Dvokrožno hlajenje
V sodobnih motorjih je lahko hladilni sistem podoben zavornemu sistemu, torej je razdeljen na dva kroga.
Eden je hladilni krog bloka cilindrov, drugi pa hladilni krog glave valja. Zaradi te delitve se del tekočine (cca. 
ena tretjina) teče skozi telo agregata, preostanek pa skozi glavo. Pretok tekočine nadzirata dva termostata. Eden je odgovoren za pretok tekočine skozi blok motorja, drugi za pretok skozi glavo. Oba termostata lahko postavite v skupno ohišje ali ločeno.
Načelo delovanja termostatov je naslednje. Do določene temperature (na primer 90 stopinj Celzija) sta oba termostata zaprta, da se motor čim hitreje segreje. Od 90 stopinj do na primer 105 stopinj Celzija je termostat, ki je odgovoren za prehod tekočine skozi glavo, odprt. Tako se temperatura glave vzdržuje pri 90 stopinjah Celzija, medtem ko lahko temperatura bloka cilindrov v tem trenutku še narašča. Nad 105 stopinj Celzija sta oba termostata odprta. Zahvaljujoč temu se temperatura bojne glave ohranja pri 90 stopinjah, temperatura trupa pa pri 105 stopinjah.
Ločeno hlajenje glave cilindra in bloka cilindrov ponuja določene prednosti. Hladna glava zmanjša trkanje, višja telesna temperatura pa zmanjša izgube zaradi trenja zaradi naraščajočih temperatur olja.
