Enciklopedija motorjev: Škoda 1.0 TSI (bencinski)

Majhen bencinski motor s turbopolnilnikom skupine VW se je izkazal za izjemno pomembno enoto v dobi, ko so vladali strogi emisijski standardi. Hkrati je spremenil podobo urbanih modelov segmenta B, ki so po njegovi zaslugi postali zelo dinamični.

Opisani motor je proizvajalca Škoda in spada v znano družino EA 211, ki je enaka 1.2 TSI in 1.0 MPI. Zaradi svoje majhnosti se lahko uspešno uporablja v najmanjših modelih (na primer VW up!), proizvede pa veliko moči – tudi 115 KM. Spremenil je podobo majhnih avtomobilov, ki jih ponuja danes. moč 95-110 KMkot pred 30 leti GTI avtomobili.

Zasnova trivaljnika je precej zapletena. Ima na primer vodni hladilnik polnilnega zraka, turbinski polnilnik, oljno črpalko s spremenljivim tlakom mazanja, direktni vbrizg, glavo v kombinaciji z odmičnimi gredmi. Jermen je odgovoren za pogon krmiljenja. Kljub trem valjem motor je dobro uravnoteženveliko boljši od mnogih drugih motorjev te velikosti.

Medtem ko je 1.0 TSI idealen za modele segmenta B (Škoda Fabia, Seat Ibiza ali VW Polo), je nekoliko slabši pri večjih modelih. Na primer, v kompaktni Octavii ali Golfu ne daje zelo dobre dinamike. V takih strojih vreden ročnega menjalnikaker 7-stopenjski avtomatik prestavi motor na nizke vrtljaje, kar povzroča veliko tresljajev.

Motor je zelo mlade zasnove. Proizvedeno od leta 2015. vendar ga najdemo v številnih priljubljenih modelih. Trenutno ni bistvenih okvar, kaj šele defektov. Po daljših vožnjah lahko težave povzroči filter GPF, ki je standardno nameščen.

Edina ponavljajoča se okvara je nenormalno zgorevanje zmesi kot posledica saje v sesalnih kanalih. To je posledica uporabe neposrednega vbrizgavanja in ne zelo kakovostnega goriva. Proizvajalec priporoča Pb95, vendar v tem motorju uporabite Pb98 ali Pb95 v spremenjeni različici. Prav tako se morate spomniti na olje z nizko viskoznostjo (0W-20) in njegovo zamenjavo, po možnosti vsakih 15 tisoč. km. Pogojno je možno priporočiti olje 5W-30 in ga menjati vsakih 10. km.

Zobati jermen je ocenjen na 200 milj. km, vendar so mehaniki glede tega zelo pozorni in priporočajo dvakratno menjavo delov. Morda bo presenetljivo, da je motor kljub mladosti dobro založen tako z originalnimi kot nadomestnimi deli. Tudi delo z originalnimi deli je poceni. To in odsotnost tipičnih napak postavlja 1.0 TSI v ospredje današnjih majhnih bencinskih avtomobilov.

Prednosti motorja 1.0 TSI: