Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 primerjalni pregled

Začeli bomo pri prednjem delu vsakega od teh modelov, kjer boste med sprednjima sedežema našli držala za skodelice, žepe na vratih z držali za steklenice in pokrito košaro na sredinski konzoli.

Tega morda niste pričakovali, vendar ima SsangYong najbolj razkošno in plišasto notranjost. Čudno, kajne? A to je zato, ker imamo vrhunski model Ultimate, ki dobiva dobrote, kot so prešite usnjene obrobe sedežev na sedežih, armaturni plošči in vratih.

Tu je marsikaj všeč, ogrevani sedeži – tudi v drugi vrsti – in ogrevan volanski obroč. Tu sta še pomična streha (ki je nima nihče drug) in dvopodročna klimatska naprava.

Zaslon medijev ima skoraj vse, kar bi si želeli – digitalni radio, Apple CarPlay in Android Auto, zrcaljenje pametnega telefona, Bluetooth, 360-stopinjski pojavni zaslon. Preprosto nima vgrajene satelitske navigacije in, kar je nadležno, domačega zaslona. Njegov sistem samodejnega zaklepanja vrat je zahteval tudi nekaj prilagoditev.

Naslednja najbolj privlačna limuzina je Mitsubishi, ki ima najudobnejše sedeže v skupini, s fino usnjeno obrobo sedežev, dobrim upravljanjem in kakovostnimi materiali vseskozi.

Na voljo je manjši, a še vedno lep medijski zaslon z enako tehnologijo zrcaljenja pametnega telefona in radiom DAB ter 360-stopinjsko kamero. Toda spet ni vgrajene satelitske navigacije.

Izgleda bolj kot družinski SUV kot navaden SUV kot nekateri drugi avtomobili tukaj, vendar nima prostora za shranjevanje ohlapnih predmetov.

Tretji najbolj atraktiven je Ford Everest. V tej osnovni specifikaciji Ambiente se zdi nekoliko "cenovno ugoden", toda velik 8.0-palčni zaslon s CarPlay in Android Auto pomaga nadoknaditi. V naslednjem razdelku se bomo poglobili v to, kateri stroj je opremljen s katero tehnologijo.

In ima vgrajeno satelitsko navigacijo, kar je dobro, če nimate telefonskega sprejema za uporabo zemljevida pametnega telefona. Na voljo je dobra, če ne celo neverjetna shramba, in čeprav so materiali videti in se počutijo malo osnovne, Jane, moj bog, so neškodljivi.

Kabina Toyote Fortuner je dovolj drugačna od HiLuxove, da se zdi bolj družinsko naravnana, a v primerjavi z drugimi tukaj se zdi kot nizkocenovna ponudba, ki poskuša biti posebna. To je deloma posledica izbirnega paketa premium notranjosti v vrednosti 2500 $, ki vam nudi usnjeno opremo in sprednje sedeže z električnim pogonom.

Fortunerjev medijski zaslon je težaven za uporabo – nima tehnologije zrcaljenja pametnega telefona in čeprav ima vgrajeno satelitsko navigacijo, so gumbi in meniji nerodni, zaslon vzvratne kamere pa je piksel. Vendar je osupljivo, da vam Toyota še vedno ne dovoli uporabljati številnih funkcij zaslona, ko je avto v gibanju.

Od teh SUV-jev je spredaj utesnjen, vendar ima več držal za skodelice kot drugi in ima dvojni predal za rokavice s hladilnim delom – odličen za zadušitev ali pijačo v toplih dneh.

Isuzu MU-X se zdi močan in pripravljen za delo – kar je dobro v uporabi, vendar v tem tekmovanju ni vse tako neverjetno. To je začetni nivo opreme, tako da je to do neke mere pričakovano. A za nič več denarja konkurenti ponujajo kremo MU-X za prijeten salon.

Vendar se zdi širok in prostoren, tudi tu je močna igra za shranjevanje – je edina s pokritim predalčkom na armaturni plošči (če ga lahko odprete).

In čeprav ima MU-X medijski zaslon, nima GPS-a, navigacijskega sistema, zrcaljenja pametnega telefona, kar pomeni, da je zaslon dejansko odveč, razen da služi kot zaslon za vzvratno kamero.

Zdaj pa se pogovorimo o drugi vrstici.

Vsak od teh SUV-jev ima žepe za zemljevide na hrbtni strani sprednjih sedežev, držala za skodelice, ki se zložijo od srednjega sedeža (do različnih stopenj uporabnosti), in držala za steklenice v vratih.

In če imate otroke, imajo vsi pritrdišča za otroške sedeže ISOFIX in pritrdišča za zgornje priveze v drugi vrsti, medtem ko je Ford edini avtomobil z dvema pritrdiščema za otroške sedeže v tretji vrsti.

Rexton ponuja neverjeten prostor za ramena in glavo. Kakovost materialov je najboljša v skupini in ima celo 230-voltno vtičnico na sredinski konzoli – škoda, da je še vedno korejski vtič!

Čeprav je Rexton navdušil, je bil pravzaprav Everest, ki smo ga ocenili kot najboljšega za udobje v drugi vrsti, sedeže, vidljivost, prostornost in prostor. To je samo lepo mesto.

Pajero Sport je majhen v drugi vrsti in nima prostora za glavo višjim potnikom. Čeprav so usnjeni sedeži v redu.

Druga vrsta Fortunerja je v redu, vendar je usnje enako ponarejeno, plastika pa je trša od ostalih. Poleg tega je shramba na vratih težko dosegljiva z zaprtimi vrati – resno, težko spravite steklenico iz vrat, ko je zaprta.

