Električno kolo: kako deluje?

Električno kolo deluje kot hibrid, saj združuje človeško moč in električno motorizacijo, kar uporabniku omogoča, da pedalira z manj napora. Od zakonodaje v zvezi z električnim kolesom do njegovih različnih komponent, podrobno razložimo, kako deluje.  

Dobro opredeljen pravni okvir

V Franciji električno kolo ureja stroga zakonodaja. Njegova nazivna moč ne sme presegati 250 W, asistenčna hitrost pa ne sme presegati 25 km / h. Poleg tega zakon zahteva, da je pomoč pogojena s pritiskom na uporabnikov pedal. Edina izjema so pripomočki za pomoč pri speljevanju, ki jih ponujajo nekateri modeli, ki omogočajo spremljanje speljevanja kolesa prvih nekaj metrov, vendar s hitrostjo, ki ne sme presegati 6 km/h.

Pogoji „sine qua none“, da električno kolo ostane izenačeno kot VAE v očeh francoske zakonodaje. Poleg tega obstaja posebna zakonodaja za mopede, ki velja s številnimi ključnimi omejitvami: obveznost nošenja čelade in obvezno zavarovanje.

Filozofija: koncept, ki združuje človeško in električno energijo.

Pomemben opomnik: električno kolo je naprava za pomoč pri pedalu, ki dopolnjuje človeško moč. Intenzivnost oddane električne energije je odvisna od vrste izbranega električnega kolesa in uporabljenega načina vožnje. Na splošno so na voljo trije do štirje načini, ki uporabniku omogočajo prilagoditev moči pomoči glede na njegove potrebe.

V praksi nekateri modeli delujejo kot senzor sile, to pomeni, da bo intenzivnost pomoči odvisna od pritiska na pedal. Nasprotno, drugi modeli uporabljajo senzor vrtenja in uporaba pedala (tudi s praznim sekljanjem) je edino merilo za pomoč.

Električni motor: nevidna sila, ki vas premika

Gre za majhno nevidno silo, ki te z malo ali brez truda »potisne« na pedala. Električni motor, ki se nahaja na sprednjem ali zadnjem kolesu ali v spodnjem nosilcu pri modelih višjega cenovnega razreda nudi potrebno pomoč.

Pri modelih srednjega do višjega razreda je motor v večini primerov vgrajen v gonilko, kjer proizvajalci originalne opreme, kot so Bosch, Shimano in Panasonic, delujejo kot merila. Pri začetnih modelih je bolj vgrajen v sprednje ali zadnje kolo. Nekateri modeli imajo tudi daljinsko vodene motorje, kot so valjčni pogoni. Vendar pa so veliko manj pogosti.

Baterija za shranjevanje energije

On je tisti, ki deluje kot rezervoar in shranjuje elektrone, ki se uporabljajo za pogon motorja. Baterija, ki je običajno vgrajena v ali na vrhu okvirja ali pod pokrovom, je v večini primerov odstranljiva za enostavno polnjenje doma ali v pisarni.

Bolj ko se poveča njegova moč, običajno izražena v vatnih urah (Wh), boljša je avtonomija.

Polnilec za zbiranje elektronov

V redkih primerih na kolesu lahko polnilnik napaja baterijo iz omrežne vtičnice. Ponavadi traja od 3 do 5 ur, da se popolnoma napolni, odvisno od zmogljivosti baterije.

Krmilnik za nadzor vsega

To so možgani vašega električnega kolesa. On bo uravnaval hitrost, samodejno ustavil motor takoj, ko bo doseženih 25 km/h, ki jih dovoljuje zakon, delil informacije o preostalem dosegu ali spreminjal intenzivnost pomoči v skladu z izbranim načinom vožnje.

Običajno je povezan s škatlo na volanu, ki uporabniku omogoča enostaven ogled informacij in prilagajanje različnih ravni pomoči.

Enako pomemben je cikel

Zavore, vzmetenja, pnevmatike, menjalnik, sedlo ... škoda bi bilo, če bi se osredotočili le na električne zmogljivosti, ne da bi upoštevali vse komponente, povezane s podvozjem. Enako pomembno je, da se lahko zelo razlikujejo glede udobja in vozniških izkušenj.