Električna dvojna kabina Rivian R1T potrjena za Avstralijo: Hitrost Porscheja, vleka HiLux, ki povzroča sramoto

Rivianov popolnoma električni tovornjak z dvojno kabino in SUV sta bila potrjena za Avstralijo, vodje podjetja pa so danes potrdili, da je za naš trg zagotovljen par težkih EV.

Znamka Rivian – Teslin popolnoma električni konkurent, odgovoren za tovornjak R1T in SUV R1S, in tista, ki je pravkar prejela približno 700 milijonov dolarjev naložbe pod vodstvom Amazona – se še ni začela v Ameriki, začetna proizvodnja pa je načrtovana za naslednji oktober. . Toda na papirju so lastnosti težkokategornikov neverjetne. Opremljen s štirimotornim sistemom s 147 kW na kolo in osupljivim skupnim navorom 14,000 Nm, Rivian pravi, da lahko njegov tovornjak in SUV od 160 km/h do 7.0 km/h pospeši v samo XNUMX sekundah.

Brian Geis, glavni inženir znamke, se na vprašanje, ali bi se njegov električni tovornjak lahko spopadel s terenskim konkurentom ICE, ni zadržal.

»Resnično smo se osredotočili na terenske zmogljivosti teh vozil. Imamo 14-palčni dinamični odmik od tal, imamo strukturno dno, imamo stalni štirikolesni pogon, tako da se lahko povzpnemo za 45 stopinj in lahko dosežemo hitrost od nič do 60 mph (96 km/h) v 3.0 sekundah,« pravi.

»Lahko vlečem 10,000 4.5 funtov (400 ton). Imam šotor, ki ga lahko vržem na zadnji del tovornjaka, imam doseg 643 milj (XNUMX km), imam stalen štirikolesni pogon, tako da lahko naredim vse, kar zmore drug avto, in potem še nekaj."

Čeprav Geiss ne bo dal natančnega časovnega okvira, je potrdil, da blagovna znamka načrtuje lokalno lansiranje, ki bo predvidoma potekalo vsaj 18 mesecev po ameriški predstavitvi znamke do konca leta 2020.

»Da, lansiranje bomo imeli v Avstraliji. In komaj čakam, da se vrnem v Avstralijo in jo pokažem vsem tem čudovitim ljudem,« pravi.

A znamka svari pred pričakovanjem znižane cene delovnega konjička, saj je R1T namenjen predvsem bolj "ambicioznejšim" kupcem, Gase pa pravi, da bi kupce lahko odvrnil od športnih avtomobilov in limuzin. V ZDA se bo ute začel pri 69,000 $, SUV pa pri 74,000 $.

»Vse, kar proizvajamo kot podjetje, se nam zdi zaželeno. Želim si, da bi nekdo imel ta plakat na steni 10 let, kot bi imel jaz plakat Lamborghinija, ko sem bil otrok,« pravi.

"Čeprav so delovni konji izredno praktični in delajo veliko odličnih stvari, jih želim predstaviti v dostopni pokrajini, kjer jih pogledate in pomislite: "kaj prihranim pri popravilih, kaj prihranim pri gorivu in kaj pravzaprav delaj naprej." hočeš izstopiti iz avta, kar ustreza."

»Mislim, da bodo ljudje k temu prišli iz 911, ljudje bodo k temu prišli iz F150 in ljudje bodo k temu prišli iz limuzine. Ker imajo ti izdelki toliko kompromisov.

"V ta prostor, ki ne obstaja, postavi prostor za shranjevanje, ki ga je mogoče zakleniti, doda dinamično vzmetenje, tako da se na cesti počuti izjemno zmogljivega in veliko manjšega, kot je, potem pa imate tudi to terensko stran za vozilo - to dvojnost trenutno ne obstaja. "