Testna vožnja VW Passat Alltrack
Triatlon, kajtanje in smučanje - dolgočasje v poslovnem svetu že dolgo ni v modi. Avtomobili so prisiljeni ustavljati ...
Zdaj je čas, da v poslovnem svetu ni več moderno biti dolgočasen. Najvišji menedžerji velikih podjetij brezglavo drvijo v triatlon, milijarderji prečkajo morja na kitesurfih, verjetno ima vsak drugi na prodajnih policah smuči in snežne deske. In avtomobili poslovnega razreda so prisiljeni dohiteti, da bi izpolnili nove zahteve. Že zdaj bi se morali z udobjem nositi ne le v pisarno, ampak tudi na morje in v gore, in ne na parkirišče hotela s petimi zvezdicami, ampak bližje debelemu. Volkswagen ima svoj odgovor na zahteve ekstremnih poslovnežev - novi terenski karavan Passat Alltrack.
Navzven Passat Alltrack seveda ni več podoben formalni obleki, če pa karoserija ni pobarvana v ekskluzivno živo oranžno barvo, potem tudi smučarskih kombinezonov ni videti v avtu. Tu je naglas, tu je naglas ... Kot na zapestni uri z barometrom, ki prikazuje izpod manšete z manšetnicami, le strokovnjaki prepoznajo kolega potapljača v podjetju, tako da pri Passatu skrajno bistvo ne držijo ven, vendar je enostavno določiti, če veste, kakšen videz.
Napihnjeni bicepsi skozi rokave obleke gledajo skozi razširjene oboke koles - počivajo na kolesih, ki so večja od koles standardnih avtomobilov. Pasatna kolesa za vse terene so najmanj 17-palčna, v sestavi s pnevmatikami pa imajo za 15 mm večji premer kot pri navadnem Passatu in 10 mm širša. To je, mimogrede, narekovalo več lastnosti avtomobila. Prvič, zahvaljujoč povečanim kolesom je bilo mogoče dvigniti oddaljenost od tal. Drugič, spremenjeni koti poravnave koles in njihova velikost so povzročili potrebo po namestitvi tudi na bencinske avtomobile z motorjem, ki proizvede 220 KM. in 350 Nm najmočnejšega menjalnika DSG, ki je na voljo, DQ500, ki zdrži do 600 Newtonov.
Posledično tudi najšibkejša dizelska različica z dvolitrskim motorjem s 140 KM. največji navor doseže 340 njutonmetrov. In najmočnejši Passat Alltrack se ponaša s turbodizlom z 240 KM. in 500 Nm - več "newtonov" Passat še ni videl. Ta izbira elektrarn ni naključna: ustvarjalci so se odločili, da bi novi Alltrack ne glede na izbrani motor lahko vlekel prikolico, ki tehta do 2200 kilogramov.
S takimi motorji Alltrack se pelje po pričakovanjih odlično – dokazano na nemških neomejenih avtocestah. Trenutka je dovolj povsod in vedno in ni pomembno, kateri menjalnik in kateri motor: razlika je le v tem, ali bo Passat pospeševal dobro ali zelo dobro, predvsem pa se to pozna bližje oznaki 220 kilometrov na uro. . Z ostrim pritiskom na stopalko za plin na avtomobilu z mlajšim dizelskim motorjem in "mehaniko" boste začutili pritisk v hrbet ne glede na začetno hitrost, tudi če želite močno pospešiti s 180 kilometrov na uro. Vsak naslednji motor je preprosto še bolj poskočen in dinamičen. Od starejše različice z 240 konjskimi močmi sploh obstajajo občutki športnega avtomobila.
Bencinski avto je tišji in bolj gladko pospešuje kot dizelske različice, saj mora "robot" DSG manj pogosto menjati prestave. Presenetljivo je, da je zvok motorja dizelskega Passata še boljši kot pri bencinskih – sočen, globok in brez cvrkutanja.
