Motor Nissan QD32

4-valjni dizelski motor Nissan QD32 s prostornino 3153 cm3 od sredine 90. let prejšnjega stoletja proizvaja eden največjih svetovnih proizvajalcev, japonska avtomobilska korporacija Nissan Motor Co., Ltd. Tehnično je naprednejša enota nadomestila motorje serije TD.

Vendar so ga že v zgodnjih 2000-ih nadomestili motorji ZD, zlasti ZD-30. V oznaki prvi dve črki označujeta serijo, številki 32 označujeta prostornino v decilitrih. Edinstvenost enote je, da je v celotni zgodovini znamke le nekaj serij (ED, UD, FD) motorjev z notranjim zgorevanjem (ICE) imelo podobno prostornino zgorevalnih komor za gorivo.

Dizelski motor QD32 je bil načrtovan za opremljanje predvsem komercialnih minibusov, težkih terenskih vozil, tovornjakov in posebne opreme. V različnih modifikacijah in opremi so bili opremljeni z modeli, kot so Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) in Nissan Elgrand (Elgrand).

Lastnosti

Ključna značilnost dizelske enote QD32 je, da nima sistema za vbrizgavanje goriva po skupnem vodu. Med razvojem motorja je bil ta sistem zelo pogost. Vendar ga inženirji podjetja namerno niso vnesli v motor. Razlog je v tem, da preprostejša motorna naprava omogoča popravila na terenu z improviziranimi sredstvi, če ni avtomobilskega servisa, z lastnimi rokami.

Skupaj s pogonom krmilnega gonila, ki odpravlja problem interakcije med ventilom in batom, in glavo valja iz litega železa, to vodi do visoke zanesljivosti in dolge življenjske dobe enote kot celote. Zahvaljujoč temu je med ljudmi motor od lastnikov avtomobilov prejel status "neuničljivega". Poleg tega je QD32 med avtomobilskimi tunerji dobro znan po zamenjavi originalnega motorja avtomobila s preprostejšim, cenejšim in vzdržljivejšim.

Технические характеристики

Glavne tehnične značilnosti osnovne različice agregata QD32 so predstavljene v tabeli:

Ustvarjalec	Nissan Motor Co., Ltd.
Znamka motorja	QD32
Leta izpuščanja	1996 - 2007 let
Obseg	3153 cm3 ali 3,2 litra
Energija	73,5 kW (100 KM)
Navor	221 Nm (pri 4200 vrt/min)
Teža	258 kg
kompresijsko razmerje	22,0
Hrana	Elektronska visokotlačna črpalka za gorivo (elektronski vbrizg)
tip motorja	dizelski motor
Vključeno	preklapljanje, brezkontaktno
Število valjev	4
Lokacija prvega cilindra	TPO
Število ventilov na valj	два
Material glave cilindra	staljeno železo
material sesalnega kolektorja	duralumin
Material izpušnega kolektorja	staljeno železo
odmična gred	originalni profil cam
blok materiala	staljeno železo
Premer valja	99,2 mm
Vrsta in material bata	spodnji plašč iz litega aluminija
Ročična gred	lit, 5 podpor, 8 protiuteži
Hod bata	102 mm
Okoljski standardi	1/2 evra
Poraba goriva	Na avtocesti - 10 litrov na 100 km Kombinirani cikel - 12 litrov na 100 km V mestu - 15 litrov na 100 km
Poraba olja	Največ 0,6 l na 1000 km
indeksi viskoznosti motornega olja	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Proizvajalci motornih olj	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Olje za QD32 po kvalitetni sestavi	sintetika pozimi in polsintetika poleti
Količina motornega olja	6,9 litrov
Temperatura je normalna	95 °
Vir LED	Deklarirano - 250 tisoč km Real (v praksi) - 450 tisoč km
Nastavitev ventila	podložke
Žarilne svečke QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Hladilni sistem	prisilno, antifriz
Prostornina hladilnega sredstva	10 litrov
črpalka za vodo	Aisin WPT-063
reža vžigalne svečke	1,1 mm
Časovna enota	mehanizem
Delovanje valja	1-3-4-2
Zračni filter	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volan	6 montažnih lukenj in 1 centrirna luknja
Oljni filter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Vijaki vztrajnika	M12x1,25 mm, dolžina 26 mm
Tesnila stebla ventila	proizvajalec Goetze, vhodna razsvetljava
temna gradacija
Obračun XX	650 - 750 min -1
Stiskanje	od 13 barov (razlika med sosednjimi valji ni večja od 1 bara)
Zatezni moment za navojne povezave	• jadra — 32 — 38 Nm • vztrajnik - 72 - 80 Nm • vijak sklopke - 42 - 51 Nm • pokrov ležaja - 167 - 177 Nm (glavni) in 78 - 83 Nm (palica) • glava valja - tristopenjska 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Dodatek

