Enciklopedija motorjev: Mazda 2.0 Skyactiv-G (bencinski)

Mazdine dogodivščine z neposrednim vbrizgom bencina so se začele veliko prej kot uvedba motorjev serije Skyactiv in so bili zelo uspešni poskusi. Izkušnja se je spremenila v motor, ki se še danes pogumno spopada s tekmeci s turbinskim polnilnikom.

Mazdin direktni vbrizg bencina se je prvič pojavil leta 2005 (motor 2.3 DISI) v modelu 6. Druga generacija Mazde 6 uporablja enoto 2.0 DISI (tudi v Mazdi 3), motor Syactiv-G pa je debitiral v Mazdi CX5 leta 2011. ... in je svojo uporabo našel tudi v tretji generaciji Mazde 6.

Agregat je tehnološko napreden in ima kljub odsotnosti ojačevalnika rešitve kot je visoko kompresijsko razmerje (14:1), ki omogoča delo na Atkinson-Millerjevem ciklu, spremenljivo krmiljenje ventilov ali lahka zasnova, čeprav je krmilni pogon gnan z verigo. Na voljo sta tudi sistem start-stop in sistem i-ELOOP, ki rekuperira energijo za hitrejše delo. Ključ do uspeha, tj. vzdrževanja pravilnih ravni emisij, je natančna kontrola vžiga zmesi. Motor razvije od 120 do 165 KM, torej daje spodobno dinamiko za ta razred avtomobilov, čeprav očitno odstopa od "turbo standardov" tekmecev.

Mehansko gledano motor ne more biti okvarjen. Vzdržljiv, olje ni problem in Časovna veriga 200 tisoč. km je treba samo preveriti, redko menjati. Saje lahko najdemo le pri motorjih s preredko menjavo olja. (največ vsakih 15 km) ali po uporabi olja z napačno viskoznostjo (priporočeno 0W-20, 5W- dovoljeno). Uporabniki so imeli težave predvsem s strojno opremo.

Puščanje izpušnega sistema in poškodovan merilnik pretoka sta najpogostejša vzroka za težave pri zagonu ali zagonu motorja. Redkeje pride do poškodbe pihalnega ventila, ki vpiha olje v zgorevalne prostore, kar vodi do detonacijskega zgorevanja in nabiranja saj.

Operativna prednost motorja je, da ni kompresorsko polnjen, kar zmanjša tveganje drage okvare in poenostavi zasnovo. Druga velika prednost je možnost vgradnje sistema HBO.

Najnovejši tip motorja Syactiv-G je opremljen z dvovaljnim sistemom deaktivacije in blagim hibridnim sistemom, ki omogoča vožnjo s popolnoma ugasnjenim motorjem v kratkem času.

Prednosti motorja 2.0 Skyactiv-G: