Okoljska pošast - Audi Q5 Hybrid quattro
Hibridna tehnologija – nekateri jo vidijo kot prihodnost avtomobilskega sveta, drugi jo vidijo kot teroristično zaroto okoljevarstvenikov. Res je, da so na trgu avtomobili, ki se ne peljejo nič bolje od običajnih različic. Težki so, težko jih je vzdrževati, stanejo veliko denarja in vse to trpljenje je samo zato, da porabijo malo manj goriva. Audi je dejal, da je čas, da se to spremeni.
Bernd Huber je star 39 let, po izobrazbi avtomehanik in diplomirani inženir strojništva. Vendar ne dela v delavnici. Audi mu je naročil, naj ustvari avtomobil, ki bo ohranil svoje dobre zmogljivosti z značilnim pridihom popra znamke, hkrati pa bo postavil nove standarde za hibridna vozila. Pa ne le to, tudi ta avtomobil naj bi deloval izključno na elektromotor in postal osnova za druge modele znamke. Proizvajalec je pred Huberja postavil Q5 quattro in mu naročil, naj z njim nekaj naredi. Kaj naj rečem, uspelo nam je.
Bernd je dejal, da je bil največji izziv namestitev vse te napredne tehnologije v karoserijo Q5. In ni šlo le za namestitev drugega motorja in dodatne kilometre kablov, saj je to lahko naredil vsak. Uporabnik tega avtomobila enostavno ni bil razpoložen, da bi na lastni koži izkusil tisto, kar je v avtu lahko stisnjeno. Enako velja za zmogljivost – Q5 hybrid naj bi vozil, ne pa da bi se poskušal premakniti in pustiti voznikom, da prehitevajo. Kako je potem šlo vse tako gladko?
Sistem baterij je zelo kompakten in se enostavno prilega pod dno prtljažnika. Kaj pa njegova zmogljivost? Bistvo je, da se ni spremenila. Tako kot notranjost je tudi električno enoto skrival samodejni menjalnik tiptronic. In kako ugotoviti, da je Q5, ki je pravkar stal zraven na parkirišču, hibrid? Konec koncev nič. Najbolj presenetljiva značilnost so ogromna 19-palčna platišča z vzorcem, oblikovanim posebej za hibridno različico. Poleg teh lahko najdete diskretne embleme na zadku in boku avtomobila – in to je vse. Če želite videti ostale spremembe, morate dobiti ključe za Q5 in iti noter. Vendar tudi tu ni velike razlike. Novi so pragovi, na instrumentni plošči je indikator, ki obvešča o delovanju celotnega sistema, sistem MMI pa tudi vizualizira pretok energije. Pravo spremembo pa je mogoče občutiti, ko se ta avto premakne.
Hibridni avto, ki se pelje kot športni avto? Zakaj ne! In vse to zahvaljujoč dobro premišljeni vožnji. Bencinski agregat s kompresorjem ima prostornino 2.0 litra in doseže 211 km. Dodatno ga podpira elektromotor, ki razvije dodatnih 54 KM. Dovolj, da razbijemo stereotip o dolgočasnih, okolju prijaznih avtomobilih, še posebej, če izberete način vožnje boost. 7.1 s do "stotine", največ 222 km / h in le 5,9 s pri pospeševanju od 80 do 120 km / h v peti prestavi. Te številke so res impresivne. Toda ta avto je tudi zelo drugačen.
Po pritisku na gumb "EV" okoljevarstveniki začnejo praznovati, avto pa lahko pospeši do 100 km / h le na elektromotor. Pri povprečni hitrosti 60 km/h bo njegov doseg 3 km, tako da bo v vsakem primeru dovolj za premagovanje najkrajših razdalj v majhnih mestih. S tem pa se možnosti sistema ne končajo – način »D« omogoča najbolj varčno uporabo obeh motorjev, »S« pa bo všeč športnim navdušencem in ljubiteljem ročnega prestavljanja. V redu, kaj natančno zahteva ta avto, zmogljivost športnega avtomobila ali nizko porabo goriva? Vse je preprosto - za vse. Ocenjuje se, da Q5 Hybrid quattro v povprečju porabi 7 litrov goriva na 100 km, s takimi možnostmi na cesti pa je ta rezultat za običajne avtomobile skoraj nedosegljiv. To je bistvo – pokazati, da ni nujno, da je hibrid najslabša različica svojega prototipa, ki le manj kuri. Lahko bi bila boljša. Precej bolje. In morda je to prihodnost tega diska.
