Okolju prijazna življenjska doba baterije

Postati. Spet se avto ni zagnal. Prazen akumulator je pogost vzrok za takšne situacije. Z leti se tudi baterija izrabi. Poleg tega je vedno več avtomobilov opremljenih z električnimi napravami. Ogrevani sedeži, ogledala, volan, DVD predvajalnik – vse to dodatno obremeni baterijo.

Preden se odpravimo k mehaniku, da potrdi naše sume, da se avto ne bo zagnal, lahko doma preizkusimo, ali je res akumulator vzrok za težave. Dovolj je, da obrnete ključe v kontaktu in preverite, ali se prižgejo lučke na armaturni plošči. Če čez nekaj časa ugasnejo in nobena oprema, ki uporablja baterijski tok, ne deluje, je zelo možno, da je za to situacijo kriv on.

– Pogosto je razlog za prehitro praznjenje baterije ta, da kupci ne preberejo navodil za uporabo in ne morejo pravilno skrbeti za baterijo. Nezadostna napolnjenost je glavni vzrok smrti baterije, pravi Andrzej Wolinski iz Jenox Accu.

Za pravilno delovanje baterije mora biti njena napetost najmanj 12,7 voltov. Če je na primer 12,5 V, bi morala biti baterija že napolnjena. Eden od vzrokov za okvaro akumulatorja je prevelik padec napetosti akumulatorja. Baterije zdržijo približno 3-5 let. Vse je odvisno od tega, kako ga uporabljate.

Ne odnehaš - plačaš

 Baterije so posebni izdelki, ki, če jih pustimo pri miru, lahko ogrožajo tako okolje kot človekovo življenje. Zato jih ne moremo vreči v smeti.

Izrabljene baterije so razvrščene kot nevarni odpadki, ki vsebujejo elemente s strupenimi in jedkimi lastnostmi. Zato jih ni mogoče pustiti nikjer.

– To vprašanje ureja zakon o baterijah in akumulatorjih, ki prodajalcem nalaga obveznost, da brezplačno sprejmejo rabljene baterije od vsakogar, ki prijavi takšne baterije, pojasnjuje Ryszard Vasilyk, direktor notranjega trga pri Jenox Montażatory.

Hkrati to pomeni, da ta zakon od januarja 2015 zavezuje vsakega uporabnika avtomobilskega akumulatorja, da rabljene baterije vrne, tudi trgovcem ali proizvajalcem tovrstne opreme.

- Še več - trgovec je dolžan kupcu zaračunati t.i. depozit v višini 30 PLN za vsako kupljeno baterijo. Ta pristojbina se ne zaračuna, ko stranka pride v trgovino ali servis z izrabljeno baterijo, dodaja Vasylyk.

Na katerem koli prodajnem mestu svinčenih avtomobilskih akumulatorjev mora prodajalec kupca obvestiti o veljavnih predpisih. Kupec ima 30 dni časa, da rabljeno baterijo vrne in prejme polog.

»Jasno vidimo, da zahvaljujoč tem predpisom rabljene baterije ne smetijo poljskih gozdov in travnikov,« pravi Ryszard Wasylyk.

To opažajo tako občinsko redarstvo kot eko patrulje, ki se ukvarjajo z divjimi odlagališči.

»Na žalost se še vedno borimo proti divjim odlagališčem, na primer tukaj v Poznanju. V obcestnih gozdovih, na zapuščenih območjih, ljudje shranjujejo različne vrste odpadkov - gospodinjske odpadke, gospodinjske aparate. Najpogosteje so zapuščeni avtomobilski deli iz ilegalnih delavnic. Presenetljivo je, da že nekaj let nismo videli več odmetavanja baterij kot nekoč. Sprememba zakonodaje je pomenila, da se ljudem preprosto ne splača odvreči svojih baterij, pravi Przemysław Piwiecki, tiskovni predstavnik občinske policije v Poznanju.

Druga življenjska doba baterije

Proizvajalec svinčenih akumulatorjev jih je dolžan predati v nadaljnjo predelavo in odstranjevanje. Za učinkovito zbiranje in pravilno odlaganje odpadkov so podjetja za avtomobilske akumulatorje, kot je Jenox Accu, prek svoje mreže servisnih distribucijskih centrov vzpostavila več sto zbirnih mest za odpadne avtomobilske baterije. Vendar pa vsi niso prepričani z okoljskimi ali ekonomskimi argumenti. Glede nanje je zakonodajalec predvidel sankcije.

Za tiste, ki jih ne prepričajo ne okoljski ne ekonomski argumenti, je zakonodajalec predvidel sankcije. Z globo se kaznujejo tako proizvajalci kot prodajalci in uporabniki, ki ne upoštevajo pravil ravnanja z baterijami.