Motor uporablja olje – poglejte, kaj se skriva za izgubo ali izgorevanjem olja

Razlogov za odtekanje motornega olja je veliko - od tako prozaičnih, kot so tesnjenje tako imenovane oljne posode, poškodbe turbopolnilnika, težave z vbrizgalno črpalko, obraba obročev in batov ali tesnila stebla ventilov, do celo nepravilno delovanje filtra trdih delcev. Zato iskanje vzrokov požara ali izgube nafte zahteva temeljito analizo. To ne pomeni, da je kurjenje olja v starem avtomobilu normalno.

Motor porablja olje – kdaj je poraba prevelika?

Tako mineralna, polsintetična kot sintetična olja pri visokih temperaturah izhlapijo, kar lahko v kombinaciji z visokim pritiskom v notranjosti motorja povzroči postopno in rahlo zmanjšanje količine olja. Zato se med delovanjem med intervali menjave olja (običajno 10 km) pogosto izgubi tudi do pol litra olja. Ta količina velja za popolnoma normalno in ne zahteva nobenih korektivnih ukrepov ter na splošno ne zahteva dodajanja olja med menjavami. Natančne meritve je najbolje narediti na tako veliki razdalji.

Prekomerna poraba motornega olja – možni vzroki

Med najpogostejšimi razlogi za začetek diagnostike so puščanja na povezavi oljnega korita z motorjem ali poškodovan pnevmotoraks in cevi. Včasih je puščanje vidno zjutraj pod avtomobilom, po nočitvi. Potem bi moralo biti popravilo napake razmeroma preprosto in poceni. Pri avtomobilih s turbinskim polnilnikom je lahko vzrok poškodovan turbinski polnilnik, pri avtomobilih z vrstno dizelsko vbrizgovalno črpalko pa se lahko prav ta element sčasoma obrabi. Izguba olja lahko pomeni okvaro tesnila glave, obrabljene batne obročke ali pokvarjene ventile in tesnila – in to na žalost pomeni višje stroške.

Kako preveriti, zakaj motorno olje gori

Eden od glavnih postopkov za ugotavljanje vzrokov za to stanje je merjenje tlaka v jeklenki. Pri bencinskih enotah bo to precej preprosto - samo privijte manometer v luknjo, ki jo je pustila odstranjena svečka. Dizel je malo težje, a tudi izvedljivo. Razlika bi morala biti opazna na enem ali več valjih. Vnaprej je vredno pogledati izpušne pline, če zaradi močnega pritiska na pedal za plin postanejo sivi ali modro-sivi, je to znak vstopa olja v zgorevalno komoro. Dim ima tudi značilen oster vonj.

Drugi vzroki nizke ravni motornega olja

Sodobni pogoni uporabljajo številne rešitve za povečanje udobja uporabe, zmanjšanje škodljivih odpadkov in povečanje moči motorja, vendar lahko njihova okvara prispeva k porabi olja, včasih v precej velikih količinah. Izrabljeni turbopolnilniki, ki se vse pogosteje uporabljajo v sodobnih avtomobilih (ne le pri dizlih), začnejo puščati olje, ki se uporablja za mazanje gibljivih delov, in ga potiskajo v zgorevalno komoro. Lahko celo povzroči overclock motorja, kar je velik problem in ogroža varnost. Prav tako lahko priljubljeni filtri trdih delcev po določeni kilometrini povzročijo porabo olja ali povečanje njegove ravni v posodi.

Kateri motorji pogosto uporabljajo olje?

Niso vsa vozila enako nagnjena k prezgodnji obrabi in kurjenju olja. Lastniki sodobnih motorjev, katerih proizvajalci priporočajo podaljšanje intervalov menjave olja, je bolje, da ta priporočila zanemarijo, saj strokovnjaki nedvoumno trdijo, da olja izgubijo svoje lastnosti po približno 10 kilometrih. Vendar pa nekatere enote kljub skrbnosti uporabnika ponavadi jedo olje tudi po 100 XNUMX kilometrih od tovarne. To velja celo za znamke, ki veljajo za izjemno trpežne.

Enote, za katere je znano, da porabljajo olje

Toyota, znana po zanesljivosti in brezhibnem delovanju na sto tisoče kilometrov, ima v svoji ponudbi motorje, ki jih težko imenujemo izjemno vzdržljivi. Sem spada seveda 1.8 VVT-i / WTL-i, pri katerem so za takšno stanje odgovorni okvarjeni obroči. Šele leta 2005 je bil ta problem rešen. Tudi drugi proizvajalec, znan po vzdržljivih agregatih, Volkswagen, ima na seznamu podobne modele - na primer 1.8 in 2.0 iz družine TSI, ki sta lahko porabila tudi več kot liter na 1000 km. Šele leta 2011 je bila ta pomanjkljivost nekoliko odpravljena. Tu so še 1.6, 1.8 in 2.0 iz skupine PSA, 2.0 TS iz Alfe Romeo, 1.6 THP/N13 iz PSA/BMW ali priznani 1.3 MultiJet iz Fiata.

Avto jedo olje - kaj storiti?

Zagotovo si ne morete privoščiti prezreti izgube olja, ki presegajo 0,05 litra olja na 1000 km (odvisno od kataloških vrednosti proizvajalca). Velike izgube lahko povzročijo nepravilno delovanje motorja, tj. zaradi prevelikega trenja med njegovimi elementi, kar dramatično vpliva na življenjsko dobo pogonske enote. Motor brez olja ali s premalo olja lahko zelo hitro odpove, če je kombiniran s turbinskim polnilnikom pa lahko odpove in stane. Poleg tega motorno olje maže krmilno verigo, ki se brez mazanja lahko preprosto zlomi. Če torej po odstranitvi merilne palice opazite resne okvare, se čim prej obrnite na mehanika.

Prekomerna poraba olja – ali je drago popravilo motorja vedno potrebno?

Izkazalo se je, da po ugotovitvi izgube določene količine olja ni vedno treba popravljati ali zamenjati dragih komponent motorja. Če so oljna posoda ali oljne cevi poškodovani, je verjetno dovolj, da jih zamenjate z novimi. Tesnila ventilov je pogosto mogoče zamenjati brez odstranitve glave. Najtežja situacija nastane, ko odpovejo turbopolnilnik, linijska vbrizgalna črpalka, obročki, valji in ležaji. Tu bodo na žalost potrebna draga popravila, katerih cene običajno nihajo v območju nekaj tisoč zlotov. Lahko poskusite uporabiti izdelke z višjo viskoznostjo, vendar so to precej enkratni ukrepi.

Poraba motornega olja je alarm, ki ga voznik ne sme prezreti. To ne pomeni vedno potrebe po dragih popravilih, ampak vedno zahteva, da se voznik zanima za svoj avto.