Enciklopedija motorjev: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Prvi in zadnji dizel, ki ga je razvil Subaru, je v nekem smislu nastal pod prisilo, saj le za evropski trg, ko so kupci neposredno zahtevali nekaj varčnejšega. Japonci pa se niso želeli odpovedati konceptu boxerja, saj le eden ustreza njihovemu tradicionalnemu simetričnemu menjalniku, zato niso uporabljali storitev tretjih oseb. Tako je nastal motocikel, poln ekstremnih športov.

Po eni strani ima idealne parametre, saj proizvede z močjo 2 litra. 147-150 KM pri 3200 ali 3600 obratih na minuto in 350 Nm pri 1600 ali 1800 vrt./min. Gre torej za klasičen motor z nizkimi vrtljaji, ki veliko moči sprosti že pri najnižjih vrtljajih. Sistem potisni in vleci je omogočil delo z izjemnim pridelkom brez izravnalnih gredi.

Po drugi strani pa je našteto povzročilo težave kmalu po nakupu. Uporabniki so se pogosto odpravili na servis s poškodovanim masnim vztrajnikom.. Kombinacija visokega navora z visoko učinkovitim štirikolesnim pogonom in vozno tehniko, ki je bila prenesena iz prej samo bencinskih agregatov, se je končala slabo. Uradno je Subaru spremenil programsko opremo motorjev in nekoliko premaknil največji navor v vrtljajih, tako da so imeli kasnejši agregati nekoliko drugačne lastnosti.

Na žalost to niso vse težave. S tečajem približno 150-200 tisoč. km vedno bolj skakal ven veliko resne okvare ročičnega sistema - predvsem vrtenje puš ali pojav aksialne zračnosti na gredi ali celo njen zlom. Res je, da število takšnih primerov ni posebno veliko, saj je avtomobilov s tem motorjem relativno malo v primerjavi z bolj priljubljenimi dizli, kot sta HDI ali TDI, a ker se je to zgodilo več kot enemu ali dvema uporabnikoma, je lahko simptom bolezni tega vozla.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Poleg tega enota Subaru ne povzroča drugih težav kot tistih, ki so značilne za dizelske motorje s skupnim vodom. So redki, kar ne bi smelo presenečati, saj so v letih 2008-2018 poddobavitelji dodatne opreme že osvojili tehniko CR. Včasih morate posegati v delovanje DPF, potrebno je zamenjati krmilne verige (dve sta), vendar to ni nič drugega kot povprečje.

Prednosti 2.0 Boxer Diesel motorja: