Šli smo: Akrapovič Morsus

Besedilo: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Ko se je Akrapović pred mnogimi leti odločil preizkusiti v segmentu custom, je bila scena nemalo presenečena. "Oh, ah," so zavzdihnili terenci. "Menda ne bodo hiteli tja?" – so spraševali kolesarji, vajeni, da bolj kot ne po tirih sveta ropotajo ivanške puške. Ja, ampak so hiteli naravnost "tam" - do harleyjev. Kako pa vzbuditi zanimanje za v svoj svet zaprto sceno, ki težko sprejema kompromise in drugačnost? Prizor, v katerem se svet vrti v dvovalovnem ritmu ameriškega blaga in kjer je zakon črni dedek v usnju in kromu iz svoje pravljice. Heh, iskanje delčka novega in neznanega. Izvirnost. Težko je, a še vedno mogoče.

Na začetku je bila ideja ...

Projekt vstopa v ta segment so zaupali trženju podjetja in tam se je porodila ideja o oglaševalskem motociklu. Toda kako to storiti, kdo bo to storil? Tomaj Kapuder in njegovo podjetje Dreamachine sta nastopila kot Balthazar iz (nekoč) znane risanke. Kapl, kot ga kličejo, že vrsto let sestavlja pravljice. Živi na odru in v zakulisju. Ima delavnico v Hamelnu pod Schmarno goro.

Se spomnite Häkkinenove zgodbe o stilu dirkalnika F1 izpred let? Izdelal ga je Capl. Ceni podjetje in uspeh Igorja Akrapoviča in njegovega podjetja. »V čast mi je bilo povabilo k sodelovanju. Igorja zelo spoštujem,« pravi. »Hitro smo prišli na idejo o pravljici v obliki škorpijona, težava je bila v utelešenju. Gnal nas je čas, saj sem imel malo manj kot 100 dni časa, da to idejo potrdim. Takrat nisem spal."

In to je postal Morsus

Motocikel je postopoma dobil obliko. Ogljik. Skoraj vsi deli so narejeni po naročilu ali so ekskluzivni. Okvir, v katerem je gorivo spredaj, je pleten okoli motorja Harley s prostornino 1.852 kubičnih čevljev z elegantno pričesko S&S. Thomasovo delo. Suni okoli 114 "konjev". Izpuh (trenutni je evolucija prve različice) je seveda izdelal Akrapović. Seveda, titan. Prenos poteka preko šeststopenjskega menjalnika Ecoline, hidravlične sklopke in verige. Sprednje teleskopske vilice - Showine, zadnje vzmetenje pod sedežem - Fox.

Krmilo je izdelek Dremachin, ročice so PT komande. Kolo sledi obliki dirkalnih avtomobilov iz dvajsetih let prejšnjega stoletja z velikimi kolesi. Na Morsusu so 20-palčni aluminij, obložen z ogljikovimi vlakni. "Tako sem se poklonil Igorju in njegovemu svetu dirkanja," pravi Kapl. Mimogrede tudi sam spremlja dirke. Cesta. Morsus je bil javnosti prvič predstavljen na Akrapovičevi konferenci za njihove zastopnike in uvoznike na Ljubljanskem gradu spomladi 26. To je vzbudilo veliko zanimanja. Ruski agent je takoj zahteval tri osebe: "Plačam v gotovini," je izrecno rekel. Toda kolo ni naprodaj in bo ostalo unikatno. Edinstven in neponovljiv.

Nagrade in priznanja

Zanimanje zanj je bilo med obiskovalci prireditev, razstav, sejmov in salonov – kjerkoli je bilo razstavljeno – ogromno. Prejel je več nagrad in priznanj. V Biogradu je dobil nagrado za najboljše kolo, bil razglašen za najboljše kolo na Harley Days v Barceloni in Morzinu ob Baškem jezeru ter zmagal na Evropskem tednu koles v kategoriji Radical. Tam je bil tudi leta 2011 "Best in show". »Od vseh nagrad mi največ pomeni 11. mesto v Sturgisu v kategoriji Freestyle Class, ki velja za neke vrste svetovno prvenstvo za custom modele,« pravi Kaple. “To je pravi uspeh, pa tudi čestitke vseh glavnih ustvarjalcev pravljic na Baškem jezeru. Zelo sem ponosen na to,« je dodal.

Je to torej vožnja?

Ko ga Capl zažene, se najprej ne prižge. Skoraj dvolitrski avtomobil grmi v zrak skozi posebej zasnovan zračni filter, ki je pravzaprav ogljikov pokrov Akrapovičeve izpušne cevi. Lep dodatek. Po več poskusih motor zastane, siči in ropota. Dvojni odprti izpušni sistem, nameščen pod motorjem, oddaja bobnast zvok, ki vibrira v trebuh in z zračnimi valovi zadene ušesa. Glasno je.

Zvočna slika postane še bolj neposredna, še bolj agresivna, ko Robert sede nanj in prižge plin. Zapelje samega sebe. To torej ni le razstava, “bike show” je pravi, unikatni avtomobil. Robie se je kot pajek zleknil nanj, oblečen v motoristično obleko in skakalno čelado. Vidite, kako uživa. Sam sedim za njim. Hja, položaj “sedež”, kjer je le malo mehke pene, je zelo nizek, noge nazaj, krmilo široko. Skoraj ležim na motorju. Valovi hrupa in adrenalina me preplavijo, ko nežno prestopim v prvo (običajno navzdol). Veslam z nogami v iskanju opore. Najdem jo. In že vozim. Težko je.

Pri nizkih hitrostih je sprednji del presneto težko obvladljiv, velika kolesa imajo svojo vztrajnost. Zdi se mi, da avto pospešuje z močjo. Težišče je za razliko od drugih koles varljivo, ker se mi v nekem trenutku zazdi, da bom padel – hmm, ali se mi pač tako hoče? Ni števcev, le lep kos sprednjega križa in kolovrat brez kril pred nosom. Sploh se ne pogledam v škorpijonska ogledala, ker mi kmalu pokažejo, da končam pot. Hej fantje, nehajte, še vedno bi ...

Iz oči v oči

Robert Kranets

Kolo je videti res fantastično, kot da ni s tega planeta. O vožnji: hmmm, zdi se mi zelo močan, položaj na njem mi je bil zelo všeč, pričakoval sem, da bo vozil močneje, kot je bil v resnici.