Električni avtomobili: vsi novi električni avtomobili za leto 2020

Če ste prej lahko izbirali le barvo električnega avtomobila Tesla Model S, je zdaj druga stvar. Skoraj vsi proizvajalci avtomobilov imajo danes v svoji ponudbi električna vozila. Toda katera nova električna vozila bodo prišla na trg leta 2020?

Športne limuzine, poceni mestni avtomobili, veliki terenci, trendovski križanci ... EV se prodajajo v skoraj vseh segmentih. V tem članku bomo razpravljali o vseh električnih vozilih, ki bodo izšla leta 2020 ali prvič prišla na trg letos. Tukaj ne boste našli starih avtomobilov, ki so bili v prodaji že leta. Vedno želimo, da je ta pregled čim bolj ažuren, da ne bi škodilo, če čez nekaj mesecev znova kliknete to stran. Ta seznam je v največjem možnem abecednem vrstnem redu.

Ena opomba, preden začnemo s tem seznamom. To, o čemer tukaj razpravljamo, je deloma glasba prihodnosti. Dandanes lahko proizvajalci avtomobilov proizvodnjo električnih vozil vedno načrtujejo drugače, a leta 2020 je ta možnost zelo velika. Na koncu je koronavirus (imel) velik vpliv na ves svet. Vse proizvodne verige so propadle, tovarne so zaprte več dni, včasih pa tudi tednov. Zato je možno, da se proizvajalec avtomobila odloči za preložitev izdaje avtomobila na trg. Če bomo to slišali, bomo to sporočilo seveda popravili. Toda bodite pripravljeni na dejstvo, da se lahko v mesecu ali dveh avto zlahka pojavi pri prodajalcu.

Iveis U5

Med vsemi električnimi vozili, ki bodo izšla leta 2020, je Aiways U5 prvi po abecednem vrstnem redu. In za začetek je precej čuden avto. Avto je že skoraj pripravljen – na trg naj bi prišel aprila – a nekaj pomembnih podrobnosti je še vedno neznanih. Toda začnimo s tem, kar vemo. Ta kitajski električni križanec naj bi bil naprodaj avgusta. Ni naprodaj, ker se da kasneje. Ne, Aiways želi začeti ponujati lizing avtomobilov. Koliko je to? To je tako pomembna podrobnost, ki je še ne poznamo.

Aiways je že objavil, da je U5 križanec/SUV s pogonom na sprednji kolesni par in ima 63 kWh baterijo. Domet letenja poznamo le po standardu NEDC, to je 503 kilometre. Predpostavimo, da bo razpon WLTP nižji. Posamezen motor proizvede 197 KM. in 315 Nm. Avto lahko hitro polni, s katero tehnologijo pa ni jasno. Vendar mora Aiways napolniti s 27 % na 30 % v 80 minutah.

Audi e-tron Sportback

O Audiju e-tron vemo veliko več. Ne, to res ni nov avto. A letos bo prejel dva nova modela, in sicer Sportback in S. Prvi je e-tron “coupe SUV”. To pomeni manj prostora v avtomobilu. To je še posebej opazno na zadnjem sedežu in v prtljažniku. Vendar to tudi pomeni, da se lahko z baterijo vozite dlje. Ta Sportback je aerodinamično močnejši od običajnega e-trona. Če vam to kaj pomeni, ima Sportback Cw 0,25, medtem ko ima običajni e-tron Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback je zdaj na voljo v dveh različicah. Audi e-tron Sportback 50 quattro je najcenejši in stane 63.550 evrov. Za to dobite baterijo s 71 kWh, ki poganja dva elektromotorja. Ta e-tron ima največjo moč 313 KM. in največjim navorom 540 Nm. Do 6,8 km / h pospeši v 100 sekundah in ima najvišjo hitrost 190 km / h. Audi e-tron Sportback 50 ima doseg 347 kilometrov po WLTP in ga je mogoče hitro napolniti do 120 kW. To pomeni, da lahko osemdeset odstotkov baterije napolnimo v pol ure.

Dražji brat - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Ima veliko baterijo kapacitete 95 kWh, kar pomeni, da je tudi doseg večji: 446 kilometrov po standardu WLTP. Tudi motorji so večji, tako da ta e-tron razvije največ 360 KM. in 561 Nm na vsa štiri kolesa. Tako doseže 6,6 km / h v 200 sekundah, največja hitrost pa je 150 km / h. S tem 81.250 kW e-tronom je možno hitro polnjenje, kar pomeni, da se ta velika baterija napolni tudi do osemdeset odstotkov v pol časa. ura Ta odličen e-tron je seveda nekoliko dražji in stane XNUMX €.

