Testna vožnja Chevrolet Tahoe s prikolico
Ogledamo rusko kampiranje na ogromnem ameriškem terencu s hišo za prtljago
Ponoči morate odpreti zračnike, da vdihnete svež podeželski zrak. Dobro je, da imajo vse sobe mreže proti komarjem. Žaluzine lahko zaprete, da jutranje sonce ne moti vašega spanca. Na splošno je vse kot običajno, samo jaz ne prenočim doma - postelja, kuhinja, omara in kopalnica so danes na kolesih. RV je parkiran na jasi poleg drugih snežno belih avtodomov in vrste mogočnega Chevrolet Tahoeja.
Spomladi sta Rosturizm in podjetje Rosavtodor podpisala sporazum o razvoju avtomobilskega turizma in potrebne infrastrukture. Ni znano le, kako dolgo bo treba čakati na rezultate dogovora, ampak na primer vse poletje je Pleshcheyevo jezero sprejemalo deskarje, v Suzdalu pa je bilo mogoče prenočiti v pravem kampiranju. In veliki avtomobili so bili v Rusiji vedno zelo cenjeni. In bistvo ni v tem, da vam zmogljiv in prostoren Tahoe omogoča udobno premagovanje razdalj - lahko mu zaupate vse, kar je najdražje: čoln, ATV, konj ali v mojem primeru celo celo hišo.
Tahoe lahko prevaža prikolico, težko do 3,9 tone. Toda za upravljanje tega potrebujete kategorijo pravic "E". Toda za majhne prikolice manj kot 750 kg bodo običajne pravice dovolj. Moja prikolica ima na primer varno pritrjene raznobarvne SUP deske. Vse to spominja na ameriški mladinski film, le da športni terenec ne vozi po popolni površini kalifornijske avtoceste, ampak se po podeželski cesti odpravi proti Suzdalu in se potrpežljivo spopada z zakrpanjem. Za voznika je pomembno, da ima nenehno v mislih več stvari hkrati: s prikolico se je dolžina avtomobila povečala za skoraj pet metrov, in čeprav vestno sledi poti Tahoe, po luknjah in umetnih nepravilnostih treba je počakati, da se šasija prikolice spopade z njimi.
SUV vleče svoj tovor zmerno in mirno, vendar je bolje, da prikolico ves čas spremljate v ogledalih in se občasno ustavite, da preverite vlečno kljuko. Hkrati za potovanje z dodatnim tovorom od zadaj ni treba imeti posebnih vozniških sposobnosti. Vsaj dokler ne pride do obračanja ali parkiranja. Tahoe prihaja s tekočega traku, ki je že pripravljen za vleko.
Prvič, njegova struktura okvirja je idealna za vožnjo s prikolico in prevzame vso obremenitev nase. Drugič, standardna oprema vključuje vlečeno opremo Z82, ki jo sestavljajo sedemžični kabelski snop, odporen na kratke stike, sedem-pinski konektor in kvadratna vrata. Da bi preprečil pregrevanje samodejnega menjalnika, je Tahoe prejel sistem KNP, ki zagotavlja dodatno hlajenje v težkih delovnih pogojih. Za tiste, ki radi vlečejo kaj težjega, je na voljo tovarniško vgrajena krmilna enota za zavore. Ta mehanizem lahko v interakciji z drugimi elektronskimi sistemi oceni, kako hitro se avtomobil upočasnjuje, in posreduje informacije priklopniku.
Majhna prikolica z barvnimi deskami nima pametnega zavornega sistema. Toda s pritiskom enega gumba lahko avtomobil preklopite v način vleke / vleke, kar bo menjalnik postavilo v nežen način, omililo prestavljanje in poskrbelo za znižanje temperature v motorju in škatli. Mimogrede, isti gumb vklopi način pomoči pri prebijanju. Sistem ohranja zahtevano hitrost vozila med vožnjo po klancu. Tahoe enostavno privleče prikolico navzgor: pomoč pri speljevanju v klanec, potem ko voznik spusti zavorni pedal, še dve sekundi vzdržuje tlak v zavornem hidravličnem krogu, tako da lahko nogo varno premaknete na stopalko za plin in se ne zavrtite.
Pravzaprav Tahoe komaj čuti dodatnih 750 kg. Vsekakor pa ni težko voziti s hišo za petimi vrati - to je tudi zasluga elektronike. Na primer, SUV je bil opremljen z aktivnim sistemom za ohranjanje voznega pasu. Če je prej voznika obvestila le, da je zapustila svoj vozni pas, zdaj lahko nadzoruje pot. Druga stvar pa je, ko je za "krmo" avtomobila cela hiša. Pri prevozu težkih tovorov morate skrbno spremljati nihanje prikolice. V Tahoeju sistem za nadzor premikanja prikolice to počne - z enim ali več kolesi lahko zazna bočni nihaj in zaviranje, da ne bi poslabšal težave.
Čeprav pravila predpisujejo vožnjo priklopnika 20 km / h počasneje od običajnih omejitev, je skoraj nemogoče ohraniti omejitev hitrosti 70 km / h na prazni cesti. Pod pokrovom je bil Tahoe opremljen s 8-litrskim V6,2. Njegova moč znaša 409 KM. dovolj, verjetno, da pritrdite še nekaj hiš. Na avtocesti je poraba goriva blizu 16 litrov, a kdo kupuje Tahoe, da prihrani denar?
Znotraj športnega terenca je značilna Amerika: veliki gumbi, prostorni sedeži, osempalčni multimedijski zaslon, širok usnjen naslon za roke, kup držala za skodelice in prostorni žepi. Ideološko se je Tahoe že približal svojemu bratu Cadillac Escalade: postal je bolj razkošen in kakovostnejši ter tudi bolj udoben in funkcionalen.
Ko je prtljažnik popolnoma nameščen, je v njem, čeprav se zdi kot posmeh, dovolj prostora za več potovalnih torb. Pravi hladilnik se skriva v niši med sprednjima sedežema - ohranja temperaturo štiri stopinje in lahko sprejme zalogo vode in hrane za vse potnike.
Druga stvar je, da infrastruktura za avtomobilski turizem v Rusiji zaenkrat še ni dovolj razvita. Potovanje je pokazalo, da bo tudi prijetna hiša skupaj z vsemogočnim Tahoejem bolj obremenjena. SUV sam se počuti samozavestno na odprtih prostorih Suzdala, ampak tudi v metropoli. Prišel bo čas, ko se bo lastnik terenca naveličal iskati brezplačne števce na dvorišču in bo zagotovo odšel na novo pot. Samo ugotoviti morate, kaj tokrat nositi v prikolici.
