Električna vozila z vlečno kljuko, kakšno izbiro imate?

Vlečna kljuka na vašem električnem vozilu. Ta tema ni zelo seksi, vendar je za mnoge pomembna. Navsezadnje je veliko ljudi, ki želijo s seboj vzeti stojalo za kolesa ali celo prikolico. Toda ali je vse to mogoče na električnem avtomobilu?

Če pogledate lastnosti električnega vozila, so pogosto zelo primerne za vleko počitniške prikolice. Vzemite MG ZS EV, enega najcenejših električnih SUV-jev, ki so danes na voljo. Ima začetno ceno slabih 31.000 evrov in elektromotor s 143 KM. in (še pomembneje) 363 Nm navora. Ta navor je na voljo tudi takoj in vam ni treba veslati v menjalniku. Na papirju je Britanski Kitajski avtomobil je že zelo primeren za vleko počitniških prikolic.

Obstaja le ena majhna težava: to električno vozilo nima vlečne kljuke. To tudi ni možnost. In namestitev vlečne kljuke z lastnimi rokami morda ni najbolj razumna odločitev. Z drugimi besedami, ta MG takoj odpade.

Brez vlečne kljuke pri električnih vozilih

Pomanjkanje vlečne kljuke je tisto, kar največkrat opazite v nižjem cenovnem segmentu trga električnih vozil. Peugeot e-208 na primer tudi nima vlečne kljuke. Pomembna podrobnost: tako Peugeot 208 kot MG ZE, ki imata motor z notranjim izgorevanjem, imata vlečno kljuko (opcijsko). Zakaj te kljuke ni v električnih avtomobilih?

To je verjetno posledica strelišča. Navsezadnje se vlečna kljuka uporablja predvsem za dolge razdalje: na primer za prevoz kolesa in/ali prikolice na dopust. E-208 ima doseg WLTP 340 kilometrov, MG še manj - 263 kilometrov. Če potem za njim obesiš kombi, se ti kilometri hitro zmanjšajo.

To je predvsem posledica odpornosti in prekomerne teže. Začnimo z uporom: prikolice niso vedno zelo aerodinamične. Konec koncev, prikolica potrebuje veliko prostora v notranjosti, zunaj pa je kompaktna. Tako boste kmalu prejeli škatlo blokov. Ja, sprednja stran je pogosto nagnjena, a ostaja opeka, ki jo vlečeš s seboj. Ta učinek bo pri MG-ju manjši kot pri Peugeotu: ker je MG večji (in ima večjo čelno površino), bo skozi karavano »bobnelo« manj čelnega vetra. Poleg tega bodo dodatna kolesa prikolice seveda zagotovila tudi večji kotalni upor.

težo

Vendar pa je teža prikolice pomembnejša. Obstajajo lahke prikolice, kot je Knaus Travelino 750 kg, vendar lahko dvoosni model tehta več kot dvakrat. Enako velja za električna vozila, tako kot običajni motor z notranjim zgorevanjem: več kot nosite, težje mora motor delovati, da doseže določeno hitrost.

Na koncu pa je vpliv prikolice nepredvidljiv. Odvisno je od vašega načina vožnje, ceste, vremenskih razmer, počitniške prikolice, obremenitve ... Na Caravantrekker.nl številni traktorji za prikolice navajajo vpliv vleke prikolice na njihovo (motorja z notranjim izgorevanjem) porabo. Pričakovano so vtisi različni, vendar je povečanje porabe za približno 30 odstotkov povsem realno.

Za to poenostavljeno sliko predpostavljamo, da 30-odstotno povečanje porabe povzroči tudi 30-odstotno zmanjšanje obsega. Če potem vzamemo že omenjena električna peugeota in MG, bomo vstopili v naslednjo paleto. V primeru e-208 s prikolico boste imeli doseg 238 kilometrov. Z MG bi se to znižalo celo na 184 kilometrov. Zdaj je pomembno opozoriti, da standard WLTP nikoli ni popoln odraz realnosti. Zato so te številke ocenjene kot precenjene in ne podcenjene.

Končno, med vsemi polnilniki nikoli ne bo natanko 184 kilometrov, zato nikoli ne morete uporabiti največjega dosega. Torej, tudi če bi električni MG imel vlečno kljuko, bi potovanje na jug Francije trajalo zelo dolgo. Zato ni presenetljivo, da električno vozilo z majhno rezervo moči nima vlečne kljuke.

Kaj pa stojalo za kolesa?