Audi e-tron S

Po Sportbacku se navezujemo na Audi e-tron S, čeprav pravila abecede narekujejo, da delamo obratno. O S-u trenutno vemo manj kot o Sportbacku, zato smo se odločili, da ga zamenjamo. Kaj vemo: različica S bo več kot le komplet za telo in nekaj S nalepk.

Vzemite elektromotorje. V standardnem Audiju e-tron 55 sta dva. Audi za različico S prenaša velik motor, ki poganja zadnjo os na sprednjo os. Ta motor ima 204 konjske moči (v načinu s kompresorjem). Model S ima dva elektromotorja na zadnji osi. Ena na zadnje kolo!

Ta dva zadnja motorja skupaj zagotavljata 267 konjskih moči ali 359 konjskih moči v načinu s kompresorjem. Prav tako jih je mogoče upravljati ločeno drug od drugega, kar pripomore k boljšemu zavijanju. V bistvu je ta e-tron S pogon na zadnja kolesa. Če pa voznik močno pritisne na plin ali če postane oprijem prenizek, se vklopi sprednji motor.

Skupna izhodna moč Audija e-tron S je 503 KM. in 973 Nm, pod pogojem, da vozite v načinu s kompresorjem. To vam omogoča, da pospešite do 100 km / h v 4,5 sekunde in nato pospešite do omejene največje hitrosti 210 km / h. V normalnem položaju D moč 435 KM in 880 Nm. Sedem načinov vožnje vpliva tudi na standardno prilagodljivo zračno vzmetenje, ki lahko prilagodi višino vozila za 76 mm. Na primer, pri hitri vožnji se karoserija spusti za 26 mm.

Katero baterijo bo dobil hitri Audi, pa tudi domet in ceno, bo treba še videti. Naročiti bi jih morali od maja dalje, pri prodajalcu pa bodo na voljo pozneje to poletje. Audi e-tron S je na voljo v različici crossover in Sportback coupe. Za primerjavo: Audi e-tron 55 quattro stane 78.850 95 evrov in ima 401 kWh baterijo, ki zagotavlja 55 km dosega. Audi e-tron 81.250 Sportback stane 446 evrov in lahko z isto baterijo prevozi XNUMX kilometrov.

Bmw iX3

Če so Nemci i3 lansirali že precej zgodaj, so bili ob predstavitvi svojega terenca razočarani. Mercedes in Audi sta že na poti, tekmeci iz drugih držav tudi. V tem priljubljenem segmentu naj bi letos sodeloval tudi BMW z iX3. Začnimo s tem, česar še ne vemo: cene in natančni roki dostave.

Vendar pa obstaja nekaj pomembnih podrobnosti, ki se jih zavedamo. Za začetek, več zanimivih informacij: moč. En sam električni motor iX3 proizvede 286 KM. in 400 Nm. S tem se moč prenese na zadnja kolesa. Kapaciteta baterije 74 kWh. Opomba: to je polna zmogljivost. Litij-ionska baterija, ki se uporablja v električnih vozilih, nikoli ne porabi svoje polne kapacitete, zakaj je tako, si lahko preberete v našem članku o akumulatorju električnih vozil.

Pri takšni bateriji naj bi se polmer WLTP zmanjšal na »čez« 440 kilometrov. Po BMW-ju bo poraba energije manjša od 20 kWh na 100 km. IX3 bo prejel podporo za hitre polnilnike s 150 kW. To pomeni, da mora biti avto "popolnoma napolnjen" v pol ure.

BMW bo izdelal iX3 v tovarni na Kitajskem. Ta tovarna bo začela proizvajati električna vozila leta 2020. Avto bo najverjetneje prišel na Nizozemsko letos, zato je ta SUV v tem pregledu.

DS 3 Crossback E-Tense

Kdo bi raje imel malo več premije Če želite avto PSA, si oglejte ta DS 3 Crossback E-Tense. DS križanca oskrbuje z bencinskimi in dizelskimi motorji ter električnim vozilom. Ta električna različica je seveda nekoliko dražja od motorja z notranjim izgorevanjem DS 3, čeprav je slika nekoliko popačena.

Najcenejši DS 3 stane 30.590 34.090 in se imenuje Chic. Samo električni motor v tej različici ni mogoč. Električni modeli so na voljo samo v višjih različicah, kjer morate za bencinsko različico odšteti najmanj 43.290 €. Električna različica spet stane XNUMX XNUMX evrov.

