EGR kako EGT?
Za mnoge voznike recirkulacija izpušnih plinov, na kratko EGR (Recirkulacijska recirkulacija izpušnih plinov), ni nič novega, kot je v njihovih avtomobilih. Vendar se vsi ne zavedajo, da brez interakcije s senzorji EGT (temperatura izpušnih plinov), katerih glavna naloga je nenehno merjenje temperature izpušnih plinov, ne bi mogel pravilno delovati. Čeprav so ventili EGR in senzorji EGT povezani z izpušnimi plini, je njihova vloga v sistemu drugačna.
EGR - kako deluje?
Skratka, naloga EGR sistema je, da zraku, ki vstopa v valje, doda izpušne pline, kar zmanjša koncentracijo kisika v vsesanem zraku in s tem zmanjša stopnjo zgorevanja. Toliko o teoriji. V praksi se ta proces zgodi tako, da se izpušni plini dovajajo v sesalni zrak skozi ventil za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR), ki se nahaja v kanalu med sesalnim in izpušnim kolektorjem. Ko motor deluje v tako imenovanem prostem teku, je ventil EGR zaprt. Odpre se šele po segretju pogona, in sicer ko se temperatura zgorevanja dvigne. Kakšne so posebne prednosti uporabe sistema EGR? Zahvaljujoč EGR so izpušni plini čistejši od običajnih rešitev (tudi pri umirjenem motorju), govorimo predvsem o zmanjšanju najbolj škodljivih dušikovih oksidov.
Zakaj motor trza?
Na žalost so sistemi EGR zelo dovzetni za poškodbe. Vzrok za nepravilno delovanje je največkrat usedlina, ki se nabira v notranjosti. Zaradi tega se ventil ne odpre ali zapre pravilno ali, kar je še huje, popolnoma blokira. Motnje v delovanju sistema za recirkulacijo izpušnih plinov se lahko manifestirajo, vključno s trzanjem med vožnjo, težkim zagonom motorja ali njegovim neenakomernim prostim tekom. Kaj torej storimo, ko ugotovimo poškodbo ventila EGR? V takšni situaciji vas bo morda zamikalo, da bi ga očistili nabranih saj. Vendar po mnenju strokovnjakov to ni zelo dobra rešitev, saj obstaja realna nevarnost, da med tem postopkom v motor vstopijo trdni onesnaževalci. Zato bi bila najbolj razumna rešitev zamenjava EGR ventila z novim. Pozor! Mora biti kalibriran glede na original.
Temperatura pod (stalnim) nadzorom
Natančna meritev temperature izpušnih plinov je bistvena za pravilno delovanje sistema EGR. Zaradi tega so senzorji temperature izpušnih plinov nameščeni pred katalizatorjem in pogosto tudi pred filtrom trdnih delcev (DPF). Informacijo prenašajo na krmilnik motorja, kjer se pretvorijo v ustrezen signal, ki krmili delovanje tega pogona. Posledično je mogoče nadzorovati količino mešanega goriva, ki se dovaja v valje, tako da katalizator in dizelski filter trdnih delcev delujeta čim bolj učinkovito. Po drugi strani pa stalen nadzor temperature izpušnih plinov ščiti katalizator in filter tako, da preprečuje pregrevanje in prekomerno obrabo.
Ko EGT odpove...
Tako kot ventili EGR se tudi senzorji EGT poškodujejo na različne načine. Zaradi premočnih tresljajev lahko med drugim poškoduje notranje ožičenje ali ožičenje, ki vodi do senzorja. Zaradi poškodbe se poveča poraba goriva, v skrajnem primeru pride do poškodbe katalizatorja ali DPF. Za uporabnike avtomobilov, opremljenih s senzorji EGT, pa še ena neprijetna novica: ti niso popravljivi, kar pomeni, da jih je v primeru okvare treba zamenjati z novimi.