Tisto, kar najprej pričakujete med vožnjo od avtomobila, ki je bil dodatno dvignjen nad zemljo, je nihanje v ovinkih. V primeru terenskega Passata je rekla neusmiljena fizika. Toda le, če se ne dotaknete nastavitev aktivnega vzmetenja DCC in ga pustite v običajnem načinu. Preklop v način Sport reši problem pretiranega kotaljenja v korenu, nakar ogromni karavan s 174 mm oddaljenosti od tal začne z okretnostjo vroče lopute zapisovati loke na zvite poti. K temu pripomore sistem XDS +, ki pri zavijanju zavira notranje kolo in dodatno privije avto v kot. Mimogrede, ker ima Passat Alltrack štirikolesni pogon, XDS + deluje na obe osi.
Na preizkusu žal ni bilo avtomobilov z običajnim vzmetnim vzmetenjem, a inženirji pravijo, da so aktivno vzmetenje prilagodili tako, da se je njegov srednji način ujemal z značajem avtomobila z običajnimi blažilniki. Poleg športnega je na voljo tudi udoben način vzmetenja, s katerim se Passat Alltrack spremeni v zelo udobno barko na morskih valovih.
Kljub obilici možnosti bo v Rusiji najverjetneje najbolj priljubljen bencinski Passat Alltrack z "robotom" DSG. Tak avtomobil do 100 km/h pospeši v 6,8 sekunde, doseže največjo hitrost 231 km/h in v kombiniranem ciklu porabi le 6,9 litra bencina. Vendar pa vrhunski "dizel" zasenči te rezultate: strelja do "stotine" v 6,4 s, "največja hitrost" je 234 km / h, poraba pa le 5,5 litra na 100 kilometrov. Pri prostornini rezervoarja 66 litrov te številke pomenijo več kot 1000 kilometrov z enim rezervoarjem. Hkrati ne moremo opozoriti na zanimivo dejstvo: največji navor bencinskega motorja se razvije že pri 1500 vrt / min - prej kot pri vseh dizelskih različicah, njegova "polica" navora pa je najširša.
Seveda pa se novi Passat Alltrack ne razlikuje le po zunanji obliki in tehnologiji od sorodnikov brez ekstremnih manir. Tudi v notranjosti avtomobila so ekskluzivne funkcije: tukaj so sedeži prevlečeni z alkantaro z barvnimi šivi in vezenjem Alltrack na hrbtni strani, jeklene stopalke na stopalkah, na zaslonu multimedijskega sistema pa je na voljo poseben terenski način, ki prikazuje kompas, višinomer in kot kolesa.
Terenski način je seveda na voljo ne le za multimedijski sistem, ampak tudi za podvozje avtomobila. In ne vključuje le posebnih nastavitev za amortizerje, ampak tudi odziv na pritisk na stopalko za plin in celo protiblokirni sistem. Slednji v tem načinu deluje nekoliko kasneje, trajanje zavornih impulzov in čas med njimi pa se povečata. To je potrebno pri zaviranju na ohlapni podlagi - kolesa, ki za kratek čas blokirajo, zberejo majhen hrib, ki pomaga upočasniti.
Žal se je program terenskih testnih voženj omejil na nepooblaščene vožnje po makadamskih stezah v okolici Münchna, na katerih je bilo moč razumeti le eno: zadnja kolesa se res hitro in neopazno aktivirajo. Seveda je malo verjetno, da bo Passat Alltrack lahko tekmoval s pravimi SUV-ji v težjih razmerah, vendar se to od njega ne zahteva. Passat Alltrack bo izpolnil svojo glavno nalogo – z enako lahkoto pripeljati lastnika na pogajanja ali s smučmi v oddaljeno brunarico, na poslovno kosilo ali z desko za surfanje neposredno na plažo – Passat Alltrack jo bo izpolnil, ne da bi niti sekundo podvomil v svojo lastnost. ki spadajo v poslovni razred.