Tako električni DS stane dobrih devet tisoč evrov več. In kaj dobiš za to? 50 kWh baterija, ki napaja motor s 136 KM. / 260 Nm. To daje DS 3 E-Tense doseg WLTP 320 kilometrov. Hitro polnjenje do 80 odstotkov je možno v tridesetih minutah prek priključka 100 kW. Z 80-odstotno napolnjeno baterijo lahko z uporabo WLTP prevozite 250 kilometrov. Ko polnite doma z 11 kW priključkom, traja pet ur, da se baterija popolnoma napolni.

Zgornje številke boste znova videli pozneje v tem članku. DS 3 je dražji sestrski model Opel Corse-e in Peugeota e-208. Zanima me, kako se pelje električni DS 3? Potem si preberite naš vozniški izpit, kjer je Kasper smel voziti po Parizu. DS 3 Crossback E-Tense pričakujemo v drugem četrtletju letošnjega leta.

fiat 500e

Pravilna uporaba velikih začetnic lahko veliko spremeni. Fiat 500E je prvi električni 500, ki ga je Fiat proizvedel za več ameriških zveznih držav. Proizvajalec avtomobilov je moral izpolnjevati določene emisijske standarde. Upati je, da jih Fiat ni prodal veliko: pri vsakem avtomobilu so utrpeli precejšnje izgube.

Fiat 500e (mala črka!) je povsem drugačen avto in sodi med električna vozila leta 2020. Po videzu ta model še vedno spominja na 500E, čeprav je 500e očitno razvoj prejšnjih italijanskih kombilimuzin. Ta mali električni avtomobil je opremljen z 42 kWh baterijo, ki zagotavlja WLTP doseg 320 kilometrov. Ta baterija zmore 85kW hitro polnjenje, ki lahko v 85 minutah popelje avto iz "skoraj praznega" na 25 %.

Baterija napaja elektromotor s 119 KM. Par še ni imenoval Fiata. S tem motorjem Fiat pospeši od 9 do 150 km/h v 38.900 sekundah. Največja hitrost 500 km / h Električni Fiat je zdaj mogoče naročiti za XNUMX €, dobave se bodo začele oktobra. To je posebna izdaja, menda bodo kmalu na voljo cenejši modeli. Vendar Fiat tega še ni uradno objavil.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E je resnično avtomobil, ki voznike deli v dve skupini. Ali ti je všeč ali pa ti sploh ni všeč. In do zdaj ga še nihče ni vozil. To je seveda zaradi imena; Jasno je, da želi Ford izkoristiti uspeh primitivnega mišičnega avtomobila.

Električni SUV je na voljo v različnih različicah. Izberete lahko kapaciteto baterije – 75,7 kWh ali 98,8 kWh – in ali želite pogon na vsa kolesa ali le pogon na zadnja kolesa. Največji radij WLTP je 600 kilometrov. Najboljša različica je Mustang GT. Ne, to ni GT avto, kot je Aston Martin DB11, ampak "preprosto" najboljša različica SUV-ja. Dobiš 465 KM. in 830 Nm, kar pomeni, da lahko Mustang doseže 5 km/h v 100 sekundah.

Mustangova baterija bo dobila podporo za hitro polnjenje s 150 kW, s katerim lahko v desetih minutah polnjenja “napolnite” največ 93 kilometrov. Mustang Mach-E bi morali biti sposobni napolniti od 38 do 10 odstotkov v 80 minutah, čeprav ni jasno, o katerem baterijskem paketu govorimo.

Najcenejši Mach-e ima WLTP doseg 450 kilometrov in stane 49.925 evrov. Na zadnji osi je nameščen elektromotor s 258 KM. in 415 Nm. Pospešek do 2020 km / h bi moral biti končan v osmih sekundah. Prve dobave na Nizozemsko se bodo začele šele v četrtem četrtletju XNUMX leta.

honda-e

Če želite simpatičen električni avtomobil, je Honda e dober tekmec. Enostavno se ne vozi veliko, saj je doseg 220 kilometrov malo zmeren. Še posebej, če pogledate ceno 34.500 evrov. Honda sama pravi, da je e visoke kakovosti in da ima tudi veliko možnosti kot standard. Pomislite na LED osvetlitev, ogrevane sedeže in ogledala s kamero.

