Testna vožnja Volkswagen Crafter, velik kombi z limuzinskimi elementi.
Poleg optimiziranega podvozja in torzijsko togega telesa natančen elektromehanski volan prispeva k natančnemu občutku, kar prispeva tudi k manjši porabi goriva v primerjavi s hidravličnim servo volanom. Najprej je razvojnim inženirjem omogočil namestitev varnostnih sistemov in sistemov za pomoč vozniku med vožnjo. Ti vključujejo sisteme, znane iz osebnih avtomobilov, kot so aktivni tempomat z opozorilom o trku, pomoč pri bočnem vetru, sistem za prednost pred vožnjo, premajhno opozorilo pri parkiranju in pomoč pri parkiranju, pri kateri voznik upravlja samo s pedali.
Predstavitev je nakazala tudi pomoč pri vleki prikolice ali prevračanju prikolice, ki jo voznik priročno upravlja z ročico za nastavitev vzvratnih ogledal in zaslona na armaturni plošči ter deluje z uporabo zadnje kamere. Uporaben je tudi sistem za izogibanje nizkim oviram na boku vozila, ki pogosto povzročijo poškodbe pragov in drugih stranskih površin, ter varnostni sistem, ki preprečuje trčenje pri počasni vzvratni vožnji s parkirnega mesta, ki se prav tako popolnoma ustavi. po potrebi avto. Seveda ti sistemi ne delujejo sami, vendar potrebujejo pomožno elektroniko, zato je bil Crafter opremljen z radarjem, večnamensko kamero, zadnjo kamero in neverjetnimi 16 ultrazvočnimi parkirnimi senzorji.
Novi Crafter je bil tudi oblikovno povsem ločen od predhodnika in se je zgledoval predvsem po »mlajšem bratu« Transporterju, zagotovo pa je postal bolj prepoznaven pri Volkswagnu. Gladke linije karoserije so prinesle tudi vodilni količnik zračnega upora v razredu 0,33.
Voznikova kabina se razlikuje od udobja limuzinskega kombija, vendar je kljub temu večinoma praktična, saj je kabina izdelana iz trpežne trde plastike, ki jo je enostavno očistiti. Voznik in potniki lahko svoje zaloge shranijo v več kot 30 skladiščnih prostorih, med katerimi izstopa velika 30-litrska škatla, na voljo pa bo tudi sedem sedežev. Voznikov sedež ima v nekaterih različicah tudi 230 V vtičnico, ki omogoča napajanje različnih orodij po 300 W, vsi Crafterji so serijsko opremljeni z dvema 12 V vtičnicama, na voljo pa je tudi dodatno ogrevanje kabine. Ker bodo komunikacijski in drugi vmesniki vse bolj nepogrešljivi pri poslovanju, bo v Crafterju na voljo tudi telematska funkcionalnost, upravljavec voznega parka pa bo lahko na daljavo sledil in urejal voznikove poti in dejanja.
Skupno bo na voljo 13 različic pogona z možnostjo pogona spredaj ali na vsa kolesa s prečnim motorjem ali pogonom na zadnja kolesa z vzdolžno nameščenim motorjem. Motor bo v vsakem primeru dvolitrski turbodizelski štirivaljnik z enim ali dvema turbopolnilnikoma v kombinaciji z ročnim ali samodejnim menjalnikom. Na voljo bo v sprednji in štirikolesno gnani različici s 75, 103 in 130 kilovati, prav tako pa bo ocenjen na 90, 103 in 130 kilovatov s pogonom na zadnja kolesa. Kot je bilo predstavljeno na predstavitvi, motorji z več kot štirimi delovnimi valji niso na voljo za novega Crafterja.
Crafter je sprva na voljo z dvema medosnima razdaljama, 3.640 ali 4.490 milimetrov, tremi dolžinami, tremi višinami, McPhersonovo sprednjo osjo in petimi različnimi zadnjimi osi, odvisno od obremenitve, višine ali različice pogona, pa tudi z furgonom ali podvozjem z nadgradnjo kabina ... Posledično bi moralo biti 69 izvedenih finančnih instrumentov.
Kot so ugotovili pri Volkswagnu, je prtljažni prostor pomemben pri do 65 odstotkih vozil in le pri drugih teža, zato je večina različic zasnovana za prevoz do 3,5 tone največje teže in je opremljena s pogonom na sprednji kolesni par. . V kombi s krajšo medosno razdaljo in povečano višino lahko naložimo štiri euro palete ali šest nakladalnih vozičkov višine 1,8 metra. V nasprotnem primeru bo prostornina tovornega prostora dosegla 18,4 kubičnega metra.
Novi Volkswagen Crafter bo k nam prišel spomladi, ko bodo znane tudi cene. V Nemčiji, kjer se je prodaja že začela, je treba za to odšteti najmanj 35.475 evrov.
besedilo: Matija Janežić · foto: Volkswagen
