Brisalci: majhna, a pomembna težava

Brisalci so neopazen, a zelo pomemben element avtomobila. Hitro je postalo jasno, da se brez njih ni mogoče voziti.

Prvi električni brisalci motor se je pojavil v avtomobilih Opel. Opel športni kabriolet iz leta 1928 ga je že imel. brisalci. V nasprotju z našimi navadami roka je bila pritrjena na vrh kozarca. Potem je bilo za premikanje brisalca potrebno manj truda.

Avto brisalci so stari skoraj 100 let. Prvo je leta 1908 patentiral baron Heinrich von Preussen. Njegovo »čistilno vrvico« je bilo treba premikati ročno, zato je običajno padel na potnike. Čeprav sama ideja ni bila zelo praktična, je izboljšala podobo avtomobila – v slabem vremenu je bilo lažje uporabljati.

Kmalu so v Ameriki razvili sistem, ki potnike osvobaja funkcij vožnje brisalcev. Poganjal jih je pnevmatski mehanizem. Na žalost je deloval le v mirovanju, saj hitreje kot je šel avto, počasneje so se premikali brisalci. Leta 1926 je Bosch predstavil motorizirane brisalce. Prve so namestili na avtomobile Opel, vendar so jih vsi proizvajalci predstavili istega leta.

Prvi brisalci so bili nameščeni le na voznikovi strani. Za potnika je bila to dodatna oprema, ki je bila na voljo le v ročni različici.

Sprva je bila podloga le gumirana palica. Odlično se je obnesel na ravnih oknih. Ko pa so začeli izdelovati avtomobile z izbočenimi stekli, so morali brisalce oblikovati tako, da se ujemajo z obliko vetrobranskega stekla. Danes ročaj na mestu drži vrsta rok in členkov.

Drugi "pralnik vetrobranskega stekla" je bil sistem za pranje vetrobranskega stekla, ki ga je prav tako predstavil Bosch. Izkazalo se je, da preproga ni tako preprosta, kot se zdi. Tako so bile v 60. letih uvedene različne novosti, vključno z aerodinamično obliko brisalcev. Leta 1986 so bili predstavljeni brisalci vetrobranskega stekla s spojlerjem, ki jih je pri visoki hitrosti pritiskal na vetrobransko steklo.

Do danes je osnova za proizvodnjo preprog naravna guma, čeprav je danes oplemenitena z različnimi dodatki, oblika perja pa se izbira z računalniki.

Vse pogosteje so avtomatske naprave, ki ob pojavu kapljic vode na vetrobranskem steklu vklopijo brisalce in prilagajajo hitrost brisalca glede na jakost padavin. Tako bomo kmalu nehali razmišljati o njih.

Poskrbite za robove

Na stanje brisalcev smo pozorni šele takrat, ko se skozi umazana, od dežja prepojena okna skoraj nič ne vidi. S pravilno nego brisalcev se lahko ta trenutek znatno odloži.

Po Boschevih opažanjih se brisalci v zahodni Evropi menjajo vsako leto, na Poljskem - vsaka tri leta. Življenjska doba preproge je ocenjena na približno 125. cikli, tj. šest mesecev uporabe. Vendar jih običajno zamenjamo kasneje, saj se vid navadi na vse slabše razmere in smo na brisalce pozorni šele, ko so zelo dotrajani in so dobro vidna neočiščena mesta, brisalec pa ne nabira več toliko vode, pa ga namaži po steklu.

Stanje roba brisalca ima največji vpliv na delovanje brisalcev. Zato je vredno zapomniti, da ne povzročite nepotrebne škode ali odrezkov. To se lahko zgodi na primer, ko so brisalci vklopljeni, ko je vetrobransko steklo suho. Njihovi robovi nato odrgnejo steklo, prekrito s prašnimi delci, kot je brusni papir, ki se obrabijo 25-krat hitreje kot mokro. Po drugi strani pa bo suha preproga pobrala prašne delce in jih drgnila ob steklo ter pustila praske. Na soncu ali v žarometih avtomobila, ki prihaja iz nasprotne smeri, lahko čez nekaj časa opazimo mrežo majhnih prask, ki v takih situacijah bistveno poslabšajo vidljivost.

Zato morate uporabiti razpršilnike. Prepričajte se, da vsebujejo pravo tekočino. Neustrezna tekočina lahko reagira z gumo in poškoduje pero.

Pri pranju avtomobila je vredno obrisati tudi metlice brisalcev, saj na njih nabirajo ostanke žuželk in prah, ki deformirajo robove in zmanjšajo učinkovitost.

Če se zgodi, da brisalec zmrzne na vetrobransko steklo, ga ne odtrgajte. Prvič, ker je njegov rob obrabljen in na steklu ostanejo proge neoprane vode. Drugič, z močnim potegom lahko upognemo kovinske roke brisalca. Za oko bo neopazen, a se brisalec ne bo dovolj tesno prilegal steklu, zato bo črt več.

Nihče ne dvomi, da brisalci vplivajo na vidljivost. Lahko pa prispevajo tudi k utrujenosti pri vožnji, saj ogled ceste skozi okna, ki so »zatemnjena« z blatom ali prekrita s curki vode, ki zameglijo sliko, zahteva več koncentracije in truda. Preprosto povedano, skrb za preproge je skrb za lastno varnost.

Novo na sekundarni

Bosch je predstavil novo generacijo brisalcev za prodajo na Poljskem.

Brisalci Aerotwin se od tradicionalnih brisalcev razlikujejo skoraj v vseh pogledih – predvsem v drugačni obliki krtače in držala, ki jih podpira. Bosch je leta 1994 predstavil dvojne brisalce. Krtača je izdelana iz dveh vrst gume. Spodnji del brisalca je trši, rob ščetke pa učinkoviteje očisti steklo. Povezuje se z naslonom za roke preko mehkejšega, bolj prožnega zgornjega dela, kar omogoča, da se podloga bolje prilega vetrobranskemu steklu. V primeru Aerotwina je bila spremenjena tudi ročica. Namesto kovinskega stabilizatorja sta dve palici iz upogljivega materiala, roke in tečaje pa je zamenjal upogljiv spojler. Zaradi tega je brisalec bolje pritisnjen na vetrobransko steklo. Bolj enakomerna porazdelitev sile podaljša življenjsko dobo za 30 %, oblika brisalcev pa zmanjša zračni upor za 25 %, kar zmanjša raven hrupa. Zasnova nosilca vam omogoča, da ga skrijete pod pokrov motorja, ko ne deluje.

Tovrstne brisalce vgrajujejo v drage avtomobile že od leta 1999 (predvsem na nemške avtomobile - Mercedes, Audi in Volkswagen, pa tudi na Škodo Superb in Renault Vel Satis). Vendar do sedaj niso bili na voljo izven mreže pooblaščenih servisov proizvajalcev avtomobilov, ki jih uporabljajo. Sedaj bodo na voljo v veletrgovinah in trgovinah.

Bosch ocenjuje, da bo do leta 2007 v uporabi 80 % te vrste brisalcev. ur.

Na vrh članka