Je pri naročilu e še kaj izbrati? Ja, poleg prijetne barvne sheme je tu še motorizacija. Osnovna različica ima motor s 136 KM, vendar ga je mogoče povečati na 154 KM. Navor do 315 Nm. E se lahko tudi hitro polni, baterija naj bi bila 80-odstotno napolnjena v približno pol ure. Pospešek do 2020 km/h traja osem sekund, predvidoma z močnejšim motorjem. Honda e naj bi prispela septembra XNUMX.

Lexus UX300e

To je prvo Lexusovo električno vozilo. Saj ne, da se to vidi od zunaj. Običajno se proizvajalci avtomobilov trudijo, da bi njihovi električni avtomobili leta 2020 izgledali drugače od možnosti motorjev z notranjim zgorevanjem. Glavna razlika je rešetka hladilnika, na primer Hyundai Kona. Lexus, tako kot Audi, to vidi drugače. Navsezadnje velika maska ​​pripada Lexusu – kot se je izkazalo – zato takšno rešetko vržejo na električni avtomobil.

Toda kaj poleg velike rešetke dobite s tem Lexusom UX 300e? Začnimo z baterijo: ima kapaciteto 54,3 kWh. Poganja motor z močjo 204 KM. Domet je od 300 do 400 kilometrov. Ja, razlika je majhna. Lexus želi po standardu WLTP prevoziti več kot 300 kilometrov, po standardu NEDC pa lahko avtomobil prevozi 400 kilometrov.

Električni Lexus pospeši do 7,5 km/h v 160 sekundah in ima največjo hitrost 300 km/h. UX 49.990e je zdaj mogoče naročiti za XNUMX XNUMX €. Še vedno morate malo počakati, dokler ne vidite Lexusa; To poletje bo le na nizozemskih cestah.

Mazda MX-30

Mazda izdeluje z MX-30 Malo kaj Ford počne z Mustangom Mach-E: ponovna uporaba priljubljenega imena. Konec koncev poznamo mešanico Mazde in MX predvsem iz Mazde MX-5. Da, Mazda je že prej uporabljala ime MX za konceptne terence in podobno. Toda proizvajalec avtomobilov še nikoli ni tržil takšnega avtomobila z imenom MX. Torej pred tem križancem.

Udar v avtu obseg za format. Navsezadnje je to crossover, zato bi pričakovali, da bo Mazda vanj lahko stlačila spodobno količino baterijskih celic. Vendar je to tukaj nekoliko razočaranje. Kapaciteta baterije je 35,5 kWh, kar pomeni, da je doseg 200 kilometrov po protokolu WLTP. Crossoverji se vedno tržijo, kot da bi bili namenjeni ljudem z aktivnim življenjskim slogom. Zato je malo ironično, da ima »pustolovski avto« precej omejen doseg.

Za ostale lastnosti: elektromotor ima 143 KM. in 265 Nm. Možno hitro polnjenje do 50 kW. Ni znano, kako hitro je vozilo popolnoma napolnjeno. Tako kot Honda ima tudi ta Mazda vrsto standardnih funkcij, kot so LED žarometi, parkirni senzorji, električni sprednji sedeži in vzvratna kamera. Mazdo MX-30 je zdaj mogoče naročiti za 33.390 €, električni Japonec naj bi bil v prodajalnah nekje letos.

mini cooper se

Nekaj ​​časa se držite tega obsega in velikosti MX-30. Dvesto milj v crossoverju Koliko lahko Mini izrine iz Cooperja SE? sto osemdeset? Ne, 232. Da, ta kombilimuzina bi lahko šla dlje od Mazdinega križanca. In to z manjšo baterijo, ker je ta Mini opremljen z baterijo 32,6 kWh. Tudi elektromotor je ostrejši - 184 KM. in 270 Nm.

Obstaja le en majhen minus: od teh dveh avtomobilov bo leta 2020 električni Mini najdražji. Britansko-nemški avto je zdaj naprodaj za 34.900 evrov. Poleg manjšega stroja boste imeli za to tudi manj vrat. Mini je »samo« trivratni avtomobil.

Ta avtomobil s tremi vrati lahko pospeši do 7,3 km / h v 150 sekundah in nadaljuje do 50 km / h. Nazadnje je mogoče avtomobil hitro napolniti z največjo močjo 35 kW, kar pomeni, da se baterija napolni do 80 odstotkov v 11. minut. Polnjenje z vtičem 2,5 kW traja 80 ur do 3,5 odstotka in 100 ur do XNUMX odstotkov. Želite vedeti, kako vozi Mini Cooper SE? Nato preberite naš električni mini vozniški izpit.

