Pregled Geely Emgrand 2013

Visokocenovno kitajsko podjetje Geely osvaja trg rabljenih avtomobilov z elegantno majhno limuzino Emgrand EC7.

Nacionalni uvoznik Geelyja China Automotive Distributors s sedežem v Perthu, ki je del skupine John Hughes z več franšizami, je ta teden na limuzino ali njeno sestro kombilimuzine nalepil nalepko v vrednosti 14,990 dolarjev.

Avtomobili prispejo okoli septembra, najprej v Washington, nato pa postopoma po vsej državi prek približno 20 trgovcev, začenši v Queenslandu in Novem Južnem Walesu letos ter v Viktoriji in drugih državah v novem letu.

Geely, ki ima v lasti Volvo, je eno največjih kitajskih avtomobilskih podjetij in največji državni koncern. Številni konkurenti so v lasti države. Geely je prisoten v Zahodni Avstraliji s svojo kombilimuzino za 9990 USD MK 1.5, a ker nima elektronskega nadzora stabilnosti, ki bi moral biti na vseh osebnih avtomobilih v Avstraliji od januarja 2014, ga postopno opuščajo decembra.

Geelyjev naslednji avtomobil je ta avtomobil – EC7 (na domačem in nekaterih izvoznih trgih se imenuje Emgrand) – ki je na voljo v karoseriji kombilimuzine ali limuzine. Prihodnje leto bo sledil SUV.

VREDNOST

Izstopna cena 14,990 $ in triletna garancija ali 100,000 km vožnje takoj pritegnejo oči. Za to ceno lahko kupite elegantno limuzino ali kombilimuzino velikosti Cruze z visoko oceno trčenja, šestimi zračnimi blazinami, usnjenim oblazinjenjem, 16-palčnimi alu platišči in rezervno pnevmatiko polne velikosti s povezljivostjo Bluetooth in iPod.

Za dodatnih 1000 $ deluxe različica dodaja funkcije, kot so streha, satelitska navigacija, zadnji parkirni senzorji, avdio sistem s šestimi zvočniki (osnova ima štiri zvočnike) in električni voznikov sedež. Edina pomanjkljivost je, da ima na začetku le petstopenjski ročni menjalnik. Avto bo dodan naslednje leto.

Oblikovanje

EC7 ima konzervativne linije opreme tako pri limuzini kot pri kombilimuzini, čeprav je subjektivno limuzina videti bolj klasična. Prtljažnik je ogromen, k čemur pripomore zložljiva zadnja klop. Prostor za noge in glavo sta enaka ali boljša od povprečja razreda, usnje pa je standardno prileganje, čeprav je na otip bolj kot vinil.

Armaturna plošča je preprosta, a učinkovita in kljub temu, da je polna trde plastike, kontrastne barve in subtilne obloge premagajo vse otipne frustracije. Lepi dotiki vključujejo gumb za sprostitev prtljažnika na armaturni plošči. Velik vtis je, da je to dražji avto.

TEHNOLOGIJA

Preprostost je ključ. Geely je eden redkih kitajskih proizvajalcev avtomobilov, ki proizvaja motorje in menjalnike ter karoserije. Njegova štiri leta stara tovarna v jugovzhodnem zalivu Hangzhou – ena od le dveh, ki proizvajata izključno EC7 – je brezhibno čista na japonski ravni in deluje po vojaških naročilih z evropskimi roboti in na stotine delavcev, ki proizvedejo 120,000 vozil na leto.

Toda specifikacije avtomobila so preproste - 102 kW/172 Nm 1.8-litrski štirivaljni bencinski motor s spremenljivim krmiljenjem ventilov, ki poganja petstopenjski ročni menjalnik (samodejni CVT, ki prihaja naslednje leto) na prednja kolesa, pri čemer mu pomaga štirikolesni disk. zavore in hidravlično krmiljenje.

VARNOST

Avto ima oceno štiri zvezdice Euro-NCAP, vendar mora opraviti testiranje ANCAP. Distributer je prepričan, da ne bo dobil manj kot štiri zvezdice, sicer bo datum lansiranja, določen za september, prestavil in ga popravil, dokler ne bo dosegel te ocene. Tu so še elektronski nadzor stabilnosti, šest zračnih blazin, ogrevana stranska ogledala, rezervna pnevmatika polne velikosti (na liti plati), zavore ABS in elektronska porazdelitev zavorne sile, model Luxury (15,990 $) pa dobi zadnje parkirne senzorje.

VOŽNJA

Pričakovanja so lahko razočarano protiklimatična. Sprejmite mojo načrtovano vožnjo z novo limuzino Geely EC7, ki se ni uresničila. Namesto tega sem bil sopotnik, saj je testni voznik stresel avto, ki je nekaj minut prej zapeljal s tekočega traku. Trda testna steza, ki je poskušala razstaviti moje okostje, ni povzročila škripanja ali zvijanja podvozja in ni izpolnila pričakovanj lahkega avtomobila, ki je bil premalo zmogljiv, hrupen in oster – vse lastnosti prvega korejskega avtomobila po naključju. , Hyundai Pony (kasneje preimenovan v Excel), ki sem ga preizkusil v Perthu v zgodnjih osemdesetih letih.

Poleg mene in voznika sta bila med potniki tudi vodja gradnje Queenslanda Glenn Rorig (186 cm) in izvršni direktor franšize Motorama iz Brisbana Mark Woolders (183 cm). Vsi so bili navdušeni nad prostorom za noge in glave, udobjem vožnje in tišino. Ta avto se bo prodajal za manj kot 16,000 $, in čeprav bo sprva samo ročni, Woolders napoveduje veliko povpraševanje.

"Kakovost avtomobila je veliko boljša, kot sem pričakoval," pravi. "Je izjemno uglajen in tih ter paket fantastične kakovosti." G. Woolders pravi, da trg za vozila z ročnim menjalnikom ostaja, čeprav pričakuje, da bo prihajajoči avtomatski menjalnik signaliziral obseg prodaje. »Kot alternativa rabljenemu avtomobilu ima močno garancijo in varnost. Seveda bo to do neke mere vplivalo na naše delo z rabljenimi avtomobili.«

SKUPAJ

Impresiven trud, vreden omembe.

JILLY EMGRAND EC7

stroški: od 14,990 $ na potovanje

Garancija: 3 leta/100,000 km

Nadaljnja prodaja: n/

Servisni interval: 10,000 km / 12 mesecev

Storitev s fiksno ceno: Št

Varnostna ocena: 4 zvezdice

rezervni: Polna velikost

Motor: 1.8-litrski 4-valjni bencinski motor 102 kW/172 Nm

Menjalnik: 5-stopenjski ročni, pogon na prednja kolesa

Telo: 4.6 m (D); 1.8 m (š); 1.5 m (h)

Teža: 1296kg

Žeja: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km SO2