok Canto ("pojem") koncepta IMx, ki sploh ne zveni kot hrup motorja.
Kot primer sistema Harman HALOsonic je enostavno razumeti, kako te naprave delujejo. Na sprednji in zadnji strani avtomobila je vgrajen zvočnik, nadzorni moduli pa se nahajajo v potniškem prostoru ali pod pokrovom motornega vozila. En senzor nadzoruje stopalko za plin, drugi pa meri hitrost. Sprednje vzmetenje ima tudi dva merilnika pospeška. Voznik lahko prejme tudi "zvočne povratne informacije" prek zvočnikov avdio sistema. Proizvajalci avtomobilov lahko ustvarijo lastne zvoke, na primer AVAS, da izrazijo identiteto znamke ali športni značaj modela.
2020-08-30