Opel Corsa-e

Nekaj ​​časa se bomo držali evropskih električnih kombilimuzij. Opel Corsa-e je na Nizozemsko prispela v prvem četrtletju letošnjega leta. Ta Nemec je nekoliko cenejši od britanskega Mini, Opel se zdaj prodaja za 30.499 50 evrov. Za to dobite kombilimuzino s petimi vrati s 330 kWh baterijo. Baterija je večja od Mini, torej. Zato ni presenetljivo, da je doseg veliko večji: XNUMX kilometrov po protokolu WLTP.

Električna Corsa, tako kot njena sestrska modela DS 3 Crossback in Peugeot e-208, ima en sam elektromotor, ki na sprednji kolesi pošilja 136 KM. in 260 Nm. Hkrati Opel pospeši do 8,1 km / h v 100 sekundah in lahko doseže hitrost do 150 km / h. Avto lahko hitro napolnimo z največjo močjo 100 kW, nato pa se baterija napolni do osemdeset odstotkov v roku pol ure. Vstopna Corsa-e ima 7,4 kW enofazni polnilnik, trifazni polnilnik z močjo 1 kW pa stane dodatnih XNUMX evrov.

peugeot e-208

Če govorimo po abecedi, se tu nekoliko motimo; pravzaprav bi moral biti e-2008 tukaj. Toda na kratko, e-208 je Corsa-e z drugačnim obrazom, zato si ti dve električni vozili, ki bosta na trg prišli leta 2020, ogledujemo skupaj. Začnimo pri ceni: Francozi so malenkost dražji od Corse. Vstopni E-208 stane 34.900 evrov.

In kaj dobiš za to? No, pravzaprav bi lahko prebrali malo o Corsa-e in DS 3 Crossback. Ker ta petvratna kombilimuzina dobi tudi 50 kWh baterijo, ki poganja elektromotor s 136 KM. in 260 Nm energije. Pospešek do 8,1 km / h traja 150 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 208 km / h. A ne pozabimo, da je Peugeot 2020 tudi Avto leta XNUMX.

Vidimo razlike v obsegu. E-208 lahko potuje vsaj deset kilometrov dlje od Corse in ima zato doseg 340 kilometrov po WLTP. Kaj je vzrok za to? Razmislite o kombinaciji aerodinamike in razlik v teži.

Če povzamemo, poglejmo čase hitrega polnjenja: prek povezave 100 kW se lahko baterija napolni do osemdeset odstotkov v tridesetih minutah. Popolno polnjenje baterije z 11 kW trifaznim polnilnikom traja 208 ur 5 minut v e-15. Peugeot e-208 bo na voljo od marca 2020. Vas zanima, kako deluje električni Peugeot? Nato preberite naš vozniški izpit.

peugeot e-2008

Kot obljubljeno, tukaj je večji Peugeot. E-2008 je pravzaprav e-208, vendar za tiste, ki imajo radi malo več in imajo raje manjši doseg. Doseg WLTP tega križanca je 320 kilometrov, kar je dvajset kilometrov manj kot pri francoski kombilimuzini. E-2008 je zdaj mogoče naročiti za 40.930 evrov in bo dostavljen "v letu 2020". V osnovi je avto enak dvema drugima električnima voziloma, ki ju bo PSA dal na trg leta 2020: e-208 in Corsa-e.

Polestar 2

Ena stopnja več kot e-2008, Polestar 2. To je prvi popolnoma električni Polestar. Proizvodnja tega električnega vozila se je začela marca, po evropskih cestah pa naj bi začela voziti julija. Ta fastback ima 78 kWh baterijo, ki prenaša moč na dva motorja na obeh oseh. Da, Polestar 2 ima štirikolesni pogon. North Star ima skupno 408 KM. in 660 Nm.

Polestar 2 lahko pospeši do 4,7 km / h v 100 sekundah in ima največjo hitrost 225 km / h. Oddelek Volvo / Geely si prizadeva za doseg WLTP približno 450 kilometrov in porabo energije približno 202 Wh na kilometer. Cena je že določena: 59.800 € 2. Podrobnosti polnjenja še niso znane, vendar bo Polestar 150 prejel hitro polnjenje do XNUMX kW.

Taycan Porsche

To je vsa električna vozila, ki bodo leta 2020 v množični proizvodnji. verjetno najdražji. Čeprav bi se cena Audija e-tron S lahko približala. Najcenejši Porsche Taycan v času pisanja stane 109.900 €. In ta Taycan je tipičen Porsche; torej je pred nami cel kup modelov, zaradi česar je pregled lep in natrpan.

