Toyota 1 2.5JZ-GTE motor

Motor Toyota 1JZ-GTE je eden najbolj priljubljenih in najbolje prodajanih motorjev japonskega koncerna Toyota, kar je v veliki meri posledica velike nagnjenosti k uglaševanju. Vrstni 6-valjni motor s porazdeljenim sistemom vbrizgavanja 280 KM. Prostornina 2,5 litra. Zobati jermen - jermen.

Motor 1JZ-GTE se je začel proizvajati leta 1996, opremljen je s sistemom VVT-i in je značilen za povečano kompresijsko razmerje (9,1: 1).

Specifikacije 1JZ-GTE

Prostornina motorja, kubični cm	2491
Največja moč, konjska moč	280
Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Uporabljeno gorivo	Petrol Premium (AI-98) Bencin
Poraba goriva, l / 100 km	5.8 - 13.9
tip motorja	6-valjni, 24-ventilski, DOHC, tekočinsko hlajeni
Dodaj. informacije o motorju	sistem spremenljivega krmiljenja ventilov
Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto	280 (206)/6200
Kompresijsko razmerje	8.5 - 9
Premer valja, mm	86
Hod bata, mm	71.5
Polnilnik	Turbina Dvojno turbo polnjenje
Mehanizem za spreminjanje prostornine jeklenk	ne

Spremembe

Obstaja več generacij motorjev 1JZ-GTE. Prvotna različica je imela nepopolne keramične turbinske diske, ki so bili nagnjeni k razslojevanju pri visokih hitrostih in visokih delovnih temperaturah. Druga pomanjkljivost prve generacije je okvara enosmernega ventila, ki vodi do prodiranja plinov iz bloka motorja v sesalni razdelilnik in posledično do zmanjšanja moči motorja.

Pomanjkljivosti je Toyota uradno prepoznala in motor odpoklical v pregled. Zamenjan je bil ventil PCV.

Posodobljeni motor je bil opremljen s tedaj inovativnim sistemom VVT-i s posodobljenimi tesnili ventilov za zmanjšanje trenja odmične gredi, neskončno spremenljivo krmiljenje ventilov in zmožnostjo učinkovitega hlajenja jeklenk. Te izboljšave so izboljšale fizično kompresijsko razmerje motorja in zmanjšale porabo goriva.

Težave z motorjem 1JZ-GTE

Čeprav je motor Toyota 1JZ-GTE znan po svoji zanesljivosti, ima številne manjše pomanjkljivosti:

1. Pregrevanje 6. valja. Ta komponenta motorja zaradi oblikovnih značilnosti ni dovolj ohlajena, zato je treba napravo spremeniti.
2. Pomožni napenjalec jermena. Vsi priključki so pritrjeni na en pas, ta element pa se med ostro vožnjo s pospeševanjem in pojemkom hitro obrablja.
3. Poškodbe rotorja turbine. Nekatere različice so opremljene s turbinsko keramično turbino, ki poveča tveganje za njeno uničenje in okvaro motorja pri vsaki prevoženi kilometrini.
4. Majhen vir faznega regulatorja VVT-i (približno 100 tisoč km).

Kje je številka motorja

Številka motorja se nahaja med servo volanom in nosilcem motorja.

Nastavitev 1JZ-GTE

Proračunska možnost - bustap

Pomembno! Upoštevajte dejstvo, da morajo biti za nadaljnje povečanje moči vsi deli v zelo dobrem stanju, vžigalne tuljave brez razpok, visokokakovostni čepi, v najboljšem primeru, če gre za HKS ali TRD, kompresija nad 11 v vseh valjih z razmikom največ kot 0,5 bara ...

Poskusimo strniti, kaj je potrebno za ustrezen zagon:

• Črpalka za gorivo Walbro 255 lph;
• Izpušni plini z neposrednim tokom na preseku do 80 mm;
• Dober zračni filter (Apexi PowerIntake).

Te manipulacije bodo omogočale do 320 KM.

Kaj je treba dodati do 380 KM

Vse, kar je zgoraj opisano v proračunski možnosti, pa tudi:

• boost krmilnik za nastavitev tlaka na 0.9 bara - maksimalni bar v karticah goriva in vžigu, predpisan v ECU (0.9 ne bo naša ciljna vrednost, preberite o tem v tretjem odstavku o dokončanju računalnika);
• prednji hladilnik;
• da lahko standardni računalnik napihne 1.2 (točno toliko je potrebno za 380 KM), obstaja več možnosti rešitve: 1. blenda, vstavljena v računalnik, in popravlja kartice za gorivo in vžig. 2. zunanja naprava, priključena ločeno, ki opravlja enako funkcijo.
  Ta tehnika se imenuje PiggyBack.

Za tiste, ki želijo do 500 KM.

• Primerni turbo kompleti: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (draga opcija, prva dva sta cenejša).
• Sistem za gorivo: razmislite o 620-kubičnih injektorjih. Zalivne cevi za gorivo je idealno zamenjati z ojačanim 6AN (čeprav bodo zaloge zdržale, vendar obstajajo nianse pri obremenitvi črpalke za gorivo, povečanju temperature goriva itd.).
• Hlajenje: hladilnik proti zmrzovanju (vsaj 30% učinkovitejši od zaloge), hladilnik olja.

Na katere avtomobile je bil nameščen 1JZ-GTE?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II Flash;
• Toyota v Verossi;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• Toyota v Verossi

Po mnenju lastnikov avtomobilov lahko motor Toyota 1JZ-GTE s spretnim pristopom in kakovostno nastavitvijo prevozi do 500-600 tisoč km, kar znova potrjuje njegovo zanesljivost.

Video: celotna resnica o 1JZ-GTE

Čista resnica o 1JZ GTE!