Vozniški izpit: tri kopejke na tečajih
Pismo enega od naših bralcev o kakovosti usposabljanja kandidatov za voznike se je dotaknilo avtomobilskega strokovnjaka, ki se je odločil dodati svoja opažanja.
Tu so odlomki iz elektronskega sporočila našega bralca, ki smo ga poslali uredništvu: »Vozništvo imam od leta 1949. Od septembra 1949 do začetka študija septembra 1953 sem delal kot poklicni voznik. Ko sem jih zaključil leta 1957, še danes vozim in delam v avtomobilski industriji. V življenju sem prepotoval več kot milijon kilometrov in še nikoli nisem bil udeležen v prometni nesreči.(…) V svoji karieri sem se ukvarjal tudi s poučevanjem pravil cestnega prometa in upravljanja vozil na tečajih za pridobitev vozniškega dovoljenja. . Od začetka leta 2006 sem sodni izvedenec s področja vpliva tehničnega stanja vozil na nastanek prometnih nesreč in analize njihovih vzrokov. Do XNUMX sem sodeloval na vseh simpozijih, ki jih je organiziral Inštitut za forenzične znanosti v Krakovu o prometnih nesrečah in nesrečah. Sem cenilec avtomobilske industrije na Ministrstvu za infrastrukturo. Kot sodni izvedenec sem v preteklih letih analiziral in ovrednotil na tisoče prometnih nesreč in trkov. Imam torej nekaj znanja in izkušenj, ki mi dajejo pravico govoriti o metodah in načinih poučevanja voznikov na tečajih vožnje.
Zdi se mi, da je tragedija, da voznike s testi usposabljamo in preverjamo pravila cestnega prometa. (...) Današnji vozniki, znanstveniki na testih, dobro opravijo teoretični izpit, čeprav nimajo pojma o vsebini predpisov. Povprečen voznik po tečaju sodobne vožnje ne ve, kje in kako paziti na cesto, kako paziti, kako se premika drugi udeleženec v prometu in na kaj mora biti še posebej pozoren. Ne ve in ne razume, saj ga nihče ni naučil, kaj je varna vožnja in kaj sploh je. Rezultati testov so porazni, kar se razkrije šele na sodišču na obravnavah. Na primer - voznik pravi, da ga je "zdrsnilo" in je izgubil nadzor nad volanom, čeprav je vozil varno, saj je bila le 80 km / h, omejitev hitrosti pa je bila 90 km / h. Ta voznik ne ve, ker mu nihče na progi ni povedal, da ko je cesta suha in je nekaj časa deževalo, je prah na cestišču mazivo, ki drastično zmanjša oprijem pnevmatik s podlago. .
Po mojem mnenju nobeni testi, ki so si jih izmislili celo najmočnejši umi računalničarjev, ne morejo nadomestiti mnogih odtenkov pravilnega in varnega vedenja pri vožnji v voznikovem umu, ki jih oddaja in uvaja v voznikov um. Pravilnega in varnega obnašanja voznika na cesti lahko pouči le usposobljen in izkušen predavatelj, znanje pa lahko preveri ne s katerim koli testom, temveč zanesljiv izpraševalec med pogovorom z izpraševalcem.
Razumem, da so moji kriki »grah ob steno«, ampak mislim, da je vredno govoriti o tem.
