Toyotin motor 3UZ-FE
Vsebina
Motor Toyota 3UZ-FE je leta 2000 nadomestil zastarel motor 1UZ-FE. Njegova delovna prostornina se je povečala s 4 na 4,3 litra, opremljena s sistemom VVT-i za premikanje faz mehanizma za distribucijo plina (krmiljenje), ventili večjega premera. Viri 3UZ-FE na zalogi so v razponu 300-500 tisoč kilometrov.
Specifikacije 3UZ-FE
| Prostornina motorja, kubični cm | 4292 |
| Največja moč, konjska moč | 276 - 300 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 417 (43)/3500 419 (43)/3500 430 (44)/3400 434 (44)/3400 441 (45)/3400 |
| Uporabljeno gorivo | Petrol Premium (AI-98) Bencin Bencin AI-95 Bencin AI-98 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 11.8 - 12.2 |
| tip motorja | V obliki črke V, 8-valjni, 32-ventilski, DOHC |
| Dodaj. informacije o motorju | 3 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 276 (203)/5600 280 (206)/5600 282 (207)/5600 286 (210)/5600 290 (213)/5600 300 (221)/5600 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 - 11.5 |
| Premer valja, mm | 81 - 91 |
| Hod bata, mm | 82.5 |
| Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk | ne |
| Emisija CO2 v g / km | 269 |
| Število ventilov na valj | 4 |
Namen 8-valjne zasnove z 32 ventili, dvema glavama in 4 odmičnimi gredmi je opremiti izvedbene avtomobile. 3UZ-FE ima ročično gred iz litega jekla.
Glavni kazalniki motorja, proizvedenega v letih 2000–2010:
- Blok in njegove glave so iz duraluminijevega tipa motorja: V-oblika, odmik 90 stopinj. Moč - 282-304 KM iz. Teža - 225 kg.
- Vbrizg bencina - enojno vbrizgavanje SPFI, vžigalna tuljava - za vsako svečko. Kompresijsko razmerje 10,5. Krmilni pogon - jermen.
- Poraba: AI-95 v povprečju 12 litrov, olja (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - do 80 g / 100 km vožnje.
Hlajenje motorja je tekoče.
Spremembe
Spremembe 3UZ-FE so bile nameščene na avtomobilih Lexus in Toyota. Glede na moč obstajajo 3 modeli motorja: 282/290/304 KM. iz. Leta 2003 se je pojavil celoten sklop v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, kar je prispevalo k zmanjšanju porabe bencina.
Kje je številka motorja
Tako kot pogonska enota Toyota 1UZ-FE, ki je služila kot prototip za 3UZ-FE, ima tudi ta motor na sprednjem delu bloka odtisnjeno številko na vodoravni ploščadi v odmiku med vrstami valjev.
Težave z motorjem
Tipične težave z motorjem 3UZ-FE:
- povečana poraba olja, hladilne tekočine - posledica propada bloka za 90 °;
- hrup pod pokrovom glave bloka: zobati jermen se raztegne, kršijo se zračnosti ventilov - nastavijo se po vsakih 10-15 tisoč prevoženih kilometrih;
- jermen krmiljenja se lahko zlomi pri upogibanju ventilov, zato je treba redno spremljati stanje jermena;
- slabo pritrjevanje zavihkov, ki spreminjajo geometrijo sesalnika, katerih deli lahko vstopijo v motor, kar ustvarja točkovanje.
Redno vzdrževanje bo pomagalo preprečiti draga popravila zaradi zlomljenega pogonskega jermena. Polnjenje motorja z oljem - 5,1 litra, ob upoštevanju polnjenja filtra. Mazivo morate zamenjati po 10 tisoč prevoženih kilometrih, standardni vir za časovni sistem pa je 100 tisoč.
Nastavitev 3UZ-FE
Obstaja več možnosti za povečanje moči na tretjem vozlišču:
- Namestitev kompresorja Eaton M90 (pri namestitvi tega kompresorja v odtok ne potrebujete niti hladilnika). ECU-ja ni treba ponovno nameščati, čeprav bo to delo prineslo nekaj koristi. Kot rezultat, s tem kitom lahko dobite 300-340 KM. na izhodu.
- Montaža turbin. Na primer, obstaja turbo komplet TTC Performance, ki vam omogoča, da napihnete vozel na 600 KM. Toda cena takšnih kompletov je običajno ogromna - več kot 20000 dolarjev. Nedvomna prednost že pripravljenih turbo kompletov je, da niso potrebne nobene spremembe sistema, vse se prilega "Bolt on".
Motor 3UZ-FE je bil nameščen na avtomobile istoimenske modelne družbe:
- Toyota Crown Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota Soarer;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
Video o modifikacijah 3UZ-FE V8 4.3 litra
