Je E500 4Matic demon, preoblečen v Mercedesa?

Kakšna je narava treh glavnih premium znamk na našem trgu? BMW izdeluje športne avtomobile, Audi poskuša ugoditi vsem, medtem pa bi rad, da bi ljudje končno ločili med novimi modeli in starimi, kaj pa Mercedes? Ideja o raztegljivem kavču na kolesih se mu je utrnila. Si prepričan?

Nekoč je Daimler izvedel študijo, da bi pokazal, kako unikatni so bili avtomobili, ki jih proizvaja. Res je, da je eksperimentiranje z ljudmi neprimerno, a producent ni imel druge izbire. Našel je skupino prostovoljcev z vozniškimi dovoljenji, jim dal kilometre kablov in jih prisilil, da vozijo različne premium avtomobile. Kaj se je zgodilo na koncu? Vozniki mercedesov so imeli med vožnjo svojih avtomobilov v povprečju nižji srčni utrip. Če sem iskren, nisem presenečen. Večina Daimlerjevega dela je kot lupina, takoj ko se zapreš na sredini, nenadoma začne čas teči počasneje, neplačani računi nehajo skrbeti, sosedov pes, ki tuli sredi noči, pa utihne ali celo pogine. . Morala tega je, da bi morali te avtomobile prodajati v lekarnah kot nadomestek za antidepresive. Samo spraševal sem se, ali so vsi. Razred E z osmico v obliki črke V pod pokrovom, že iz enega imena, pospeši vaš srčni utrip ...

Najprej malo teorije. Mercedes razred E primerja z oklepno linijo E-Guard, ki vladi služi že 80 let. Nekaj ​​je v tem. 9 zračnih blazin, aktivni pokrov motorja, ojačana karoserija… Ta avto je kot tank. Dobesedno – ima celo nočni vid za udobno vožnjo ponoči. Na srečo je proizvajalec pištolo opustil, saj bi se lahko stanje v prometnem zastoju slabo končalo za druge voznike. Vendar lahko računate na veliko varnostnih sistemov, ki zvenijo tuje. Attention Assist poskrbi za počitek voznika, ko zaspi za volanom, senzorji nadzorujejo mrtvi kot, olajšajo parkiranje, prepoznajo prometne znake, pomagajo pri ohranjanju pravilnega voznega pasu, sistem Pre-Safe pa voznika pripravi na nesrečo. Mimogrede, gotovo je zanimiv občutek - voziš avto, na cesti se pojavi težka situacija, tvoj mercedes zategne pasove, zapre okna in streho, ti pa ... ravnokar te prečka avto. Zagotavlja pa vsaj, da boste iz vsake prometne nesreče prišli zdravi in ​​zdravi.

E500 spominja na navaden razred E z brnečim dizelskim motorjem pod pokrovom. Telo je rahlo oglato in kvadratasto, a vseeno proporcionalno. Deluje zelo klasično, najbolj vpadljive pa so prednje in zadnje LED luči – povezava med njimi in razredom E je bolj ali manj podobna primeru Hugha Hefnerja in klobuka Marile Rodovich na glavi v tisku. konferenca. Razlika je v tem, da se pri Mercedesu vse čudovito ujema. Kakorkoli, v tem segmentu ne gre za posebno vpadljivost, saj naša družba zelo rada poroča, še posebej ponoči. Razredu E ni treba ničesar dokazovati, zato je zelo previden. Poleg tega vozniku med vožnjo iz rešetke hladilnika pred očmi štrli zvezda, kar je dovolj, da vzbuja spoštovanje na cesti. Ali pa ljubosumje, čeprav je skoraj isto. Vse to pa ne spremeni dejstva, da bodo lastnika mercedesa vsi okoli videli kot dolgočasnega človeka s počasnejšim utripom kot običajno. Tudi od časa do časa izsiljuje prednost, ker je kralj mesta, a tako je pri mnogih lastnikih premium znamk. Samo ta mercedes ni videti čisto običajen.

Ogromna lita platišča z vtisnjeno značko AMG… Ne, to ne more biti E 63 AMG, preveč sproščen dizajn. Sta pa zadaj dve izpušni cevi, tako ogromni, da lahko skoznje pomoliš glavo. Še kak dodatek? št. Poleg neopaznega napisa "E500" na pokrovu, ki morda ni na zahtevo. A v tem primeru ga je greh zavrniti, saj je dovolj pogledati to oznako, da se zenice razširijo ... Pošastni, 8-valjni bencinski motor s prostornino 4.7 litra, ki ga okoljevarstveniki obesijo na vislice vzdolž ročične gredi. 408 km lahko spremenijo smer vrtenja Zemlje. 600 Nm navora, ki lahko ob prenosu na kolesa izkoplje luknjo za temelj. In skoraj 350 tisoč. PLN, ker toliko stane ta užitek. Vse to se skriva za logotipom E500 - in kako se ne navdušiti? Ta avto je preizkus antiperspiranta, ker vanj že vstopite prepoteni, toda kaj se zgodi, ko pride do zagona motorja in vožnje? No, začuda nič.