Toda vsi ne uporabljajo vlečne kljuke za vleko prikolice. Na primer, lahko tudi nosilec za kolo na zadnji strani avtomobila precedens biti. Zakaj se potem električna vozila ne prodajajo z vlečno kljuko? Dobro vprašanje. Verjetno je bila to analiza stroškov za proizvajalce. "Koliko ljudi bi uporabilo vlečno kljuko, če nanjo ne morete pritrditi kombija ali prikolice?" Morda so prišli do zaključka, da je EV-je bolje dostaviti brez vlečne kljuke.

Vendar pa so EV lahko opremljeni z vlečno kljuko, čeprav so pogosto nekoliko dražji. Spodaj bomo opisali več električnih vozil. Na dnu članka je pregled vseh električnih vozil, ki so na voljo z vlečno kljuko.

Preden začnemo z avtomobili, malo lekcije o varnosti. Pri vsakem avtomobilu boste naleteli na največjo težo nosu, če je znana. Ta pritisk je sila navzdol, ki jo izvaja vlečna naprava prikolice na vlečno kroglo. Ali, bolj preprosto, koliko nosilec prikolice/karavana/kolesa leži na vlečni kljuki. V primeru nosilca za kolesa je preprosto odvisno, kako težak je lahko vaš nosilec za kolesa. Nekoliko drugačna je situacija pri počitniških prikolicah in prikolicah.

Pri vleki prikolice je pomembno, da pravilno uravnotežite težo premca. Če je na priklopnik prikolice naložena prevelika teža, se lahko poškoduje. In na jugu Francije nočete priti do zaključka, da svoje prikolice ne morete odpeljati domov. Vendar to ne pomeni, da morate vso težo preložiti na zadnji del prikolice. Če to storite, bo vaša vlečna kljuka premajhna. Potem se lahko vaš avto nenadoma začne zibati na avtocesti, kar vodi v nevarne situacije. Tesla pravi, da ta teža nosu nikoli ne sme biti manjša od štirih odstotkov teže vaše prikolice. In želite natančno vedeti, koliko lahko vaše električno vozilo vleče? To je vedno navedeno na potrdilu o registraciji.

Tesla model 3

Prvi avto, ki ga bomo pregledali, je najbolj priljubljen avto leta 2019: Tesla Model 3. Na voljo je z vlečno kljuko. Pri naročilu izberite pravilno varianto: naknadna vgradnja ni možna. Ta varianta stane 1150 evrov, primerna je za vlečno težo do 910 kg in ima največjo težo nosu 55 kg. Če nimate v avtu pet ljudi in se odločite za 20-palčna platišča, tehta nos le 20 kilogramov. Najcenejša Tesla Model 3 je Standard Plus. To vam omogoča 409 kilometrov dosega po standardu WLTP. Ta električni avtomobil brez vlečne kljuke stane 48.980 evrov.

Jaguar I-Pace

Korak naprej od poceni Tesle je Jaguar I-Pace. V Business Edition stane 73.900 evrov in ima WLTP doseg 470 kilometre. Bolj pomembno za ta članek je, da lahko pri prodajalcu namestite snemljivo vlečno kljuko ali nosilec za kolesa. Za to so standardno primerni vsi modeli I-Pace. Za razliko od modela 3 vam ni treba vnaprej razmišljati, ali potrebujete vlečno kljuko na svojem električnem vozilu. Ta vlečna kljuka stane 2.211 evrov in ima največjo vlečno maso 750 kg. Glede na težo premca lahko ta vlečna kljuka prenese največ 45 kg. Jaguar poudarja, da je ta vlečna kljuka bolj za prevoz koles ali manjše prikolice. Če želite vleči počitniško prikolico ali prikolico za konje, je najbolje, da poiščete drugje.

Model Tesla X

Tesla se na seznam vrača že drugič, tokrat z modelom X. Zelo bi lahko šlo za električno vlečno vozilo. Če imaš potem veliko denarnico. Cene električnega terenca se začnejo pri 93.600 evrih, a se takoj pojavi različica Long Range z dosegom WLTP 507 kilometrov. Med vsemi avtomobili na tem seznamu bo Tesla verjetno najdlje pred nami.

Glede vlečene mase je zmagovalec tudi električni SUV. Model X lahko vleče do 2250 kg. to je skoraj lastno težo! Čeprav lahko slednji pove več o masi vrhunskega Teslinega modela kot o vlečni zmogljivosti ... Tudi največja teža nosu je večja kot pri tekmecih, vsaj 90 kg.

