Ducati Scrambler Café Racer, test - Cestni test

Vsebina

Kako je narejen starinski športni avtomobil Borgo Panigale
Kako si?
ugotovitve
- Oblačila

"Vintage" športnost po Ducatiju. Scrambler Café Racer je preprost, eleganten in zabaven.

Vrnjeno Cafe Racer, Fantje. Hočeš nočeš, skoraj šestdeset let po tem, ko so po londonskih kavarnah dirkala prilagojena ulična kolesa z dodatki za dirkalna kolesa, ki so jih vozili tako imenovani rockerji – ljubitelji motorjev in rock glasbe – je trg dvokolesnikov postal proizvodnja tehnološko naprednih vozil. modeli z dizajnom, ki spominja na kolesa iz preteklosti.

Zato tudi) Ducati zažene Cafe Racerzačenši pri dnu konice: tukaj kodirnik, model, ki je blagovno znamko dobesedno pripeljal do izjemnega uspeha od njenega začetka (2015) do danes.

Imenuje se Ducati Scrambler Café Racer, ima krmilo, majhen pokrov in "enojno" sedlo in je že na voljo pri prodajalcih v 10.950 евро samo v barvi Črna kava. To sem iskal na ulicah Bologne prednosti in slabosti... Tako je bilo.

Kako je narejen starinski športni avtomobil Borgo Panigale

Videz novega Ducati Scrambler Cafe Racer značilna 17-palčna platišča s pnevmatikami Pirelli Diablo Rosso II spredaj 120/70 in zadaj 180/55, volan z ogledali na koncih v značilnem vintage stilu, dvojne izpušne cevi Terminioni, sprednji oklep, registrska tablica (54 je poklon Brunu Spaggiariju, zgodovinskemu dirkaču Ducati), kratek blatnik in nizek nosilec registrske tablice.

Standardno sedlo ovitek za orgle ki kolo pretvori v eno samo, jekleni rezervoar pa ima zamenljiva lica. IN рамка gre za klasično rešetko iz jeklene cevi, zaščitni znak Ducatija, spredaj pa jo najdemo vilice Kayaba obrnjena 41 mm (ni nastavljiva), ki skupaj z mono nastavljivo v kombinaciji z aluminijasto dvostransko nihajno ročico je dobil posebno nastavitev pri prednapetosti.

Dimenzije podvozja so se spremenile: kolo se je skrajšalo, medosna razdalja se je zmanjšala za 9 mm. Minimalističen slog Scrambler Café Racer je Ducatija spodbudil, da se je odločil za zavorni sistem, opremljen z ABS Bosch 9.1 MP standardno z enim 330-milimetrskim diskom, debeline 5 mm spredaj s štiri-batno Brembo monoblok čeljustjo z radialnim nosilcem in 245 diskom z eno-batno čeljustjo zadaj.

Motor je Dvojni valj Desmodue 803 ccm Ikone z zračnim in oljnim hlajenjem, skladne s standardom Euro 4, lahko dobavljajo 75 CV pri 8.250 vrt./min in navor 68 Nm pri 5.750 vrt./min (vzdrževalni intervali so potrebni na vsakih 12.000 km). Končno je Ducati ustvaril posebno linijo dodatki in oblačila tako, da lahko stranke doživijo 360 -stopinjsko vzdušje Scramblerja.

Kako si?

Pri Ducatiju so dobro združili videz kavarniškega dirkača z ne preveč ekstremnim vozniškim položajem, ki bi lahko nekako preveč kompromitiral. комфорт.

Kljub prisotnosti polurulipravzaprav se novi Scrambler Café Racer sploh ne utrudi. Med cestnim preizkusom, ki je trajal približno 200 km, se v zapestjih nisem nikoli počutil utrujen. Tam Vozniški položaj ja, napada, ampak lepo. Sedež morda ni zelo mehak, vendar je skoraj nemogoče od takega kolesa zahtevati več.

V nasprotnem primeru ohrani lahkotnost vožnje Scramblerja: manevriranega, krmilnega, lahkega kolesa, ki omogoča tudi neizkušenim kolesarjem, da sedijo na dveh kolesih. Hkrati pa zabava številne, tudi najbolj izpopolnjene motoriste. Ker, čeprav je moč razmeroma majhna, potisk dvojni valj Ducati - poln, energičen, resnično razburljiv.

Najbolje se kaže v nizkih in srednjih tonih, s progresivno dinamiko in zelo prijetnim zvokom; namesto tega ni smiselno zategovati prestave do omejevalnika (ki deluje pri približno 8.000 vrt / min). Dobro dinamično vedenjeVzmetenja niso zelo toga, odlično absorbirajo neravnine po asfaltu in mestni vožnji, kar zagotavlja dobro oporo tudi pri najbolj zabavnih hitrostih v mešanih pogojih.

Samo če pretiravate, iščete omejitev (brez koristi, če sem iskren) boste morda občutili nekaj premikanja ali prenosa obremenitve. Po drugi strani Scrambler Café Racer ni bil zasnovan tako, da bi zadovoljil srbe. Nazadnje me je zaviranje zelo prepričalo.

Enosmerna, štiristalna čeljust Brembo deluje zelo dobro in zagotavlja odlične zmogljivosti: nisem pričakoval tako učinkovitega ukrepanja.

Ciljno občinstvo? To je predvsem mlado občinstvo, ki ga, kot veste, bolj pritegne Način in pogled na nastope ter nekatere nostalgične motoriste v preteklosti, ki iščejo zabavno, športno, trendovsko in ne pretirano zahtevno vozilo.

ugotovitve

Všeč mi je bilo, mislim, da je jasno. Takega kolesa ni enostavno uganiti. S tem se strinjajo vsi: tako začetniki kot izkušeni motoristi. Motor se sicer nekoliko segreje, vendar je objektivno lep na pogled, dobro odmerjen in užitek ga je voziti: 75 KM. dvovaljni motor je tisto, kar potrebujete, da porabite malo, hodite in uživajte na gorskih prelazih. . Seveda to ni darilo, ampak vseeno Ducati.