Vozili smo - Yamaha XSR700 XTribute // Darilo imena XT
Takšni scrambleri izgledajo kul in znova odkrivajo primat motošporta, to je jahanje, ko številke, milimetri, konji in sekunde niso bili tako pomembni, a prva in najpomembnejša stvar je bilo samo uživati v motorju. XSR 700 XTribute To ni le make-up različica te družine klasičnih retro izdelkov, ampak ima sestavne dele, zaradi katerih je vožnja zabavna tako na cesti kot zunaj nje.
Volan je širok, popolnoma se prilega v roke in zagotavlja zelo dober nadzor med vožnjo. 40 mm širši od običajnih prečk XSR700 od starejših prečnih koles... Sedež je raven, oblazinjen in 30 mm višji za udobno in sproščeno vožnjo, več prostora za kolena in samo gibanje na motornem kolesu, ki ga lahko resnično vozite kot enduro. Ko sva s kolegom Željkom sledila vodniku na preizkusnem krogu in zgodnjem jutranjem snemanju, saj sva med prvimi uletela proti domu iz Barcelone, zabavala sva se kot dva najstnika... Niti jutranji mraz niti rahel dež me nista motila. Na vsakem daljšem letalu smo se igrali z vožnjo na zadnjem kolesu in obračanjem plina, tako da je dvocilindrični motor Yamaha veselo zatulil z visoko postavljenega položaja Акраповичева izpušni sistem, ki je sicer na voljo za doplačilo, ter zadnja okrogla svetilka. Skratka, vožnja z XSR700 XTribute je prava zabava.
Motor je bogat z navorom, menjalnik pa kratek in natančen. Skupaj z okvirjem in vzmetenjem tvorijo živahno in zelo enostavno upravljanje, sposobno zadovoljiti tudi najzahtevnejšega voznika.
Pirellijeve terenske pnevmatike ne samo dajejo scramblerju pristen videz, ampak tudi zagotavljajo zelo dober oprijem v vseh pogojih. Rahel dež je prepojil asfaltne in tlakovane ulice. Želvazato so imeli težko delo. Pokazali so se tudi na makadamskih cestah v delti Ebro, kjer so nas obdali soline in riževa polja.
Če povzamem prve vtise v en stavek, lahko rečem, da je Yamahinim inženirjem uspelo ustvariti zabaven, pravi motocikel, vreden svojega dragocenega imena.