Odvisno od konfiguracije z eno ali drugo vrsto pogona črpalke za vbrizgavanje se lahko moč motorja močno razlikuje:

1. Z mehanskim pogonom (mehanska črpalka za vbrizgavanje) - 135 l pri navoru 330 Nm.
2. Z elektronskim pogonom - 150 litrov. Z in navorom 350 Nm.

Prvi tip je bil praviloma opremljen s tovornjaki, drugi pa z enoprostorci. Hkrati je bilo v praksi ugotovljeno, da so mehanski bolj zanesljivi od elektronskih, vendar manj priročni za uporabo.

Spremembe motorja QD32

V proizvodnem obdobju 11 let je bil dizelski agregat izdelan v 6 modifikacijah za opremljanje različnih modelov avtomobilov.

Spremembe, leta	Tehnične podrobnosti	Model avtomobila, menjalnik (menjalnik)
QD321, 1996 - 2001	Navor 221 Nm pri 2000 vrt / min, moč - 100 KM z.	Nissan Homy in Nissan Caravan, avtomatik
QD322, 1996-2001	Navor 209 Nm pri 2000 vrt / min, moč - 100 KM z	Nissan Homy in Nissan Caravan, ročni menjalnik (MT)
QD323, 1997-2002	Navor 221 Nm pri 2000 vrt / min, moč - 110 KM z	Tovornjak Datsun, ročni/avtomatski (avtomatski menjalnik)
QD324, 1997-2004	Navor 221 Nm pri 2000 vrt/min, 105 KM	Nissan Atlas, avtomatski
QD325, 2004-2007	Navor 216 Nm pri 2000 vrt / min, moč - 98 KM z.	Nissan Atlas (evropski model), avtomatski
QD32ETi, 1997-1999	Navor 333 Nm pri 2000 vrt / min, moč - 150 KM z.	Nissan Terrano (sistem RPM), Nissan Elgrand, avtomatski

Modifikacija bloka QD32ETi se bistveno razlikuje od drugih. Najprej se od standardne različice razlikuje po hladilniku polnilnega zraka in drugačni izvedbi kolektorjev z enako prostornino.

Prednosti in slabosti

Očitne prednosti pogona QD32 vključujejo:

• Shema krmiljenja OHV, brez preloma / preskoka verige ali jermena.
• Robustna, kompaktna in zanesljiva zasnova motorja.
• Odličen vir za delo in nizka cena.
• Visoka vzdržljivost tudi z lastnimi rokami.
• Trčenje med bati in cilindri je popolnoma odpravljeno z uporabo zobniškega sklopa.

Motor ima tudi slabosti:

• Omejena moč.
• Hrup
• vztrajnost.
• Pomanjkanje 4-ventilskih valjev.
• Nezmožnost uporabe sodobnejših kanalov vhodne / izhodne poti.

Modeli avtomobilov, na katerih je bil nameščen motor QD32

Aspirator QD32 je bil vgrajen predvsem v avtomobile Nissan in en model iz linije Datsun Truck (1997-2002):

• Enoprostorec Homy/Caravan od 1996 do 2002.
• Gospodarski tovornjak Atlas od 1997 do 2007

Modifikacija enote QD32ETi s turbopolnilnikom je bila nameščena na naslednjih strojih:

• Minivan Elgrand s postavitvijo pogona na zadnja kolesa.
• SUV Regulus s pogonom na vsa kolesa.
• Postavitev terenca Terrano s pogonom na zadnja kolesa in štirikolesnim pogonom.

