Testiranje novega Volkswagen Arteon Shooting Brake
Običajno je prenova modela priložnost, da proizvajalec nekoliko posodobi multimedijo, dizajnu doda nekaj drobnih okraskov in si tako zagotovi še dve ali tri leta nemotene prodaje.
Vendar to ne velja za Volkswagen Arteon. Njegova prva prenova je prinesla spremenjene motorje, številne nove sisteme in, kar je še pomembneje, povsem nov model: Arteon Shooting Brake.
Izraz Shooting Brake sega v 19. stoletje in se nanaša na konjske vprege, posebej prilagojene za prevoz dolgih pušk do lovcev. Zamisel je nato prešla na avtomobile z nekoliko spremenjenim pomenom: Shooting Brake je zdaj podaljšana zadnja različica dvratnega avtomobila z veliko več prostora za tovor.
Ta Arteon med nami ne izpolnjuje nobenega pogoja. Kot lahko vidite, to zagotovo niso dvokrilna. Njegov 565-litrski prtljažnik je sicer impresiven, vendar je pravzaprav večji od običajnega fastback modela z pičlimi dvema litroma.
Zakaj potem Volkswagen vztraja pri imenovanju Shooting Brake? Ker se je pomen tega pojma že tretjič spremenil, že pod pritiskom marketinga, in zdaj pomeni nekaj med karavanom in kupejem. Naš Arteon je platforma Passat, vendar z veliko nižjo in bolj elegantno zasnovo. Lepota je seveda v očeh opazovalca, če vam je všeč, pa presodite sami. Vsekakor se nam zdi ta avto prijeten za oko.
Navzven je videti ogromen, a je dejansko enako dolg kot standardni Arteon – 4,86 metra. Karavanska različica passata je daljša za tri centimetre.
Enake so tudi njegove vozne lastnosti: dobro razmerje med udobjem in dinamiko. Mehko prilagodljivo vzmetenje omogoča malce nagibanja v ovinkih, vendar je oprijem odličen in krmiljenje zelo natančno. Ostri zavoji so zabavni, vendar je ta avto narejen za dolga, udobna potovanja, ne za šport.
Motorji so naredili velik korak naprej v novi evropski realnosti. Osnovna različica ima znani 1.5 turbo iz golfa in 150 konjskih moči. Na voljo je tudi priključni hibrid s skupno močjo 156 konjskih moči. Bodo pa večino prodaje predstavljali večji agregati - dvolitrski turbobencinar s 190 do 280 konjskimi močmi in dvolitrski turbodizel s 150 ali 200 konjskimi močmi.
Značilnosti vozila
Največja moč | 200KM |
Največja hitrost | 233 km / h |
Pospešek od 0-100km | 7,8 sekunde |
Dizela preizkušamo v kombinaciji s 7-stopenjskim menjalnikom DSG z dvojno sklopko in štirikolesnim pogonom 4Motion. Stari dobri TDI je bil korenito prenovljen s številnimi optimizacijami za zmanjšanje porabe in dvojno vbrizgavanje sečnine za čim nižje emisije. Nemci v kombiniranem ciklu obljubljajo povprečno porabo 6 litrov na 100 kilometrov.
Dobimo nekaj več kot 7 litrov, vendar z veliko postanki in speljevanji ter z vključitvijo ogrevanih sedežev v delcu. Torej je uradna številka verjetno realna.
V notranjosti je Arteon zelo podoben Passatu: dodelan, čist, morda celo nekoliko dolgočasen. A prostora bo dovolj za pet, na zadnjem sedežu lahko dolgo sedite, prostora pa je dovolj za majhne in ne ravno malenkosti.
Voznikov sedež omogoča dober pregled. Instrumenti pred njim so bili nadomeščeni s 26 cm digitalno ploščo, ki vam lahko pokaže, kar želite, od hitrosti do navigacijskih zemljevidov. Media ima tudi velik in grafiki prijazen zaslon, ki je v višjih različicah opremljen s prepoznavanjem kretenj in glasovnim pomočnikom. Navigacija je še vedno nekoliko neintuitivna, a se je hitro navadiš.
Seveda obstajajo vsi možni varnostni sistemi, vključno s prilagodljivim tempomatom, ki deluje do 210 kilometrov na uro, zna se ustaviti in v zastoju voziti sam.
Izklicna cena za Arteon z 1,5-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom je 57 levov. Ne toliko, ker je ta avtomobil nenavadno bogat za običajnega Volkswagna. Vključuje 000-palčna lita platišča, LED luči z Long Assist, samodejno zatemnitev notranjih in zunanjih ogledal, radio z 18-palčnim zaslonom in 8 zvočniki, večnamenski usnjen volan in usnjeno ročico menjalnika, pomoč pri zadrževanju voznega pasu in senzorje za parkiranje spredaj in zadaj . ...
Zgornji nivo doda prilagodljivo vzmetenje, ogrevane sedeže in vetrobransko steklo ter lesene obloge.
Najvišja raven - linija R - je tisto, kar vidite. Z dvolitrskim dizelskim motorjem, 200 konjskimi močmi, samodejnim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa stane ta avtomobil od 79 evrov dalje - šest tisočakov več od primerljivega karavanskega pasata. Razlika je precejšnja, glede na to, da ima Passat več prtljažnega prostora.
Toda Arteon ga premaga na dva načina, ki sta vredna. Prvič, ni tako razširjena. In drugič, izgleda neprimerljivo bolje.
