NJEGOV ŽALOSLOVITI VELIČAST VW GOLF VIII (VIDEO)

Brezhibna tehnologija, kontroverzen dizajn, zapletena notranjost

Začel bom z razlago, da je novi VW Golf odličen avto. Čisto kot do popolnosti pripeljana avtomobilska tehnologija.

To pojasnilo dajem, ker je pred nami malo kritike. Moj prvi vtis o osmi generaciji najbolje prodajanega avtomobila v Evropi je, da je to najgrši Golf, kar jih je bilo. Dizajn je seveda stvar okusa, marsikdo, s katerim sem se pogovarjal o tem, se ni strinjal z menoj. Osebno pa ne morem sprejeti zašiljenega prednjega dela in "ukrivljenih" žarometov, še posebej v kombinaciji s tipičnimi podstavki za kombilimuzine. Z več kot 35 milijoni prodanih enot po vsem svetu je kontinuiteta oblikovanja zelo pomembna, kar pojasnjuje, zakaj so Nemci ubrali konzervativen pristop. Profil in zadek sta skoraj enaka prejšnji generaciji, meni osebno pa ta sprednji del izgleda kot slabo nameščena zaplata.

Novi golf se dejansko "vozi" na platformi predhodnika z imenom MQB, a je shujšal od 35 do 70 kg, odvisno od izvedbe. To pojasnjuje enake dimenzije avtomobila - dolžina 4282 mm (+26 mm), širina 1789 mm (+1 mm), višina 1456 mm (-36 mm) z medosno razdaljo 2636 mm. Izboljšana je aerodinamika, saj je faktor znižan na 0,27, a je na zadnjih sedežih prostor že nekoliko zaostal za tekmeci v segmentu, prtljažnik pa ostaja enako velik, 380 litrov.

Šok

Odpiranje vrat vas lahko nekoliko šokira.

• 

• 

Ne samo, da notranjost ni nič podobna prejšnjemu Golfu, ampak ni videti kot nobena današnja avtomobilska razstava. Tu smo ravnali res revolucionarno v smeri absolutne digitalizacije in digitalizacije. Gumbe v običajnem pomenu besede po novem najdemo le še na volanu, vratih in okrog majhnega "mozoljčka", ki je prestavna ročica. Vse ostalo so gumbi na dotik in zasloni, ki upravljajo z vsemi funkcijami v avtomobilu (10,25" na armaturni plošči pred voznikom, ki se skoraj zlije s ploščo sredinske konzole, ki je standardna 8,5" in opcijsko 10". Tudi na levi strani armaturne plošče se lučka upravlja z gumbi na dotik. Morda ga bo generacija, vzgojena na pametnih telefonih, vzljubila in bo vseeno vozila, a zame je vse skupaj zmedeno in po nepotrebnem zapleteno. Ni mi všeč ideja, da bi šel skozi več menijev, da bi našel funkcijo, ki jo potrebujem, še posebej, ko sem na poti.

Če navedem konkreten primer, grem po kadilnico in želim, da klimatska naprava ne dovaja zunanjega zraka. V 99 % avtomobilov se to naredi s pritiskom na gumb. Tudi če se prvič srečam z modelom, mi ga uspe najti v nekaj sekundah. Tukaj sem moral pritisniti gumb za "hitri dostop" klimatske naprave na sredinski konzoli in nato pogledati ikone na zgornjem zaslonu, da sem izbral tisto, ki sem jo potreboval. Cesta je bila razgibana in razgibana, zato sem moral biti zelo osredotočen in natančen z desnico. Samo poglejte, kako dolgo sem to opisoval in predstavljajte si, kako zelo me je odvrnilo od ceste. Da, hitreje se boste navadili, vendar morate namesto enega vnesti vsaj dva ukaza. Top.

Pomočniki

Vsekakor boste potrebovali čas, da se seznanite z gospodinjskimi aparati v notranjosti, še posebej, če nimate pomočnika. Morda je prav s to idejo VW integriral glasovnega asistenta Amazon Alexa z umetno inteligenco. Samo z glasom lahko upravljate klimatsko napravo, predvajate glasbo, brskate po spletu itd. Druga novost, ki jo je prvič predstavil VW, je sistem Car2X, ki omogoča deljenje podatkov z drugimi vozili v radiju 800 m (če imajo isti sistem) in cestno infrastrukturo. Se pravi, če je na primer pred vami nesreča, avto sam opozori tiste, ki so za vami.

Pod motornim pokrovom osmega Golfa je tako sedaj mogoče najti kar 5 hibridnih različic. Enega izmed njih vozimo mi, blagi hibridni 1,5-litrski turbobencinski motor s 150 konjskimi močmi in 250 Nm, povezan s 7-stopenjskim dvosklopčnim avtomatikom. Hibridni sistem je 48-voltni starter-generator, ki doda 16 KM. in 25 Nm na določenih mestih – pri speljevanju in pospeševanju, kar je odlično za prehitevanje. Avto je torej prijetno okreten, 100 km/h doseže v 8,5 sekunde. in ponuja odlično odzivnost pri spremenljivi vožnji.

Popolnost Golfa je v načinu delovanja povsem avtomobilske tehnologije. Izjemno natančen, prefinjen in preprost, značilen za luksuzne znamke. Tu stroj resnično postavlja standard. Tudi vedenje ceste je za ta segment zelo impresivno. Golf ohranja svojo gibčnost, a bistveno izboljša udobje vožnje. In s takšnimi argumenti sta tako zasnova kot notranjost videti veliko bolj sprejemljiva.

Pod pokrovom

Дvigatel	Blagi bencinski hibrid
pogon	Štiri kolesni pogon
Število valjev	4
Delovna prostornina	1498 cmXNUMX
Moč v KM	150 konjskih moči (od 5000 vrt.)
Navor	250 Nm (od 1500 vrt / min)
Čas pospeška	(0 – 100 km/h) 8,5 sek.
Največja hitrost	224 km / h
Poraba goriva
Mešani cikel	5,7 l / 100 km
Emisije CO2	129 g / km
Teža	1380 kg
Cena	od 41693 BGN DDV VKLJUČEN