Motor deluje na vbrizgavanje vode

Morda ste že slišali za (precej kontroverzen) sistem Pantone, ki uporablja vodo v motorju za zmanjšanje porabe goriva in onesnaževanja okolja. Če slednje velja le za določene "naredi sam", se zavedajte, da velike blagovne znamke začenjajo preučevati to problematiko, čeprav ne moremo govoriti strogo o sistemu Pantone (več podrobnosti tukaj).

Dejansko je sistem tukaj nekoliko lažje razumljiv, čeprav na splošno ostaja dokaj blizu.

Upoštevajte, da lahko povežemo tudi z dušikovim oksidom (ki mu nekateri pravijo nitro), ki je tokrat za tlačenje motorja s kisikom, za več informacij glejte tukaj.

Kako deluje?

Zagotavljam vam, da je načelo delovanja motorja z vbrizgavanjem vode precej preprosto naučiti.

Najprej morate razumeti nekaj osnov, na primer dejstvo, da motor deluje najbolje, če mu dovaja hladen zrak. Dejansko hladen zrak zavzame manj prostora kot vroč zrak, zato ga lahko v hladnih komorah vstavimo več (več oksidanta = več zgorevanja). Približno enako načelo je, ko pihate, da ga izkoristite).

Razumeli boste, tukaj je cilj še bolj ohladiti zrak, ki vstopa v motor.

Tukaj, v modra sesalni kolektor

Dejstvo je, da zrak običajno vstopi v motor pri precej nizki temperaturi, zakaj bi torej namestili sistem, ki ga še bolj hladi? No, spomniti se je treba, da večina sodobnih motorjev uporablja turbopolnilnik ... In kdor reče turbo, pravi, da zrak v tlaku vstopi v sesalnik (tu deluje turbo). In ambiciozni fiziki bodo hitro ugotovili, da je stisnjen zrak = toplota (to je tudi princip stiskanja / ekspanzije, ki se uporablja za nadzor klimatske naprave).

Skratka, vsak stisnjen plin se nagiba k segrevanju. Torej, v primeru turbo motorja se ta pri visokih vrtljajih precej segreje (tlak turbopolnilnika se poveča). In kljub temu, da ima vmesni hladilnik / toplotni izmenjevalec za hlajenje zraka, ki prihaja iz turbine, je zrak še vedno precej vroč!

Tu je eden od sesalnih ventilov, ki se odpre, da vstopi zrak.

Tako bo cilj, da ohladite zrak en vbrizgavanje vode v obliki mikrokapljic na vstopu (tik pred vstopom zraka v jeklenke). Ta način delovanja je tudi podoben posrednemu vbrizgavanju, ki je prav tako sestavljeno iz vbrizgavanja bencina na nivoju sesa in ne v motor.

Zato razumejte, da to vbrizgavanje vode ni stalno, koristno je, če je zrak, ki vstopa v dovod, dovolj vroč.

Tako je sistem primeren tako za bencinske kot za dizelske motorje, ki imajo enak problem.

BMW na poti

To načelo je bilo uporabljeno v prototipih M4 in 1i 118-valjne serije 3.

Glede na blagovno znamko in po številnih testih bo prišlo do povečanja 10% moč za 8% poraba je manjša! Vse zahvaljujoč hlajenju sesalnika da 25%.

Vendar je treba opozoriti, da so prihranki

bolj pomembno, bolj uporabljate motor

Tako pomaga omejiti prekomerno porabo bencina zaradi dinamične vožnje (dizelski motorji porabijo manj goriva v ostrem, sorazmernem izrazu). Tako bodo tisti, ki se vozijo športno, imeli še več koristi od prihrankov. BMW točke 8% pri vožnji

"Vsakdanji"

et skoraj 30% pri vožnji

igriv

(Kot sem že razložil, se sistem uporablja predvsem, ko se vstopni zrak segreje, in to takrat, ko se povzpnete na stolpe).

► 2015 BMW M4 Safety Car - Motor (vbrizgavanje vode)

Druge ugodnosti?

Ta sistem bo zagotovil druge prednosti:

• Kompresijsko razmerje se lahko poveča, kar izboljša zmogljivost.
• Vžig (bencin) se lahko vžge prej, kar prispeva k porabi goriva.
• Ta sistem bo omogočal uporabo goriv nižje kakovosti, kar bi bilo v nekaterih državah prednost.

Po drugi strani vidim samo eno: sistem poveča število delov, ki sestavljajo motor. Zato je zanesljivost potencialno manj dobra (bolj zapleten je objekt, večja je verjetnost njegove okvare).

Če imate še kakšno misel za dokončanje članka, to storite na dnu strani!