Pozdravljeni, je kaj pod pokrovom? Ja res je. Je pa tako zapleteno zvočno izoliran, da ne veš, kaj je. Tudi po globljem pritisku na stopalko za plin se bogovi ne spustijo na Zemljo, pred njihovimi očmi ni madežev in ljudje se na ulici ne klanjajo - samo tiho. V tem primeru se moč prenaša na vsa kolesa prek 7-stopenjskega samodejnega menjalnika 7G-Tronic. Zanimivo, pogon 4Matic konstantno prenaša navor na obe premi, elektronika prek ESP ga le ustrezno dozira. Vendar to ne pomeni, da lahko skočite na igrišče z razredom E takoj po prevzemu iz razstavnega prostora. Vse to je le idealno zdravilo za sneg, led in dež. In kako se 4,7-litrski monster primerja z ekologijo, ki je v zadnjem času modna? Navsezadnje je zdaj netaktno proizvajati velike motorje.

Če pozorno pogledate ta avto, lahko vidite hipijevsko značko z napisom "BlueEfficiency". Navsezadnje ga nosijo samo mercedesovi avtomobili, usmerjeni v varovanje narave. Ali to pomeni, da vsak lastnik E500 prispeva k počasnejšemu izumrtju kitov in delfinov? No – okoljevarstveniki ta motor sovražijo že zaradi dejstva, da ima 8 valjev, a 4,7 litra je bolje kot 5,5 – in prav iz te moči je koncern do nedavnega dosegal podobne parametre. Tehnologija je spremenila vse - uporabljeni so turbopolnilnik, višje kompresijsko razmerje in neposredni vbrizg goriva. Poleg tega se regulira črpalka za gorivo, alternator po zagonu ugasne, kompresor klimatske naprave pa teče šele, ko se začne hlajenje. Posledično ima voznik na bencinski črpalki več v žepu in iz izpušnega sistema se izpusti manj ogljikovega dioksida. Toda kako točno se ta avto obnaša na cesti?

Običajno se vozite po cesti in poznate možnosti pod svojo desno nogo, dokler jih ne želite izkoristiti vseh. Ker veste, da imate na voljo 408 km, lahko celo dvomite, ali jih lahko še kako ukrotite. Toda E500 je drugačen. V njem človek postane tako len, da enostavno noče dirkati z idioti, ki hočejo svojo premoč dokazovati na cesti. Ozvočenje Harman Kardon zveni bolje kot Osbourne na njegovem koncertu, sedeži masirajo bolj strastno kot Tajci, otroci pa bodo tiho, ker bodo zaposleni z gledanjem risank na vgrajenem DVD sistemu. Kljub svojim pošastnim zmogljivostim je ta stroj sproščujoč. Toda ali je vedno?

Tovornjak ovira nemoteno vožnjo. Sodeč po starosti, videzu in količini dima iz izpušnega sistema je do tehničnega testiranja še daleč. A kakor koli že - zaradi lastne varnosti ga lahko preprosto prehitiš. »Gas« do tal in ... kar naenkrat pride trenutek premisleka: »Za božjo voljo, 408KM! Ali bom srečal sv. peter?? “. Ugibal sem, mislil sem, da bo vse v redu, a 7-stopenjski samodejni G-Tronic na žalost še naprej razmišlja ... »Ste prepričani? V redu, potem vržem dve prestavi navzdol, naj bo ... ". Nenadoma se skozi tone zvočno izoliranih preprog končno zasliši zvok izpod pokrova motorja, začne pritiskati na sedeže vseh, tovornjak izgine takoj, ko se pojavi, in ... to je to. V nasprotju z videzom še vedno ni močnih čustev, skrbi za lastno življenje in stresa. Tudi sv. Peter mu ni hotel stopiti pred oči. Ta avto ima pač ogromno priložnosti, ki jih servira na preprost, celo lahko prebavljiv način. Ali to pomeni, da je v Mercedesovem salonu ostal ekvivalent stanovanja v centru za od čustev kastriran avto? št.

Samo malo se morate poigrati z nastavitvami, da natančno prilagodite njegovo vedenje. Blažilnike je mogoče preklopiti iz načina Comfort v način Sport, menjalnik pa v način S (kot je Sport) ali način M s sekvenčnim prestavljanjem. Avto se nato iz hitrega kavča na kolesih spremeni v pravi tobogan! Menjalnik omogoča, da motor vrti mešalnik, sistem Direct Control pogona voznika obvešča o vsakem zrnu peska na pločniku, poraba goriva pa se poveča iz 10-11l / 100km na več kot 15! Po nekaj manipulacijah in vožnji se mi roke tresejo kot po vikend zabavi, Play Station na E500 pa deluje dolgočasno, kot vožnja z vlakom iz Bydgoszcza do Krakova. Kljub temu si podzavestno želim ponovno vklopiti možnost “Comfort” ... Zakaj?

Ker ta avto ni hitra, zahrbtna, krvoločna pošast na kolesih. Ne, hiter je, vendar preprosto noče ubiti svojega voznika. To je zgodba o E 63 AMG. E500 je navadna limuzina, ki je sproščena, a po potrebi lahko prevozi večino avtomobilov v radiju nekaj deset kilometrov. Zahvaljujoč temu ostaja običajni mercedes, ki znižuje srčni utrip kot ostali modeli. In to kljub več kot 400 km vožnje pod motornim pokrovom. V vsakem primeru, zakaj bi vzdrževali adrenalin na nepotrebno visoki ravni, če pa ga lahko prihranite za druge, bolj srečne priložnosti?