Na tekoči trak prispe električna Mazda MX-30
Je prijaznega izraza, notranja oprema pa pooseblja podobo lahkotnosti
Mazda je 30. oktobra v Tokiu predstavila svojo prvo serijsko električno izdelano MX-30 na osnovi CX-23. Opremljen je z novim pogonskim sistemom e-Skyactiv in krmilnim sistemom e-GVC Plus. Vendar Japonci niso razkrili glavnih značilnosti crossoverja, medtem ko so mediji poročali o moči 105-106 kW (143-144 KM, 265 Nm) in dosegu 210 km s kapaciteto baterije 35,5 kWh. Če so podatki pravilni, s tehnološkega vidika res nimamo česa navdušiti. Najbolj opazna podrobnost so pravzaprav zadnja vrata vrat Freestyle Doors, kot pri Mazdi RX-8 Coupe in BMW i3 hatchback.
Kar zadeva dimenzije, naj bi novi model ponovil Mazdo CX-30 (iz njega je bil izdelan prototip e-TPV): dolžina, širina, višina - 4395 × 1795 × 1570 mm, medosna razdalja - 2655. Res je, zaradi baterija v spodnjem Delu električnega vozila je dodanih dodatnih 30 mm. Dimenzija pnevmatik 215/55 R18.
V imenu roadsterja MX-5 najdemo kratico Mazda eXperimental. Crossover eksperimentira le z vrati: v odsotnosti osrednjega stebra se sprednja vrata odprejo pod kotom 82 °, zadnja vrata pa pod kotom 80 °. To olajša vstop/izstop in nakladanje/razkladanje.
Sistem e-Skyactiv vključuje motor, baterijo, pretvornik, DC / DC pretvornik in enostopenjski menjalnik, v kombinaciji z zmogljivo enoto, ki je nameščena na sprednji strani avtomobila in je zanesljivo zaščitena pred morebitnimi poškodbami. Baterija s hladilno napravo je nameščena pod tlemi, polnjena s spajkalnimi postajami v skladu s standardi CHAdeMO in CCS, vendar ne zanemarja spremenljivk (do 6,6 kW). Mazda se ponaša tudi z razvojem edinstvene stopalke za plin, vendar gre za konvencionalno pridobivanje energije zaradi zavorne sile (glej Nissan Leaf). Varnostni sistem i-Activsense vključuje Smart Brake (SBS) s prepoznavanjem pešcev in kolesarjev.
Specifikacija MX-30 velja za evropsko. Ne brez tradicionalnih pohval: križanec je zasnovan v duhu Car-as-Art ("avto kot umetnost"), uporablja oblikovalski jezik Kodo in koncept Human Modern, ne pozabi pa tudi na slogan Jinba ittai ("enotnost konja in jahača").
»Zunanjost je brezkompromisno preprosta, da označi svojo lepoto kot monolit. Obraz ima prijazen izraz, notranja zasnova pa uteleša podobo lahkotnosti,« pojasnjuje Yuchi Matsuda, glavni oblikovalec projekta. "Z vsakodnevnim življenjem z MX-30 bodo lastniki ugotovili, da srečajo samega sebe." "Kvadratni" blatniki MX-30, ki spominjajo na RAV4, so impresivni. Zdi se, da se sodelovanje s Toyoto čuti pri oblikovanju.
Da bo notranjost vsaj nekako drugačna od vira CX-30, se bo lastnik lahko "potopil v svoj svet", konzola je nameščena na podstavku. Pri postavitvi so uporabljeni okolju prijazni materiali: vlakna iz recikliranih plastičnih steklenic in pluta iz lubja dreves.
Notranjost, za katero sta bili značilni preprostost in prostor, je ustvarila filozofijo vodoravnega načrtovanja, ki je bila pionir Mazdine "plavajoče konzole" (z nišo za shranjevanje na dnu) in 115-palčne plošče na dotik z interaktivnim vmesnikom za upravljanje klimatske naprave. Oblazinjenje sedežev z novo tkanino (mešanica tekstila in reciklirane plastike) naj bo mehko na dotik in diha, kot da bi bila vlakna napolnjena z zrakom. V prtljažniku naj bi bili štirje kovčki, dolgi 2020 cm, pod tlemi so malenkosti ... Zdaj čakamo na uradne specifikacije in začetek prodaje leta XNUMX.