Trenutno so na voljo trije modeli Porsche Taycan. Imate 4S, Turbo in Turbo S. Začetne cene se gibljejo od 109.900 € do 191.000 €. Še enkrat: Taycan je tipičen Porsche, zato lahko dovolite, da se te cene močno dvignejo, če vas seznam možnosti preveč zanese.

Za začetek natikači. 4S bo dobil 79,2kWh baterijo, ki poganja dva elektromotorja (po enega na vsaki osi). Lep pridih: zadnja os ima dvostopenjski samodejni menjalnik. Električnega avtomobila z več prestavami naprej ne srečamo pogosto. Taycan 4S ima sistemsko moč 530 KM. in 640 Nm. Pospešek do 4 km / h na Taycanu pospeši v 250 sekundah, največja hitrost je 407 km / h, morda je najpomembnejša podrobnost električnega avtomobila doseg: standard je 4 kilometre. Kar zadeva hitro polnjenje, lahko najpreprostejši 225S doseže moč do 270 kW, možna pa je tudi XNUMX kW.

Trenutni top model v obseg to je Taycan Turbo S. Ima večjo baterijo s 93,4 kWh in nekoliko večji doseg 412 kilometrov po WLTP. Ampak seveda kupujete Turbo S. Ne, izbrali ste ga zaradi njegovega brezhibnega delovanja. Kot 761 KM, 1050 Nm, pospešek do sto v 2,8 sekunde. Če držite nogo na "plinovalcu", boste v sedmih sekundah dosegli 200 km / h. Največja hitrost je tudi NEKAJ več, za 260 km/h.

In ko boste končali z veliko plameni, se boste želeli tudi napolniti. To je mogoče v domovih z največjo močjo 11 kW ali s hitrim polnilnikom z največjo močjo 270 kW. Ta nosilnost je velika, nobeno drugo vozilo, ki je danes v prodaji, se ji ne more kosati. To ima slabo stran: ta tehnologija hitrega polnjenja ni na voljo povsod. Ampak s tem Porschejem dokaz za prihodnost... S tem priključkom z močjo 270 kW lahko Taycan napolnite od 5 do 80 % v 22,5 minutah. A vas zanima, kako ta vrhunski Taycan izgleda v praksi? Nato preberite naš vozniški izpit.

Renault Twingo Z.E

Od velikega Nemca, ki lahko cel dan poje veliko kilometrov, do malega Francoza, ki ima nekoliko manjši doseg. Ta Renault Twingo ZE ima 22 kWh baterijo, s katero doseg WLTP znaša 180 kilometrov. To daje tej kombilimuzini dokaj majhen doseg. Je to problem? Renault sam nima pritožb. Povprečen voznik Twinga prevozi le 25-30 kilometrov na dan.

V tem primeru je lahko majhna baterija prednost. Konec koncev je izdelava baterijskih celic draga, zato manjša baterija pomeni nižjo ceno. Torej bi moral biti Twingo ZE poceni, kajne? No, še ne vemo. Renault še ni objavil cene. Francoski avtomobil bo na trg prišel konec leta 2020, zato bomo več o tem Renaultu izvedeli še letos.

Kaj zagotovo vemo: Renault za motorizacijo uporablja enake stvari kot v ZOE. Ta Renault ima električni motor z 82 KM. in 160 Nm. Twingo ZE doseže 50 km / h v 4,2 sekunde in razvije največjo hitrost 135 km / h. Največja polnilna hitrost Twinga je "le" 22 kW. V pol ure polnjenja morate prevoziti osemdeset kilometrov.

Seat El Born

Tukaj si oglejte različico Seat iz Volkswagen ID.3. Ali bolje rečeno, tukaj si oglejte avto, ki vas bo spomnil nanj. Fotografija, ki jo vidite zgoraj, je konceptualna različica Seata el-Borna. Ta el-Born gre v proizvodnjo po ID.3 in temelji na tej kombilimuzini.

Ni jasno, kakšne bodo razlike, vemo pa, da bo dobil 62 kWh baterijski paket, povezan z električnim motorjem z 204 KM. V tem primeru mora avtomobil po protokolu WLTP prevoziti 420 kilometrov, električni avtomobil pa bo v 7,5 sekundah pospešil do 100 km/h. Vozilo naj bi bilo naprodaj še letos, do takrat pa bomo slišali (in videli) več o tem španskem električnem vozilu.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Seat el-Born smo si ogledali ločeno od Volkswagna ID.3, ker bo imel ta Španec nekaj majhnih razlik od nemškega ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV in Volkswagen e-up! vendar sta skoraj enaka. Zato te stroje imenujemo en blok.

