Atkinsonov ciklični motor
Atkinsonov motor je motor z notranjim zgorevanjem. Zasnoval ga je James Atkinson leta 1882. Bistvo motorja je doseganje višjega izkoristka zgorevanja, to je manjša poraba goriva.
Tovrstno zgorevanje se od običajnega Ottovega cikla razlikuje po daljšem odprtju sesalnega ventila, ki sega v kompresijsko fazo, ko se bat dvigne in stisne mešanico. To vodi do dejstva, da se del že vsesane mešanice potisne iz jeklenke nazaj v sesalno cev. Šele po tem se zapre sesalni ventil, torej po vsesanju mešanice goriva, sledi določeno "praznjenje" in šele nato običajna kompresija. Motor se praktično obnaša, kot da bi imel manjšo prostornino, ker sta kompresijska in ekspanzijska razmerja drugačna. Nadaljnje odpiranje sesalnega ventila zmanjša dejansko kompresijsko razmerje. Kot že omenjeno, ta oblika zgorevanja omogoča, da je ekspanzijsko razmerje višje od kompresijskega ob ohranjanju normalnega kompresijskega tlaka. Ta postopek je koristen za dober izgorevalni izkoristek, ker je kompresijsko razmerje pri bencinskih motorjih omejeno z oktanskim številom uporabljenega goriva, medtem ko višje ekspanzijsko razmerje omogoča daljše ekspanzijske čase (čas zgorevanja) in s tem zniža temperaturo izpušnih plinov – večja učinkovitost motorja . Dejansko večja učinkovitost motorja vodi do 10-15 % zmanjšanja porabe goriva. To dosežemo z manj dela, potrebnega za stiskanje mešanice, kot tudi z manjšimi izgubami pri črpanju in izpušnih plinih ter zgoraj omenjenim višjim nazivnim kompresijskim razmerjem. Nasprotno, glavna pomanjkljivost motorja z Atkinsonovim ciklom je nizka moč v litrih, ki se kompenzira z uporabo elektromotorja (hibridni pogon) ali pa je motor dopolnjen s turbinskim polnilnikom (Millerjev cikel), kot pri Mazdi. Xedos 9 z motorjem. motor 2,3 l.