Ena opomba glede vlečne kljuke Model X, ker po navodilih zahteva vlečni paket. Te možnosti ni mogoče izbrati med nastavitvijo. Ta paket je lahko standardni pri novem modelu Xs.

audi e-tron

Ta seznam zaključujemo z dvema Nemcema, prvi je Audi e-tron. Tako kot Jaguar I-Pace ima tudi ta standardno pripravo vlečne kljuke. Snemljivo vlečno kljuko lahko ob namestitvi naročite za 953 € ali kasneje pri prodajalcu za 1649 €. Nosilec za kolesa z vlečno kljuko Audi stane 599 evrov.

Največja teža nosu Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Ta e-tron lahko vleče do 1800 kg. Ali 750 kg, če prikolica ni zavirana. Audi e-tron 55 quattro ima priporočeno maloprodajno ceno 78.850 € in doseg WLTP 411 kilometrov. Vlečna kljuka za quattro ni na voljo, so pa zanj na voljo strešni kovčki in nosilci za kolesa.

Mercedes-Benz EQC

Kot obljubljeno, zadnji Nemec. Ta Mercedes EQC je opcijsko na voljo z električno kroglično glavo. To je potrošniška cena 1162 evrov. Mercedes ne navaja največje teže nosu. Nemški proizvajalec avtomobilov trdi, da lahko uporabniki z EQC vlečejo do 1800 kg.

Mercedes-Benz EQC 400 je na voljo od 77.935 € 408. To vam daje SUV s 765 KM. in 80 Nm navora. Baterija ima kapaciteto 471 kWh, kar omogoča EQC doseg XNUMX km.

Zaključek

Zdaj, ko lahko EV vozijo vse dlje in dlje na baterijo, ni presenetljivo, da se vse pogosteje prodajajo z vlečno kljuko. Sprva je bil le Tesla Model X, ki je lahko res vlekel dobro prikolico. Od lani pa to vključuje tudi Audi e-tron in Mercedes-Benz EQC, ki se lahko oba vlečeta skozi prtljažnik.

Ta dva avtomobila sta dobrih deset tisoč evrov cenejša od vrhunskega modela Tesla, zato sta za ne pretežko prikolico lahko dobra izbira. Ali želite vleči samo lahki priklopnik? Potem bi morali pomisliti na Jaguar I-Pace in Tesla Model 3. Morda pa čakanje ni slaba ideja. Konec koncev bo v naslednjih dveh letih na trg prišlo veliko električnih vozil, kar bi lahko bilo dobro za voznike počitniških prikolic. Pomislite na Teslo Model Y, Sion iz Sono Motors in Aiways U5. Električni avto z vlečno kljuko je že na voljo, a bo te izbire v prihodnje le še več.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, zdaj na voljo za 78.850 evrov, doseg 411 km.
• Bollinger B1 in B2, maks. 3400 kg, zdaj je mogoče rezervirati za 125.000 $ 113.759 (v protivrednosti 322 2021 evrov), doseg XNUMX km EPA, dobave se pričakujejo v XNUMX letu.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bo na voljo konec leta 2020 po ceni 49.925 450 evrov, doseg XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, edini nosilci koles z največjo obremenitvijo 36.795 kg, je zdaj na voljo za 305 €, doseg XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, maks. 750 kg, zdaj na voljo za 81.800 evrov, doseg 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, zdaj na voljo za 44.995 455 evrov, rezerva moči XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, zdaj na voljo za 42.985 452 evrov, rezerva moči XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, zdaj na voljo za 77.935 471 eur, doseg XNUMX km.
• Nissan e-NV200, maks. 430 kg, zdaj na voljo za 38.744,20 € 200, doseg XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, na voljo od konca maja po ceni 59.800 425 eur, doseg letenja XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, zdaj je mogoče rezervirati za 69.000 $ 62.685 (v smislu 644 XNUMX evrov), ocenjeni doseg leta je "več kot XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, zdaj je mogoče rezervirati za 72.500 $ 65.855 (v smislu 644 XNUMX evrov), ocenjeni doseg leta je "več kot XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, zdaj na voljo za 33.994 € 26.099 / 270 € z najemom baterije, doseg XNUMX km.
• Motorji Sono Sion, maks. 750 kg, zdaj na voljo za 25.500 255 evrov, doseg XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, zdaj na voljo za 48.980 409 eur, doseg XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, zdaj na voljo za 93.600 evrov, doseg 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, prodan poleti 2020 za 38.000 eur, doseg 420 km, kasneje se bodo pojavili cenejši modeli z nižjim dosegom
• Volvo XC40 Recharge, max. 1500 kg, letos prodan za 59.900 evrov, z minimalnim dosegom 400 km.