Enciklopedija motorjev: Volvo 2.4 (bencinski)

Je eden najtrpežnejših bencinskih agregatov, ki so na voljo od leta 2000. Kljub 5-valjniku in veliki moči ga najdemo tudi v majhnem avtomobilu. Izbira prave različice zagotavlja skoraj popolno zanesljivost in neverjetno vzdržljivost. Tudi na HBO.

Volvo motor z oznako B5244 je bil uporabljen v letih 1999-2010.tako relativno majhen za življenjsko dobo enega motorja, še posebej tako uspešnega. Lahko domnevamo, da je nastala prepozno in so jo na žalost ubili emisijski standardi. Značilna lastnost je moč 2,4 litra, pridobljena s 5 valji. Je član družine modularnih blokov z aluminijasto konstrukcijo. Imajo kovane ojnice, jermensko gnane odmične gredi in spremenljivo krmiljenje. Na splošno je značilna visoka trdnost, Zato na osnovi atmosferskih različic z zmogljivostjo 140 in 170 KM. Nastale so Bi-Fuel ali kompresorsko polnjene različice (oznaka T) od leta 2003 do 193 KM, ki so med drugim vodile do športnih modelov S260 in V60 T70.

Atmosferske različice dobro delujejo v S80, S60 ali V70 in dobro delujejo v manjših C30, S40 ali V50. S pravilno tehniko vožnje ne porabijo toliko goriva, kljub temu pa se težko spustijo pod 10 l / 100 km. Turbo različice so še boljše, z odličnimi parametri, vendar porabijo veliko bencina. Še posebej v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom. Zato so uporabniki zelo pripravljeni uporabljati avtoplinske napeljave, ki ne predstavljajo nikakršne nevarnosti za enoto, ki je opremljena s hidravličnimi kompenzatorji ventilov.

Razen okvar, ki so nastale kot posledica delovanja (puščanje, stara elektrika, onesnaženje dovoda, obrabljene vžigalne tuljave) nič posebnega ne povzroča težav, razen ene izjeme. ponovljivo in tipična okvara je okvara plina Magnetti Marelli, ki je bil v uporabi do leta 2005. Novejše različice že imajo ohišje dušilne lopute Bosch, ki praktično ne zahteva vzdrževanja. Na žalost so popravila Magnetti Marella precej draga, menjava ohišja dušilne lopute za novo pa precej vrtoglava.

Velika prednost motorja je dober dostop do rezervnih delov, čeprav včasih dragi. V nekaterih primerih je bolje kupiti original, običajno vreden 50 do 100 odstotkov. več kot zamenjava. Zamenjava celotnega pogona krmiljenja lahko stane do 2000 PLN samo za dele. Vsaka različica 2.4 z ročnim menjalnikom ima dvomasno kolo, ki stane do 2500 PLN, čeprav je zelo vzdržljivo. Za nekatere različice lahko najdete tudi trdo krmilo in sklopko za težke obremenitve, vendar je to priporočljivo samo za atmosferske.

Prednosti motorja 2.4: