1.0 Mpi motor iz VW - kaj morate vedeti?
Vsebina
Motor 1.0 MPi so razvili Volkswagnovi inženirji. Koncern je agregat predstavil leta 2012. Bencinski motor je pridobil veliko popularnost zaradi svoje stabilne zmogljivosti. Predstavljamo najpomembnejše informacije o 1.0 MPi!
Motor 1.0 MPi - tehnični podatki
Nastanek enote 1.0 MPi je bil posledica želje Volkswagna, da okrepi svoj položaj na trgu motorjev v segmentu A in B. Bencinski motor 1.0 MPi iz družine EA211 je bil predstavljen leta 2012, njegova delovna prostornina pa je znašala točno 999 cm3.
Šlo je za linijski trivaljni agregat z močjo od 60 do 75 KM. Prav tako je treba povedati nekaj več o zasnovi enote. Kot vsi izdelki v družini EA211? gre za štiritaktni motor, opremljen z dvojno odmično gredjo, ki se nahaja v izpušnih kolektorjih.
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 1.0 MPi?
Nameščen je bil na avtomobilih Volkswagen, kot so Seat Mii, Ibiza, kot tudi Škoda Citigo, Fabia in VW UP! in Polo. Možnosti motorja je bilo več. Skrajšani so:
- WHYB 1,0 MPi s 60 KM;
- CHYC 1,0 MPi s 65 KM;
- WHYB 1.0 MPi s 75 KM;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 KM
Zasnova - Kako je bil zasnovan motor 1.0 MPi?
Pri motorju 1.0 MPi je bil zobati jermen ponovno uporabljen po prejšnji izkušnji z verigo. Motor deluje v oljni kopeli, resne težave, povezane z njegovo uporabo, pa se ne bi smele pojaviti prej kot po preseženih 240 km prevoženih kilometrov. kilometrov teka.
Poleg tega 12-ventilska enota uporablja takšne konstrukcijske rešitve, kot je kombinacija aluminijaste glave z izpušnim kolektorjem. Tako se je hladilna tekočina začela segrevati z izpušnimi plini takoj po zagonu agregata. Zahvaljujoč temu je njegova reakcija hitrejša in v krajšem času doseže delovno temperaturo.
V primeru 1.0 MPi je bilo odločeno tudi, da se ležaj odmične gredi namesti v modul iz litega aluminija, ki ga ni mogoče zamenjati. Zaradi tega je motor precej hrupen in njegove zmogljivosti niso tako impresivne.
Delovanje enote Volkswagen
Zasnova enote omogoča, da se hitreje odziva na voznikove premike in je tudi precej vzdržljiva. Vendar pa bo v nekaterih primerih, če en del odpove, treba zamenjati več njih. To se zgodi na primer, ko kolektor odpove in bo treba zamenjati tudi glavo.
Dobra novica za mnoge voznike je, da je motor 1.0 MPi mogoče priključiti na LPG sistem. Sam agregat tako ali tako ne zahteva velike količine goriva - v normalnih razmerah je v mestu približno 5,6 litra na 100 km, po priključitvi sistema HBO pa je ta vrednost lahko še nižja.
Motnje in zrušitve, ali je 1.0 MPi problematičen?
Najpogostejša okvara je težava s črpalko hladilne tekočine. Ko mehanizem začne delovati, se intenzivnost njegovega dela znatno poveča.
Med uporabniki avtomobilov z motorjem 1.0 MPi so tudi ocene značilnega trzanja menjalnika pri prestavljanju. Verjetno je to tovarniška napaka in ne posledica določene okvare - vseeno pa lahko pomaga zamenjava diska sklopke ali menjava celotnega menjalnika.
Zmogljivost motorja 1.0 MPi zunaj mesta
Pomanjkljivost motorja 1.0 MPi je morda v tem, kako se enota obnaša med potovanjem iz mesta. Enota s 75 konjskimi močmi občutno izgubi zagon po prekoračitvi omejitve 100 km / h in lahko začne kuriti veliko več kot pri vožnji po mestu.
Pri modelih, kot je Škoda Fabia 1.0 MPi, so te številke celo 5,9 l/100 km. Zato velja to upoštevati pri izbiri avtomobila, opremljenega s tem pogonom.
Ali naj izberem bencinski motor 1.0 MPi?
Pogon, ki je del družine EA211, je vsekakor vreden priporočila. Motor je varčen in zanesljiv. Redni pregledi in vzdrževanje olja lahko zagotovita nemoteno delovanje vašega motorja več sto tisoč kilometrov.
Motor 1.0 MPi bo zagotovo prišel prav, ko bo nekdo iskal mestni avto. Pogon, ki ni opremljen z neposrednim vbrizgom, kompresorjem ali DPF ter dvomasnim vztrajnikom, ne bo povzročal težav z okvarami, vozni izkoristek pa bo na visoki ravni – še posebej, če se odločite za dodatno vgradnjo HBO. montaža.
