Dimi dizelski motor - črn, bel in siv dim
Motor z notranjim zgorevanjem se tako imenuje, ker v njem zgori mešanica goriva in zraka, in kot veste, sta dim in pepel stranski produkt zgorevanja. Če dizelski ali bencinski motor deluje normalno, potem ne nastane veliko produktov zgorevanja, v idealnem primeru iz izpušne cevi prihaja prozoren dim brez odtenkov.
Če vidimo belo-siv ali črn dim, potem je to že dokaz okvare motorja.
V različnih člankih o avtomobilski tematiki lahko pogosto preberete, da lahko izkušeni mehaniki že po barvi izpuha ugotovijo vzrok okvare. Žal to ni res, barva dima bo povedala le splošno smer iskanja in le popolna diagnoza bo pomagala najti pravi vzrok povečanega dima v dizelskem motorju.
Povedati je treba, da v nobenem primeru ne bi smeli odlašati z diagnostiko, saj sprememba barve izpušnih plinov kaže na težave pri delovanju motorja, sistema za gorivo, turbine, črpalke za gorivo ali drugih sistemov.
Nadaljnje zategovanje bo povzročilo visoke nepričakovane stroške popravila.
Idealni pogoji za zgorevanje mešanice goriva in zraka
Da bi proizvedli čim manj produktov izgorevanja, morajo biti v bloku cilindrov dizelskega motorja izpolnjeni naslednji pogoji:
- kakovost razprševanja dizelskega goriva, vbrizganega v zgorevalno komoro skozi šobe injektorja;
- dovod potrebne količine zraka;
- temperatura se vzdržuje na želeni ravni;
- bati so ustvarili potreben tlak za ogrevanje kisika - kompresijsko razmerje;
- pogoji za popolno mešanje goriva z zrakom.
Če kateri koli od teh pogojev ni izpolnjen, mešanica ne bo popolnoma zgorela, oziroma bo v izpuhu večja vsebnost pepela in ogljikovodikov.
Glavni vzroki povečanega dima v dizelskem motorju so:
- nizek dovod zraka;
- nepravilen vodilni kot;
- gorivo ni pravilno razpršeno;
- dizelsko gorivo nizke kakovosti, z nečistočami in visoko vsebnostjo žvepla, nizko cetansko število.
Odpravljanje težav
Pogosto dovolj za rešitev težave zamenjajte zračni filter. Zamašen zračni filter preprečuje, da bi zrak v celoti vstopil v sesalni kolektor.
Črn dim iz izpušne cevi bo pokazal, da je čas, da zamenjate ali vsaj prepihate zračni filter. Hkrati se znatno poveča poraba goriva, saj določen odstotek tega ne izgori v celoti, ampak se sprosti skupaj z izpušnimi plini. In če imate turbino, lahko nepravočasna zamenjava zračnega filtra povzroči njegovo okvaro, saj se vsi ti nepopolno zgoreli delci naselijo v turbini v obliki saj.
Zamenjava zračnega filtra je v mnogih primerih edina rešitev težave. Čez nekaj časa se izpuh spet spremeni iz črnega v skoraj brezbarvnega. Če to ne pomaga, potem morate vzrok iskati globlje.
Pri ostrem dovajanju plina se lahko barva izpuha spremeni v črno. Najverjetneje je to dokaz, da so šobe zamašene in mešanica goriva ni popolnoma razpršena. To je tudi dokaz zgodnjega časa injiciranja. V prvem primeru je potrebno očistiti injektor, v drugem primeru pa preveriti, ali senzorji goriva delujejo pravilno. Zaradi takšnih težav se temperatura hitro dvigne, kar lahko privede do hitrega izgorevanja batov, mostov in predkomor.
Črn dim lahko tudi pomeni, da olje iz turbopolnilnika vstopi v valje. Okvara je lahko v samem turbopolnilniku, v obrabi tesnil turbinske gredi. Dim s primesjo olja lahko pridobi modri odtenek. Dolga vožnja s takim motorjem je polna velikih težav. Prisotnost olja v izpuhu lahko ugotovite na preprost način - poglejte izpušno cev, v idealnem primeru bi morala biti čista, dovoljena je majhna količina saj. Če opazite oljnato goščo, pride olje v jeklenke in je treba nemudoma ukrepati.
Če pride iz cevi sivi dim in pride do padcev vleke, potem je težava povezana s črpalko za pospeševanje tlaka, odgovorna je za dovajanje goriva iz rezervoarja v sistem za gorivo dizelske enote. Modri dim lahko pomeni tudi, da eden od valjev ne deluje pravilno, kompresija je zmanjšana.
Če prihaja iz cevi Beli dim, potem je najverjetneje razlog vdor hladilne tekočine v jeklenke. Na dušilcu lahko nastane kondenz, po konsistenci in okusu pa lahko ugotovite, ali je antifriz ali ne. V vsakem primeru bo popolna diagnoza dobra rešitev.
Nalaganje ...