Trojica ima 36,8 kWh baterijo, ki poganja električni motor s 83 KM. in 210 Nm. To omogoča avtomobilom, da pospešijo do 12,2 km / h v 100 sekundah in dosežejo največjo hitrost 130 km / h. Največji doseg je 260 kilometrov po protokolu WLTP. Domače polnjenje ima največjo moč 7,2 kW, tako da lahko tisti, ki imajo štiri ure delovanja baterije, popolnoma napolnijo baterijo. Hitro polnjenje doseže 40 kW, kar vam omogoča, da v eni uri "napolnite" 240 kilometrov rezerve moči.

Najcenejši med njimi je bil - nenavadno - e-up!. Vendar je VAG odstopil od tega. V času pisanja se Seat Mii Electric prodaja za 23.400 €, Škoda CITIGOe iV stane 23.290 €, Volkswagen e-up pa naj bi stal 23.475 €. Tako je Škoda najcenejša, sledita Seat in Volkswagen najdražja. In vesolje se je s tem vrnilo v ravnovesje. Vas zanima, kako te mestne barabe delujejo v praksi? Potem preberite naš vozniški izpit.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Te tri stroje bomo tudi združili. V bistvu so Smart ForFour, ForTwo in ForTwo Cabrio enaki. Opremljeni so z elektromotorjem do 82 KM. in 160 Nm, največja hitrost 130 km/h in podpora za hitro polnjenje do 22 kW in trifazno polnjenje. Baterijo lahko s hitrim polnjenjem napolnite od 40 do 10 odstotkov v 80 minutah. Edino, česar ne vemo, je velikost baterije, ki je Smart, nenavadno, ne omenja. Toda ne bo zelo velik: ti trije avtomobili imajo najnižji doseg vseh električnih vozil, ki bodo prišli na trg leta 2020.

Seveda je med modeli več razlik. Konec koncev je ForFour najtežji v skupini, zahvaljujoč dodatnim vratom in daljši medosni razdalji. Posledično je čas pospeška do sto 12,7 sekunde, doseg pa do kilometrov po protokolu WLTP. Ta daljši Smart stane 23.995 evrov.

Nenavadno je, da ForTwo – manjši avto od ForFour – prav tako stane 23.995 €. Vendar s ForTwo. Ti lahko NEKAJ daljša vožnja je morda razlog, zakaj matična podjetja Daimler in Geely menita, da je enaka cena upravičena. Tega »nečesa« ni mogoče dovolj zapisati: ForTwo ima doseg do 135 kilometrov. Torej še pet kilometrov. Čas od nič do sto je 11,5 sekunde.

Končno, ForTwo kabriolet. Je dražji in stane 26.995 € 11,8. Čas pospeška je 100 sekund do 132 km / h. Domet med vozilom z dvema in štirimi vrati je do XNUMX kilometrov. Ti Smart avtomobili so bili lani preoblikovani in so letos prvič na voljo.

Model Tesla Y

Vendar je ta model majhna izjema. Navsezadnje vemo za Tesla Model Y ne čisto kdaj bi moral prispeti na Nizozemsko. Medtem ko se tradicionalni proizvajalci avtomobilov držijo urnika in ga dejansko le odlagajo, je Tesla bolj prilagodljiv. Bo pripravljen nekaj mesecev prej? Potem ga boste dobili nekaj mesecev prej, kajne?

Tesla je na primer prej izjavila, da bodo prvi ameriški kupci avtomobil prejeli šele v drugi polovici leta 2020. Kljub temu so se dobave začele marca lani. Po navedbah Tesle bo model Y na Nizozemsko prispel v začetku leta 2021. Z drugimi besedami: možno je, da se bo prvi model Y ta božič vozil po Nizozemski.

Kaj dobimo Nizozemci? Trenutno obstajata dva okusa: Long Range in Performance. Začnimo z najcenejšim, Long Range. Ima 75 kWh baterijo, ki poganja dva motorja. Tako bo imel Long Range štirikolesni pogon. Ima doseg WLTP 505 kilometrov, največjo hitrost 217 km/h in lahko pospeši od nič do 5,1 km/h v 64.000 sekundah. Long Range stane XNUMX evrov.

