Mercedes M111 motor
Vsebina
Motor Mercedes M111 je bil izdelan več kot 10 let - od leta 1992 do 2006. Pokazal je visoko zanesljivost in tudi zdaj na cestah lahko najdete avtomobile, opremljene z motorji te serije, brez resnih zahtev do pogonske enote.
Specifikacije Mercedes M111
Motorji Mercedes M111 - serija 4-valjnih motorjev, z DOHC in 16 ventili (4 ventili na valj), vrstna razporeditev valjev v bloku, brizgalna (vbrizgavanje PMS ali HFM, odvisno od modifikacije) in pogonski verižni pogon . Linija vključuje pogonske in kompresorske pogonske agregate.
Izdelani so bili motorji s prostornino 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) in 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), nekateri med njimi v več modifikacijah. Značilnosti motorjev so povzete v tabeli.
| Sprememba | Tip | Prostornina, cc | Moč, KM / vrt. | Moment Nm / vrt. | Stiskanje, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosferski | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosferski | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | kompresor | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | kompresor | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosferski | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosferski | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | kompresor | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosferski | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosferski | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | kompresor | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosferski | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | kompresor | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Povprečna življenjska doba linijskih motorjev je 300-400 tisoč km obratovanja.
Povprečna poraba goriva v mestnih / avtocestnih / mešanih ciklih:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L za Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л na Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L, če je nameščen na Mercedes C230 Kompressor W202.
Spremembe motorja
Proizvodnja osnovnih različic motorjev se je začela leta 1992. Spremembe enot te serije so bile lokalne narave in so bile namenjene nepomembnemu izboljšanju zmogljivosti in izpolnjevanju posebnih zahtev za različne modele avtomobilov.
Razlike med spremembami so se v glavnem znižale na zamenjavo injekcije PMS s HFM. Različice kompresorjev (ML) so bile opremljene s polnilnikom Eaton M62.
Leta 2000 je bila izvedena globoka posodobitev (prenovo) priljubljene serije:
- BC je ojačan z ojačitvami;
- Nameščene nove ojnice in bati;
- Dosežena povečana kompresija;
- Spremenjene so bile konfiguracije zgorevalnih komor;
- Sistem vžiga je bil nadgrajen z namestitvijo posameznih tuljav;
- Uporabljene nove sveče in šobe;
- Dušilni ventil je postal elektronski;
- Okoljska prijaznost je dosežena na Euro 4 itd.
V različicah kompresorjev Eaton M62 nadomesti Eaton M45. Obnovljene enote so prejele indeks EVO in so se proizvajale do leta 2006 (na primer E23), postopoma pa jih je nadomestila serija M271.
Težave z Mercedesom M111
Za vse motorje iz družine serije M111 so značilne pogoste "bolezni":
- Puščanje olja zaradi obrabljenih tesnil glave valja.
- Padec moči in povečanje porabe zaradi okvar senzorja masnega pretoka zraka s pretokom približno 100 tisoč kilometrov.
- Puščanje vodne črpalke (kilometrina - od 100 tisoč).
- Obraba batnih oblog, razpoke v izpuhu v intervalu od 100 do 200 tisoč.
- Okvare oljne črpalke in težave s krmilno verigo po 250 tisoč.
- Obvezna zamenjava sveč na vsakih 20 tisoč km.
Poleg tega trdne "delovne izkušnje" motorjev že zdaj zahtevajo posebno pozornost - uporabo samo blagovnih znamk tekočin in pravočasno vzdrževanje.
Nastavitev M111
Kakršen koli ukrep za povečanje zmogljivosti je upravičen samo na enotah s kompresorjem (ML).
V ta namen lahko jermenico kompresorja in vdelano programsko opremo zamenjate s športno. To bo povečalo do 210 ali 230 KM. pri 2- in 2.3-litrskih motorjih. Še 5-10 KM. bo dal nadomestni izpuh, kar bo privedlo do bolj agresivnega zvoka. Delo z atmosferskimi enotami je neracionalno - spremembe bodo povzročile tako obseg dela in stroške, da bo nakup novega, močnejšega motorja donosnejši.
Video o motorju M111
