Motor Andrychów S320 Andoria je poljski enobatni kmetijski motor.

Koliko moči lahko iztisnemo iz enega valja? Dizelski motor S320 je dokazal, da ni nujno, da učinkovit pogon stroja temelji na velikih enotah. Preverite, kaj morate vedeti o tem.

Enote Andoria, tj. Motor S320 - tehnični podatki

Tovarna dizelskih motorjev v Andrychovu je proizvedla veliko modelov, ki so znani še danes. Eden izmed njih je motor S320, ki je bil deležen več nadgradenj. V osnovni izvedbi je imel en valj s prostornino 1810 cm³. Vbrizgalna črpalka je bila seveda enodelna, njena naloga pa je bila dovajanje igelne šobe. Ta enota je proizvedla 18 konjskih moči. Največji navor je 84,4 Nm. V naslednjih letih je bil motor izboljšan, kar je pomenilo spremembo opreme in povečanje moči na 22 KM. Priporočena delovna temperatura motorja je bila v območju 80-95°C.

Tehnične značilnosti motorja S320

Če se malo poglobite v tehnične specifikacije, lahko opazite nekaj zanimivih podrobnosti. Prvič, ta enota je temeljila na ročnem zagonu. Nameščen je bil na desni strani, gledano s strani zračnega filtra motorja. V poznejših letih je bil uveden električni zagon z uporabo zaganjalnika. Gledano od glave je bil levo od nje velik zobati vztrajnik. Odvisno od različice je bil motor Andoria na ročico ali avtomatski.

Najpomembnejše modifikacije motorja S320

Osnovna različica je imela moč 18 KM. in je tehtal 330 kg suhega. Poleg tega je imel 15-litrski rezervoar za gorivo, velik zračni filter in se je hladil z izparevanjem vode ali vpihovanjem zraka (manjše različice "esa"). Mazanje je potekalo z mineralnim motornim oljem, razpršenim z brizganjem. Sčasoma je bilo naboru enot dodanih več različic - S320E, S320ER, S320M. Razlikovali so se po električni opremi in načinu zagona. Zadnja, najmočnejša različica je imela drugačen čas vbrizga goriva v primerjavi s tipom S320. Andoria S320 je bil prvotno horizontalni batni motor. To se je spremenilo z izdajo naslednjih modelov.

Motor S320 in njegove nadaljnje različice

Vse različice agregatov S320 in S321 ter S322 in S323 so imele eno skupno stvar - premer cilindra in hod bata. Bil je 120 oziroma 160 mm. Na podlagi povezave zaporednih navpično postavljenih valjev so nastali motorji za pogon mlatilnic in kmetijskih strojev. Različica S321 je v bistvu navpične zasnove, vendar z nekoliko večjo prostornino 2290 cm³. Moč agregata pri 1500 vrtljajih na minuto je bila natanko 27 KM. Motorji, ki temeljijo na ES, pa so temeljili na moči izvirnika in so bili pomnoženi s 1810 cm³. Torej je imel S322 3620 ccm, S323 pa 5430 cc.

Najbolj priljubljene ideje za uporabo motorja S320

Tovarniške izvedbe opisanega motorja so služile kot električni generatorji in vir energije za mlatilnice, mline in stiskalnice. Enovaljni dizelski motor je bil uporabljen tudi v domačih kmetijskih vozilih. Dvovaljne različice modela 322 so bile vidne tudi v drugih modifikacijah, kot je gosenični kmetijski traktor Mazur-D50. Najti jih je bilo tudi z večjimi enotami S323C, ki so jim dodali zmogljiv zaganjalnik. Trenutno domači mojstri izkoriščajo priložnosti, ki jih ponuja ta enota, in jo uporabljajo na različne načine.

Nekoliko manjša različica S320, tj. S301 in S301D.

Sčasoma je bil na trg predstavljen nekoliko manjši tip iz družine "S". Govorimo o agregatu S301, ki je imel prostornino 503 cm³. Vsekakor je bil lažji (105 kg) od originala s 330 kg. Sčasoma je prišlo do določene spremembe premera cilindra, ki se je povečal z 80 na 85 cm, zaradi česar se je delovna prostornina povečala na 567 cm³, moč pa na 7 KM. Mala "esa" varianta je bila odličen predlog za pogon manjših kmetijskih strojev tudi zaradi svoje majhnosti.

Motor S320 in njegove različice se prodajajo še danes, zlasti v državah, ki nimajo strogih predpisov o emisijah.

Fotografija. Zasluge: SQ9NIT prek Wikipedije, CC BY-SA 4.0