Pomanjkanje zadnjih zračnikov pri MU-X - za drugo in tretjo vrsto - v tej specifikaciji je nesprejemljivo za družinski SUV. Sicer pa je druga vrsta v redu, razen malo utesnjenega prostora za kolena.

Notranje mere so pomembne, zato je tu tabela, ki prikazuje prostornino prtljažnika z dvema, petimi in sedmimi sedeži – žal ne gre za neposredno primerjavo, ker se uporabljajo različne metode merjenja.

	Okolje Everesta	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortuner GXL
Prtljažni prostor- Dve mesti višje	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Prtljažni prostor- Pet mest višje	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Prtljažni prostor- Sedem mest višje	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Za boljšo ponazoritev razlik smo poskušali v vseh pet športnih terencev namestiti enake predmete, da bi videli, kdo ima najbolj prostoren prtljažnik – voziček CarsGuide in tri kovčke.

Vseh pet športnih terencev je lahko vzelo tako voziček kot tri prtljage (35, 68 in 105 litrov) s petimi sedeži, vendar nobeden od njih ni mogel namestiti sedemsedežnega vozička v igri.

Za kaj je vredno, je globina prtljažnika Fortunerja pomagala odpraviti strah pred vdorom v tretjo vrsto sedežev glede na njihov edinstven (v tej skupini) sistem zlaganja.

Pri uporabi vseh sedežev so Fortuner, Rexton in Everest primerni za velik in srednji kovček, MU-X in Pajero Sport pa samo za velik.

Če želite dobiti tehnične informacije v sekundi, je razlika v nosilnosti precejšnja. Najboljšo nosilnost ima Rexton Ultimate (727 kg), sledijo Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) in zadnje mesto Pajero Sport Exceed z nosilnostjo 605 kg. — ali približno sedem jaz. Torej, če imate otroke z velikimi kostmi, morda imejte to v mislih.

Če vaša družina šteje sedem let, boste verjetno morali namestiti sistem strešnega prtljažnika s strešnim prtljažnikom na vodilih (in tudi nekaj strešnih letvic, če kupujete to specifikacijo MU-X) ali vleči prikolico. Če pa to vrsto vozila uporabljate predvsem kot petsedežnik z dvema dodatnima sedežema, potem je bilo jasno, da bo najbolj praktična prtljaga Ford.

Če razmišljate o nakupu enega od teh robustnih SUV-jev, vendar ne potrebujete sedem sedežev – morda morate vleči predmete in postaviti tovorno pregrado, tovorno oblogo ali tovorno tendo – potem lahko dobite Everest Ambiente (ki serijsko). s petimi sedeži - dodatna vrsta doda 1000 $ k ceni) ali Pajero Sport GLS. Preostali so standardni s sedmimi sedeži.

Našega moža Mitchella Tulka smo prosili, da bo naš gopher in preizkusil udobje in dostopnost tretje vrste. Z njim smo naredili serijo dirk od zadaj na istih odsekih ceste.

Vseh pet teh športnih terencev ima zloženo drugo vrsto, pri čemer je Ford edini, ki ne dovoli, da se zadnji sedeži spustijo naprej za dostop do tretje vrste. Tako se je Everest uvrstil na zadnje mesto po enostavnosti dostopa. Vendar pa se Ford vrača, saj je edini tukaj z drsno drugo vrsto za boljše udobje zadnjih sedežev.

Vendar je Mitch dejal, da je bila tretja vrsta Everesta najmanj udobna v smislu vzmetenja, ki je bilo "poskočno" in "zelo neprijetno za potnike v tretji vrsti".

SsangYongovi sedeži v drugi vrsti zahtevajo dve ločeni dejanji – eno za spuščanje naslonjala druge vrste sedeža in drugo za nagibanje sedeža naprej. Toda zaradi velikih vrat je imel boljši vhod in izhod.

Tam je Mitch dejal, da je imel Rexton "najslabšo vidljivost iz skupine" zaradi zelo majhnih stranskih oken. Tudi "temna notranjost je nekoliko klavstrofobična" in nizki, ravni sedeži zaradi nizke strešne linije niso nadomestili ozkega prostora za glavo. S 177 cm sicer ni najvišji, a je tudi z glavo udaril na ostrejše izbokline. Njen največji plus? Tišina.

Še en slab pogled v tretji vrsti je bil Pajero Sport, ki je imel poševna zadnja stekla, zaradi katerih je bilo zunaj težko videti. Sedeži pa so bili "najudobnejši v skupini" kljub "usranemu prostoru za glavo" in podom, ki se je zdelo previsoko pod boki. Potovanje je bilo dober kompromis glede udobja.

Če želite izvedeti več, boste morali prebrati naše poglobljene vtise o vožnji spodaj, vendar je Fortuner presenetil z udobjem v zadnji vrsti. Bil je "na trdi strani" s povprečnim udobjem sedenja, a dovolj tih, da ga je Mitch postavil na drugo mesto v zadnji vrsti.

Najboljši v tej skupini za udobje v tretji vrsti je bil MU-X z "najudobnejšo vožnjo", dobrim udobjem sedežev, odlično vidljivostjo in neverjetno tišino. Mitch je dejal, da je to najboljše mesto in ga označil za "čarobno" v primerjavi z drugimi. Kljub temu pa tej specifikaciji MU-X močno manjkajo zračniki za drugo in tretjo vrsto, zaradi česar se je v vročih poletnih testnih dneh zelo prepotil. Njegov nasvet? Kupite naslednjo specifikacijo - z zračniki - če nameravate veliko uporabljati zadnje sedeže.