Za šest tisoč evrov več - to pomeni 70.000 tisoč evrov - lahko dobite Performance. Standardno je opremljen z nekoliko drugačnimi platišči in (zelo majhnim) spojlerjem na prtljažnih vratih, tako da vsi ljubitelji Tesle vedo, da imate zelo hitro Teslo. Lahko doseže 241 km / h, čeprav je čas pospeška na stotine bolj impresiven. Končalo se bo čez 3,7 sekunde. Tudi vožnja v ovinek bo nekoliko bolj zabavna, saj ima ta Tesla nižjo višino.

Ali obstajajo tudi kakšne slabosti? Ja, s Performanceom lahko prevozite "le" 480 kilometrov. Čudno je, da Tesla sama ne daje veliko informacij o časih polnjenja modela Y, razen da lahko na Long Range napolnite 270 kilometrov v 7,75 minute. Glede na EV-Database je to različico mogoče v celoti napolniti v 11 urah z uporabo 250 kW polnilnika. Glede na to spletno mesto je možno hitro polnjenje z največjo močjo XNUMX kW.

Na voljo bo tudi cenejša Tesla Model Y, proizvodnja te standardne linije pa se pričakuje v začetku leta 2022. Prevoženih bo približno 350 kilometrov, ocenjena cena na Nizozemskem pa je 56.000 evrov.

VW ID.3

O tem električnem Volkswagnu smo že razpravljali v tem članku. Volkswagen ID.3 je zgrajen na isti platformi MEB kot Seat el-Born. Stroji niso enaki. Volkswagen ponuja na izbiro tri baterije. Možnosti: 45 kWh, 58 kWh in 77 kWh, s katerimi lahko prevozite 330 km, 420 km oziroma 550 km.

Obstajajo tudi mehanske razlike. Ta Volkswagen lahko kupite z enakim motorjem z 204 KM. To dobite tudi v različicah s 58 kWh in 77 kWh. Bo pa cenejša različica s 45 kWh imela elektromotor s 150 KM. ID.3 podpira hitro polnjenje do 100 kW, kar električnemu vozilu omogoča razširitev dosega na 30 kilometrov v 290 minutah.

Vas zanima ID.3? Prva električna vozila bodo dostavljena poleti 2020, proizvodnja pa bo v celoti obratovala šele čez šest mesecev. Gradnja tega "električnega golfa" ni potekala gladko, čeprav pri Volkswagnu še vedno pravijo, da gre vse po načrtih. Najcenejši ID.3 bo kmalu stal okoli 30.000 €.

Polnjenje Volvo XC40

Preliminarni finale na tem seznamu vseh električnih vozil 2020 bo prišel iz Švedske. Ker bo po Polestarju tudi matično podjetje Volvo prešlo na BEV. Najprej je to XC40 Recharge. Prejel bo 78 kWh baterijo z dosegom WLTP več kot 400 kilometrov. Avto bo dobil podporo za trifazno polnjenje do 11 kW, s katerim se Volvo v celoti napolni v osmih urah.

XC40 je mogoče tudi hitro polniti z največjo močjo 150 kW. To pomeni, da lahko Recharge napolnite s 40 na 10 odstotkov v 80 minutah. Ko že govorimo o hitrem: to je Volvo. Različica P8, top model med XC40, je opremljena z dvema elektromotorjema, ki skupaj razvijeta 408 KM. in 660 Nm. Pospešek do 4,9 km / h traja 180 sekund, najvišja hitrost je omejena na XNUMX km / h.

Volvo XC40 Recharge P8 bo v prodajalnah prišel oktobra 2020 po ceni 59.900 evrov (kolikor nam je znano). Več kot leto kasneje bo izšla različica P4. Ta bo cenejši in za približno 200 KM. manj močan.

Zaključek

Od Smarta, ki premika meje pogojev za subvencioniranje električnih vozil, do Porscheja, ki presega zakone fizike. Leta 2020 bo naprodaj široka paleta električnih vozil. Časi, ko voznik električnega avtomobila ni imel izbire, so zagotovo minili. Vendar pa obstajajo vrste vozil, ki niso na tem seznamu. Poceni dvovratni kabriolet/kupe, kot je Mazda MX-5 ali karavan. Za slednjo kategorijo vsaj vemo, da Volkswagen dela na Space Vizzion, tako da bo tudi to v redu. Z drugimi besedami: v letu 2020 je izbira že ogromna, v prihodnosti pa bo le še boljša.