Vzdrževalnost

Dizelski motor QD32 kot celota po ocenah velja za precej zanesljivega in "neuničljivega" tudi v najtežjih delovnih pogojih in nezahtevnega glede kakovosti dizelskega goriva in olja. Vendar pa lahko prej ali slej disk odpove. Zato mora vsak voznik vedeti, kateri simptomi okvare ustrezajo vzrokom okvare motorja.

Tabela napak QD32

Simptomi	Kot	Popravila
Hitrost plavanja	Okvara elektronske krmilne enote črpalke za vbrizgavanje goriva	Kompletna menjava vbrizgalne črpalke
Motor ugasne, ne zažene	Kršitev zapornega ventila mešanice goriva	Zamenjava ventila
Prekinitve pri delu, modri dim pri visokih obratih (nad 2000 vrt/min.)	Zamašen sistem za gorivo/okvara injektorja	Očistite sistem za gorivo/zamenjajte injektor

Kako narediti motorično samodiagnozo (ročno)

Če želite izvesti samodiagnozo motorja QD32, morate najprej poiskati tako imenovano diagnostično vtičnico. Praviloma se nahaja pod volanskim drogom (7 lukenj v dveh vrstah). Pred začetkom diagnostike je potrebno premakniti zaganjalnik v položaj "ON", ne da bi zagnali motor.

Nato s sponko za papir zaprite kontakte n. 8 in št. 9 na konektorju (gledano od leve proti desni sta to prvi dve luknji v spodnji vrstici). Stiki so zaprti le za nekaj sekund. Objemka je odstranjena, indikator CHECK mora utripati.

Natančno morate prešteti število dolgih in kratkih mežikov. V tem primeru dolgi utripi pomenijo desetice, kratki utripi pa enote v šifriranju kode za samodiagnozo. Na primer, 5 dolgih in 5 kratkih utripov predstavlja kodo 55. To pomeni, da ni okvare motorja. Če želite znova zagnati samodiagnozo, morate znova izvesti opisano zaporedje dejanj.

Na primer, tukaj je tabela samodiagnoznih kod za motor QD32ETi.

Preprečevanje okvar - urnik vzdrževanja

Ne samo skrbno delovanje, ampak tudi pravočasni vzdrževalni ukrepi bodo pomagali podaljšati življenjsko dobo dizelskega motorja QD32 in preprečiti njegovo okvaro. Proizvajalec Nissan je za svoje potomce določil naslednja servisna obdobja:

1. Filter za gorivo zamenjajte vsakih 40 tisoč kilometrov.
2. Prilagoditev sklopov toplotnih ventilov vsakih 30 tisoč kilometrov.
3. Zamenjava motornega olja in oljnega filtra po prevoženih 7,5 tisoč km.
4. Čiščenje prezračevalnega sistema ohišja motorja enkrat na 1 leti.
5. Zamenjajte zračni filter vsakih 20 tisoč kilometrov.
6. Posodobitev antifriza vsakih 40 tisoč kilometrov.
7. Zamenjava izpušnega kolektorja po 60 tisoč kilometrih.
8. Sveče je treba zamenjati po prevoženih 20 tisoč kilometrih.

Uglaševanje QD32

Prvotni namen motorja QD32, ki ga je določil proizvajalec, je reduciran na gladko, zanesljivo in varno gibanje. Takšna stabilnost je nujna na primer za komercialna dostavna vozila. Tisti, ki pa morajo na silo voziti po brezpotjih ali le želijo iz agregata iztisniti največjo moč, naj opravijo minimalno potrebno nastavitev motorja.

Za povečanje navora in moči motorja QD32 je treba sprejeti naslednje ukrepe:

1. Injektorje zamenjajte z učinkovitejšimi.
2. Namestite pogodbeno turbino s tlačnim sistemom 1,2 atmosfere.
3. Za nadgradnjo elektronskega pogona visokotlačne črpalke goriva v mehanskega.
4. Namestite visokotlačno črpalko za gorivo in injektorje na nosilec.
5. Flash programska oprema za upravljanje računalnika.

Pri nadgradnji agregata ne smemo pozabiti, da se s tem poveča obremenitev podvozja avtomobila in njegovega varnostnega sistema. Posebno pozornost je treba nameniti zavornemu sistemu, nosilcem motorja in zavornim ploščicam/diskom. Motor QD32 je pogosto ponovno opremljen z domačimi modeli (UAZ, Gazelle).