Ducati Monster 600 Dark
Američani pravijo, da želijo iz vsega, kar ustvarja dohodek, iztisniti zadnje. Očitno se je to v Ducatiju ponovilo, odkar ga je prevzela Texas Pacific Group. Vsem zadetkom je bilo dodanih toliko različic z dodatki, da se je število modelov podvojilo. Zlasti se je povečala družina pošasti, zato verjetno tudi njeni člani ne vedo več, koliko jih je. 600, 750 in 900 ccm, v različicah Normal, City in Chrom, vse skupaj kot Dark.
Dark 600 je zanimiv zaradi brutalnega videza, a vseeno najcenejši Ducati. Ko si ga podrobneje ogledamo, se zavedamo, da barva rezervoarja ni le neprozorna črna, temveč so mu dodani drobni kristali. Prava kakovost Ducatija, ne neka poceni plaža.
Dark se tehnično ne razlikuje od že znane 600 -kubične različice, a so po petih letih izdelave zanje naredili nekaj popravkov. Da bi uplinjač bolje prilagodili nizkim temperaturam, so oljni vod položili okoli plovcev, da pa poleti ne bi prišlo do pregrevanja in nastajanja zračnih mehurčkov, je bil dodan termostat.
Odmevi, ki so se prej pojavili med napol praznim rezervoarjem in zračnim filtrom, so bili odpravljeni s plastjo penaste gume. Hkrati preprečuje pregrevanje motorja voznikovih kolen.
Položaj na cesti je ostal takšen, kot je, in prav je tako. Kratkoročni motor V2 je popolnoma enake velikosti kot pred 20 leti in je zelo zrel. To je pravi primer mehkega, a značilnega dvovaljnega motorja, ki nikoli ne postane dolgčas. Za to skrbi glasna suha sklopka in nedvoumen Ducati staccato.
Monster nima merilnika vrtljajev, saj ga niti ne potrebuje, ker pravi dukatist ve, da se ta motor najbolje obnese pri srednjih frekvencah. Če vrtljaji padejo prenizko, ni krize in na zgornji meji ima še vedno nesramno velik prostor za glavo.
Podvozje je uglašeno za športno trdo, s širokim volanom, ki leži na rahlo odmaknjenem naslonu za noge, medtem ko voznik sedi kot ulični borec. Kaj je še mogoče izboljšati? Če je Ducatiju že uspelo zaviti cev hidravlične sklopke z jeklenico, zakaj tega niso storili tudi z zavornimi ploščicami? Tako bi bila zavorna sila natančnejša. Lahko pa prepustijo presoji uporabnika, ki bi moral imeti dodatne možnosti sanacije. Sicer pa pri Monster Darkju niso skoparili.
Zastopa in prodaja: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Техническая информация
motor: 2-valjni, 4-taktni, zračno-oljno hlajen V-motor, 90-stopinjski kot valja - 1 odmična gred v glavi - 2 ventila na valj, desmodromsko krmiljenje - mazanje z mokrim karterjem -
2 uplinjača Mikuni f 38 mm - gorivo eurosuper OŠ 95
Premer luknje x: mm × 80 58
Prostornina: 583 cm3
Stiskanje: 10. 7: 1
Največja moč: 40 kW (54 km) pri 8250 vrt / min
Največji navor: 51 Nm (5 kpm) pri 2 / min
Prenos energije: primarna prestava - hidravlično aktivirana večlamelna suha sklopka - petstopenjski menjalnik - veriga
Okvir: cevasta, nižje izpostavljena jeklena palica - 1430 mm medosna razdalja, 23 stopinjski kot glave, 94 mm spredaj
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice obrnjene = Ø 0 mm, 41 mm giba - aluminijasta zadnja nihajna roka s sredinskim blažilnikom, 120 mm giba
Pnevmatike: spredaj 120/70 ZR 17 - zadaj 160/60 ZR 17
Zavore: spredaj 1 × kolutna zavora = 320 mm s XNUMX-člensko čeljustjo - zadaj kolutna zavora =
f 245 mm z dvo batno čeljustjo
Debelo jabolk: višina sedeža 770 mm - posoda za gorivo / rezerva: 16/5 l - teža z gorivom 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, funkcije: največja hitrost 177 km / h, pospešek (s potnikom) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elastičnost (s potnikom) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) in 9-0 km / h: 100 s (140, 17); testna poraba 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Техническая информация
motor: 2-valjni, 4-taktni, zračno-oljno hlajen V-motor, 90-stopinjski kot valja - 1 odmična gred v glavi - 2 ventila na valj, desmodromsko krmiljenje - mazanje z mokrim karterjem -
Navor: 51 Nm (5,2 kpm) pri 7000 / min
Prenos energije: primarna prestava - hidravlično aktivirana večlamelna suha sklopka - petstopenjski menjalnik - veriga
Okvir: cevasta, nižje izpostavljena jeklena palica - 1430 mm medosna razdalja, 23 stopinjski kot glave, 94 mm spredaj
Zavore: spredaj 1 × kolutna zavora = 320 mm s XNUMX-člensko čeljustjo - zadaj kolutna zavora =
Vzmetenje: sprednje teleskopske vilice obrnjene = Ø 0 mm, 41 mm giba - aluminijasta zadnja nihajna roka s sredinskim blažilnikom, 120 mm giba
masa: višina sedeža 770 mm - posoda za gorivo / rezerva: 16,5 / 3,5 l - teža z gorivom 192 kg
